擁有25年歷史的Honda Civic Type-R 進化史一次看
於今年屆滿25年歷史的Honda Civic Type-R，可説是性能車界的傳奇之一，全球車壇對於這輛即將發表新一代車款的經典作品，也多了幾分期待，但不變的是，追求更高的性能表現是這輛性能車無可取代的DNA。
第一代Civic Type-R推出於1997年，以EK9(台灣俗稱k8)車型衍生而來，是除了超跑NSX外，第二款採用Type-R名稱的車款。該車搭載B16B 1.6L四缸引擎，最大馬力182hp，將Civic帶入新的領域；第二代車款出現於2001年，由第七代Civic發展而來的EP3 Type-R發表，換上知名的K20A系列引擎，馬力提升至212hp，並採用密齒比六速手排系統與其搭配，同時也增強了煞車系統效能。
從此代車型起，Civic Type-R開始銷往歐洲市場；第三代車款FD2始於2007年，持續使用K20A引擎，馬力提升為222hp，使用來自於Brembo的煞車系統，並且加入了LSD以增強車輛動態表現，但從此代開始Type-R分為歐規(FN2)與日規車款；接著開始就是Type-R的大爆發時代，雖然該車基於市場風評不佳的9代喜美發展，但FK2車型首次使用含有EarthDream技術，代號為K20C的缸內直噴渦輪引擎，最大馬力306hp，除了仍舊使用六速手排與LSD之外，懸吊也經過特殊設計，以降低扭力轉向問題。
2017年推出的FK8 Civic Type-R，可說是史上蛻變程度最大的一代，雖然同樣使用K20C1引擎，但是除了諸多專業車手為其動態表現進行背書外，也同時表示該車擁有前幾代車款未出現的日常代步實用性，讓該車變得更加全能，而最新的11代Civic Type-R也同樣擁有此種特性，並更加精進。有趣的是，在Honda的主要市場美國，在2017年前竟然完全不見正統Civic Type-R的身影，直到FK8車型才開始導入，也讓當地車迷相當期待最新FL5車款的到來。
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