Nissan X-Trail 經過 25 年淬鍊的進化之路 從實用四驅到電驅旗艦 SUV
自 2000 年 11 月 13 日問世以來，Nissan X-Trail 於今年迎來 25 周年的重要里程碑。從初代 T30 型的「實用4WD」定位出發，到現行 T33 型搭載 e-POWER、VC-Turbo 與 e-4ORCE 電動四輪驅動控制技術，X-Trail 的演進歷程，正是 Nissan 近代 SUV 技術發展的縮影。
25年間，X-Trail 全球累計銷量已突破約810萬輛，現行車型行銷全球95個國家，成為品牌最具代表性的全球戰略 SUV 之一。
名稱起點 X-TRAIL 所象徵的精神
「X-Trail」之名，本身即承載品牌對戶外精神的詮釋。「X」象徵 Extreme Sports，如滑雪、滑板等極限運動，代表挑戰未知與4×4性能的力量意象；「Trail」則意指足跡與越野道路。兩者結合，形成一款為接近戶外場域而生的四輪驅動SUV。
初代 T30（2000–2007年）
初代 X-Trail 以「能讓 4人舒適愉快的 200 萬日圓級距實用 4WD 車款」為開發概念，鎖定 20 至 30 歲戶外運動族群。在當時，SUV 普遍被認為價格偏高、操控負擔大、油耗不佳。T30 的出現，為市場提供一款更貼近日常使用的越野車選擇。
產品規劃重點放在空間與機能性。車室具備同級領先的行李廂容積，拉出式防水行李板可拆卸水洗，座椅採撥水處理，能直接應對濕衣物與泥沙裝備。這些細節，使 X-Trail 成為真正為戶外活動設計的 SUV，而非僅具外型風格。
2003年小改款追加具45度傾斜角的 Pop-up Steering，可在駕駛座輕鬆更換鞋履，也提升休憩時的空間運用彈性。三合一功能的 Hyper Roof Rail 整合車頂架與 Driving Lamp，強化夜間行駛照明範圍，進一步呼應戶外定位。
動力與傳動方面，T30 導入 ALL MODE 4×4 系統，可依路況自動分配前後扭力，提供 2WD、AUTO 與 LOCK 模式選擇。市區節能與越野性能兼顧，為當時少見的智慧型四驅配置。
性能版本搭載 SR20VET 引擎，為全球首款結合 VVL（可變氣門揚程與正時）與渦輪技術的量產引擎，最大輸出達 280 PS。這具動力系統配置於 200 萬日圓級距SUV車型，在當年確實引發市場關注。
二代 T31（2007–2013年）
第二代 X-Trail 承襲前代基礎，開發概念轉向「Tough Gear」，定位更清晰。車身線條更方正鮮明，室內質感同步提升，並強化全天候行駛能力。
核心技術為升級後的 ALL MODE 4×4-i（含Yaw Moment Control橫擺力矩控制）。系統透過舵角感知器、橫擺率感知器與G值感知器整合分析，即時調整前後扭力分配，使濕滑路面轉向更穩定提升操控信心。
陡坡緩降控制(Hill Descent Control)與上坡起步輔助 (Hill Start Assist)列為標準配置，使山路駕駛更從容。車室機能層面，則導入可水洗雙層行李廂與全防水內裝，持續鞏固戶外SUV定位。
三代 T32（2013–2022年）
第三代 X-TRAIL 外型轉向流線風格，導入 V-Motion 家族設計語彙，車室鋪陳質感大幅提升。產品重心從純戶外擴展至都會與家庭市場。
ALL MODE 4×4-I 系統延續，並結合 Intelligent 4×4 技術，導入世界首創的 主動行路控制(Active Ride Control)、主動引擎煞車(Active Engine Brake)與 彎道穩定輔助(Cornering Stability Assist)，提升乘坐舒適與車身動態穩定性。
2017 年小改款後，X-Trail 搭載環景鏡頭系統(Intelligent Around View Monitor)與 ProPILOT 駕駛輔助系統，可整合油門、煞車與轉向控制。這項技術將 X-Trail 帶入半自動駕駛世代，顯著降低長途駕駛負擔。同時，Hands-free 電動尾門與彈性行李廂隔板配置，使日常與戶外使用更便利。
四代 T33（2022年至今）
第四代 X-Trail 延續 Tough Gear 精神，同步大幅提升設計質感與科技層面，正式進入電動化核心世代。
搭載的第二代 e-POWER 系統採高輸出馬達驅動，發電端搭載 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎。引擎僅負責發電，驅動由馬達完成，使加速更線性、靜肅性明顯提升。VC-Turbo 技術可依負載自動調整壓縮比，兼顧效率與輸出。
e-4ORCE 電動四輪驅動控制系統整合前後雙馬達與煞車控制，精準分配四輪扭力。其優勢不僅在雪地與山路抓地力，更體現在市區行駛時的車身穩定與抑制俯仰表現。
機能面新增 1500W 100V AC 電源，可作為露營或緊急電力支援；BOSE Premium Sound System 九揚聲器系統亦列入配置，提升車內體驗。2025 年追加 ROCK CREEK 與 NISMO 車型，分別強化戶外風格與運動化調校，擴展產品光譜。
台灣在地生產與市場布局
X-Trail 在台灣市場的發展，同樣具代表性。2002 年 12 月 18 日，裕隆汽車 正式發表台灣生產的第一代 X-Trail，並於 2003 年 1 月上市。憑藉空間機能與四驅實用性，在當時國產 SUV 市場取得穩定銷售表現。2004 年 3 月與 5 月，陸續推出 Bravo 與 X-Tango 特仕車型，強化產品新鮮度與市場聲量。
第二代全球車型問世後，台灣市場的策略選擇有所不同。當時裕隆日產基於產品定位與價格帶考量，並未導入日規 T31 世代 X-Trail，而是以北美市場的 Nissan Rogue 作為主力產品。2008 年 12 月發表日製進口 Rogue，2009 年 2 月正式進駐展間，搭載 2.5 升直列四缸引擎，最大馬力170 hp、最大扭力24.2 kg-m，並配置 Jatco 製 XTRONIC CVT 無段變速系統，成為當時品牌在台的主力中型休旅。
真正回歸 X-Trail 車名，則是在第三代 T32 世代。2015 年 5 月，第三代 X-Trail 於台灣正式上市，首月銷售達 1,343 輛，一舉超越長期盤踞市場領先位置的 Honda CR-V，登上國產休旅銷售冠軍。這波銷售動能，不僅穩固 X-Trail 在國產 SUV 級距的市場地位，也重新確立其在台灣消費者心中的品牌辨識度。
來到了 2023 年 2 月，裕隆日產率先以進口方式導入 T33 第四代 X-Trail e-POWER 車型，台灣首次迎來嶄新的 e-POWER 動力系統，也讓 X-Trail 進入全新電驅時代。而國產版本以 1.5T 輕油電的設定於當年度 9 月份上市，以「VC-TURBO可變壓縮比引擎搭配12V輕油電」，創造出傲視同級的 204 hp 馬力與 30.6 kg-m 扭力，成為國產 SUV 新勢力。
25 年的定位演變
從 2000 年「實用四驅」到2025年電動化全球戰略SUV，X-Trail 的產品邏輯始終圍繞三個關鍵字：機能、可靠與進化。
它的核心價值未曾偏離戶外精神，技術路線則隨時代轉向電子化與電動化。ALL MODE 4×4 到 e-4ORCE，是四驅控制邏輯的世代躍進；自然進氣與渦輪動力到 e-POWER，是驅動形式的根本轉換。
對Nissan而言，X-Trail 不僅是銷售主力，更是品牌技術整合的實驗平台。當動力結構改變，駕駛輔助升級，市場輪廓重塑，X-TRAIL仍持續保有它最初的定位。
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