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關渡橋設雙向彈性護欄引民怨 2天就拆除一半!10:55

Nissan Silvia是什麼車?為何車迷對他愛不釋手 甚至還敲碗後續車!

2021-02-10 14:49:40聯合新聞網 記者趙駿宏/專題報導
關鍵字:
Nissan
引擎
雙門跑車
渦輪
轎跑

每每講到Nissan雙門跑車,不外乎就是Fairlady Z或是Skyline GT-R,但其實在玩車的族群中,有另一款運動車型更被許多人拿來作為雙門FR的代表,那就是Nissan Silvia。

Nissan Silvia S15。 摘自majestic-cars
Nissan Silvia S15。 摘自majestic-cars

即便最後一代的Nissan Silvia S15於2002年正式停產,但仍然在許多目前正處於3、40歲年齡層的車友以及外國跑車迷中非常受歡迎。在日本的二手價格也在逐年提高,里程數少的Spec R版本在未來幾年內可能會漲至接近500萬日元的價格。

Nissan Silvia S15。 摘自majestic-cars
Nissan Silvia S15。 摘自majestic-cars

Silvia自1964年東京車展發表後一共經歷過七個世代的變革,其中最為大家熟知的便是五、六、七代的S13、S14和S15三台車。

1988年5月開始販售的S13至今仍保有Silvia車系最高的30萬銷量,在當時的時空背景下,Nissan推出了一款專為年輕人所設計的雙門轎跑車,其外型當時不僅受到了許多女性的歡迎,而且由於它是FR的運動雙門轎跑車,且配置了全新的多連桿懸吊、限滑差速器與渦輪引擎,因此也受到許多熱愛操駕的男性消費者所喜愛。

Nissan Silvia S13。 摘自Nissan
Nissan Silvia S13。 摘自Nissan

一開始S13配置的引擎為1.8升自然進氣CA18DE與1.8升渦輪的CA18DET引擎,分別有著135PS與175PS的馬力,在1991小改款後便更換為2.0升SR20DE與渦輪版本的SR20DET,動力則提升至140PS與205PS。

Nissan Silvia S13。 摘自Nissan
Nissan Silvia S13。 摘自Nissan

也因為當時市場上並沒有較為平價的FR渦輪車款,也因此S13的出現,讓售後市場開發了各種用於運動駕駛的改裝零件,加上又能與Nissan其他車款共用部件,導致S13在年輕族群中相當受歡迎,各大山道和街頭都能看見許多改裝Silvia的身影。

Nissan Silvia S13。 摘自Nissan
Nissan Silvia S13。 摘自Nissan

甚至當時基於S13基礎誕生的姊妹車Nissan 180SX也有生產左駕版本,以240SX的車名銷往海外,可見S13的魅力有多麼大。而Silvia最為出名的主場莫過於甩尾賽了,輕盈的身軀搭配FR配置的渦輪引擎,加上深厚的改裝潛力,怎麼樣都是作為甩尾車的首選。

Nissan 180SX。 摘自Nissan
Nissan 180SX。 摘自Nissan

Nissan 180SX。 摘自Nissan
Nissan 180SX。 摘自Nissan

1993年10月,新一代Silvia S14發表,但S14並沒有延續到S13那樣的熱潮,即便搭載了Nissan銘機SR20DET,且動力也上調至220PS,但由於車身變大導致靈活性下降,也因此在銷售主力的年輕族群中缺乏人氣。加上海外版本僅有歐規配有SR20DET引擎,銷售主力美國卻僅給KA24DE這顆自然進氣引擎,也導致S14在美國的銷量大受影響,外觀部分在小改款後則呈現較為銳利的造型,較受消費者喜愛。(雖然原裝車受挫,但在甩尾場上仍然極受歡迎,多數美規S14買回來都自己改SR20DET引擎)

Nissan Silvia S14(前期)。 摘自Nissan
Nissan Silvia S14(前期)。 摘自Nissan

Nissan Silvia S14(前期)。 摘自Nissan
Nissan Silvia S14(前期)。 摘自Nissan

Nissan Silvia S14(後期)。 摘自Nissan
Nissan Silvia S14(後期)。 摘自Nissan

Nissan Silvia S14(後期)。 摘自Nissan
Nissan Silvia S14(後期)。 摘自Nissan

1999年1月第七代Silvia S15推出,重新設計的圓潤外觀加上縮小車身尺碼,讓S15又重新回到了競爭行列當中,儘管車款只有1695mm,但其傾斜的車頭,車側與後葉子板的線條,讓S15視覺看起來仍然有跑車所需的寬、低車身型態。動力仍然搭載經典的SR20DET引擎並透過渦輪的升級,將動力進一步提升至250PS,自然進氣的SR20DE則產生165PS。

Nissan Silvia S15。 摘自Nissan
Nissan Silvia S15。 摘自Nissan

S15的車型簡化為Spec-S和Spec-R,兩者都有帶運動套件的Aero版本,包括熟悉的大尾翼、側裙、前後保桿等空力套件。Spec-R更配置了六速手排變速箱、更粗的防傾桿、螺旋式限滑差速器,以及前4活塞的煞車卡鉗,並且還提供HICAS四輪轉向系統作為選配,讓整體運動性能都有相當顯著的提升。也讓S15在售後市場上成為當紅炸子雞,改裝部件源源不絕,在甩尾場上可說是叱吒風雲。(不過S15並沒有生產左駕版本,故並無於美國市場販售)

Nissan Silvia S15。 摘自Nissan
Nissan Silvia S15。 摘自Nissan

但這些升級仍然敵不過跑車市場的萎縮,即便對於玩家來說S15在當時是一款極致的FR性能機器,但極限熱血以及熱衷甩尾的消費者畢竟是少數,整體銷量還得要靠普羅大眾撐起,加上當時Nissan財政嚴重赤字,以及2000年的排放法規更正,導致Nissan無法更新旗下所有引擎,因此便於2002年終止S15生產,Silvia車系也正式走下歷史舞台。

Nissan SR20DET引擎。 摘自majestic-cars
Nissan SR20DET引擎。 摘自majestic-cars

曾經Toyota也放棄了運動車型,但隨著86與Supra的回歸,也讓Nissan車迷們燃起了一線生機,是否Silvia也能夠再次回歸呢?但很遺憾的是,在Renault收購Nissan後,為了改善財政問題,採用了精簡車系的政策,將不賺錢的產品通通砍掉,並且大量共用平台降低成本,加上近幾年品牌內部混亂,新政策則是轉往電動領域發展,連Fairlady Z都遲遲等了10幾年才有全新車型,要讓Silvia再次以平價雙門轎跑回歸的機會可說是微乎其微了。

Nissan Silvia S15。 摘自Nissan
Nissan Silvia S15。 摘自Nissan

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