擁有25年歷史的Honda Civic Type-R 進化史一次看

摘自Honda

於今年屆滿25年歷史的Honda Civic Type-R,可説是性能車界的傳奇之一,全球車壇對於這輛即將發表新一代車款的經典作品,也多了幾分期待,但不變的是,追求更高的性能表現是這輛性能車無可取代的DNA。

摘自Honda
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第一代Civic Type-R推出於1997年,以EK9(台灣俗稱k8)車型衍生而來,是除了超跑NSX外,第二款採用Type-R名稱的車款。該車搭載B16B 1.6L四缸引擎,最大馬力182hp,將Civic帶入新的領域;第二代車款出現於2001年,由第七代Civic發展而來的EP3 Type-R發表,換上知名的K20A系列引擎,馬力提升至212hp,並採用密齒比六速手排系統與其搭配,同時也增強了煞車系統效能。

摘自Honda
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從此代車型起,Civic Type-R開始銷往歐洲市場;第三代車款FD2始於2007年,持續使用K20A引擎,馬力提升為222hp,使用來自於Brembo的煞車系統,並且加入了LSD以增強車輛動態表現,但從此代開始Type-R分為歐規(FN2)與日規車款;接著開始就是Type-R的大爆發時代,雖然該車基於市場風評不佳的9代喜美發展,但FK2車型首次使用含有EarthDream技術,代號為K20C的缸內直噴渦輪引擎,最大馬力306hp,除了仍舊使用六速手排與LSD之外,懸吊也經過特殊設計,以降低扭力轉向問題。

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2017年推出的FK8 Civic Type-R,可說是史上蛻變程度最大的一代,雖然同樣使用K20C1引擎,但是除了諸多專業車手為其動態表現進行背書外,也同時表示該車擁有前幾代車款未出現的日常代步實用性,讓該車變得更加全能,而最新的11代Civic Type-R也同樣擁有此種特性,並更加精進。有趣的是,在Honda的主要市場美國,在2017年前竟然完全不見正統Civic Type-R的身影,直到FK8車型才開始導入,也讓當地車迷相當期待最新FL5車款的到來。

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