大魯閣TAROKO Racing Team赴日參賽 表現驚豔
長期致力於推廣卡丁車運動的大魯閣卡丁車場，自2012年開始與日本幸田卡丁車場締結為姊妹場，開啟台日卡丁車交流新紀元，雙方多次互派隊伍參加彼此所舉辦的各項賽事，也加速了台灣不少卡丁好手的成長，2016年大魯閣再度組隊「TAROKO Racing Team」參加10月1、2日舉行的BIREL N35 Champion of Champions 日本-決定戰〈BIREL N35 Champion of Champions in Kota Circuit in Japan〉。
BIREL N35 Champion of Champions 日本-決定戰〈BIREL N35 Champion of Champions in Kota Circuit in Japan〉為日本最盛大的全國性賽事，集結全日本各地好手參賽，競爭非常激烈，為求取得佳績，所以在正式前往日本之前，大魯閣卡丁車場還特地在9月18日舉行選拔賽，針對選手穩定度與速度做遴選，最終由葉亮陞、劉蔚瑄與崔靜瑜三人取得前往日本的參賽權，而這三位選手過去在大魯閣所舉辦的N35耐久系列賽中也都有亮眼成績，能夠出線並不讓人感到意外，並且帶著眾人的祝福前往日本參賽。
與台灣大魯閣卡丁車場所舉辦之N35耐久賽相比，該挑戰賽規則有很大的不同，也複雜許多，首先三小時的耐久賽，准許一隊有二至五人參加，沒有限定進站時間，只有限定進站次數〈依平均體重判定，最低標準為65kg，低於此重量需至少進站七次〉，以及至少加油一次，每位選手最少只需駕駛超過15分鐘即可，不像台灣每人都必須分擔至少50分鐘以上，這讓比賽過程的變數增加更多，相對也更考驗車隊的進站、選手下場時間分配等策略運用，競爭更形激烈。
而已經舉辦七屆的該賽事，本屆共有50支隊伍參賽，分別為Challenge組與Enjoy組各25支，但是由測時賽成績決定是等級較高的Challenge組或Enjoy組，「TAROKO Racing Team」在經過練習賽後，決定由劉蔚瑄場負責測時，最終果然不負眾望，在練習時間與次數相較日本隊伍更少的情況下，首次參賽就跑出排位第七的成績，拼進Challenge組，證明獲選的選手對於車輛與場地的適應力都十分夠水準，才能在最短的時間內適應車輛與場地，跑出好成績，而且排位前十名的成績差距更在0.5秒內，4~8名間差距更只在0.04秒內，實力接近的驚人。長期關注台灣卡丁車運動的Birel Pacific 佐佐木社長也在現場給予後勤幫助與指導，讓台灣選手可以更快進入狀況，也讓全場為這支來自台灣的隊伍，亮眼地表現感到驚艷。
正式比賽在10月2日展開，早上先進行Enjoy組比賽，Challenge組則在下午13：20開賽；由大魯閣卡丁車場店長詹毅軒擔任領隊的「TAROKO Racing Team」決定由在排位賽中表現亮眼的劉蔚瑄擔任第一棒，通常耐久賽的第一棒都會排出速度較快、且纏鬥力強的選手上場，以利在車況良好下積極搶攻，畢竟三小時的賽事，對車輛本身也是一個嚴苛的考驗，所以必須在賽事初期盡可能進攻，而劉蔚瑄再次展現強大氣魄，即便一度被擠到第八位後，開始反攻，一度更拼上頭位，讓全場驚呼不已，也證明台灣選手的實力，在經過50分鐘後，進行換手，換手後，由台灣選拔賽第一名的葉亮陞登場，極高穩定性是它的特色，出發後雖掉至第四，且因遇到慢車集團掉至第10，仍不放棄撐到換手，保持競爭力，第三棒則是由女子好手崔靜瑜（同時也是大魯閣賽車女孩俱樂部成員）上場，在台灣的比賽中就時常見到她自逆勢反攻的企圖心與戰力，在此時再度發揮實力、接連超車，但是在第四次換手時，卻因為進站加油策略失誤，導致進站時間過長，排位瞬間滑落，雖立即由劉蔚瑄回到場中繼續拼戰，無奈到了賽事末段發生左前輪培林損毀的情況，只好進站更換備用車再戰，在車輛狀況未驟理想下，最後只能以第20名的完賽，十分可惜。
雖然最終成績不盡理想，但是「TAROKO Racing Team」的三位選手已經展現出高度競爭力，以及足以拼上頒獎台的實力，獲得各方肯定，再一次證明台灣也可以培育出具備國際競爭力的選手，對於大魯閣卡丁車場積極推廣，以及台灣卡丁圈近幾年的良好發展下，已經逐漸看見些許成果。
想要出國比賽，成為國際車手嗎？投入卡丁車運動是你最容易晉升車手的途徑，本次前往日本挑戰的三位車手，也是在台灣經過試煉，由素人蛻變為車手，甚至出國比賽；組隊參加本次賽事的大魯閣卡丁車場表示，未來亦將持續推廣卡丁車運動，培育更多優秀車手，出國為國爭光。
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