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等待再起 Mitsubishi 三菱汽車的輝煌年代

2018-04-03 15:53:02聯合新聞網 記者趙駿宏/專題報導
關鍵字:
Lancer
中華汽車
國產
Mitsubishi
小改款

90年代,那個經濟正好,車市蓬勃發展的時代,各家車廠紛紛推出各式各樣的新車,國產車市當時也並不是Toyota的天下,Ford、Nissan、Mitsubishi、Honda,百家爭鳴,但時過境遷,如今一提到國產車銷售冠軍,大家第一個肯定是想到Toyota,而那個最不會被提到的品牌,就是曾經叱吒車壇的Mitsubishi,就讓這篇專題報導來帶你回顧Mitsubishi的輝煌年代。

Mitsubishi三菱汽車廠徽。 摘自Mitsubishi
Mitsubishi三菱汽車廠徽。 摘自Mitsubishi

Lancer「菱帥」引進國產掀旋風

1993年中華汽車首度引進Mitsubishi Lancer做為邁向轎車市場的先鋒,在這之前一般大眾講起中華汽車,一定浮現「商用車」的印象,所以對於這第一輛房車產品,中華汽車無所不用其極,用料不手軟!並且以同級車最多配備為主打,搶攻最高CP值房車,並給予「菱帥」的中文車名。

當時Lancer上市的廣告。 摘自Youtube
當時Lancer上市的廣告。 摘自Youtube

這台Lancer以「全員尊重」、「家庭價值」為口號正式上市,隔年便以7%市占率成為最暢銷車款,相當於現今Toyota Altis的情況,也因此,Lancer榮獲 1994年年度風雲車的頭銜。

中華汽車在此時也開始玩起了「特仕車」的行銷手法,配備加上了塑膠核桃木飾板、皮椅、四幅方向盤、車身特仕飾板等等,之後小改款更是所有配備全上,導入美規保桿、ABS、鋁合金輪圈、前霧燈、電動天線、雙安全氣囊、四輪碟煞等豐富配備,不僅讓這代Lancer生產數達到 80,932輛,也開啟了國產中小型房車配備戰的先河。

主打家庭牌,全員尊重的概念。 摘自Youtube
主打家庭牌,全員尊重的概念。 摘自Youtube

1994 MITSUBISHI LANCER Exceed 頂級菱帥。 摘自Youtube
1994 MITSUBISHI LANCER Exceed 頂級菱帥。 摘自Youtube

再度升級 跨入1.8L級距

1996年國產第二代Lancer上市,除了1.6級距外,更推出了Lancer Virage 1.8,且搭載INVECS-Ⅱ 智慧型四速手自排 Sport Mode 變速箱,能輸出140匹最大馬力為同級車之最。且影星成龍的賽車電影「霹靂火」使用的Lancer EVO3當時也造成話題,無形中為Mitsubishi Lancer做了最佳代言,許多車主紛紛也購入一台Lancer來改裝為EVO樣式。

賽車電影「霹靂火」中成龍的Lancer EVO座駕。 摘自Youtube
賽車電影「霹靂火」中成龍的Lancer EVO座駕。 摘自Youtube

因為Sport Mode與Lancer EVO加持,國產Lancer就一直和運動風格脫不了關係,中華汽車也嗅到了這股風潮,往後的Lacer必定都會有一款運動化版本,不管是Virage iO,或是改款後的Lancer iO,都是中華汽車所打造出來的特規版本,外型運動感十足,與一般版本Lancer家庭化訴求做區隔,一舉將品牌推向一波高峰。

Virage iO 外型動感,受年輕人喜愛。 摘自Mitsubishi
Virage iO 外型動感,受年輕人喜愛。 摘自Mitsubishi

明星代言 Galant加入中大型房車戰局

中華三菱有著Lancer的成功經驗,將眼光投入中大型房車市場,因此在1998年Mitsubishi Galant國產發表,由於這級距有著非常強勁的對手,裕隆日產Cefiro,中華三菱也不得不下重本,2.0L就配置V6引擎,標配恆溫空調、天窗、TCL循跡防滑系統、自動感頭燈、前後獨立懸吊等等配備,加上Galant外型殺氣十足,亦受到不少江湖人士喜愛。

Galant 外觀極具殺氣。 摘自中華三菱
Galant 外觀極具殺氣。 摘自中華三菱

而中華三菱行銷Galant也不遺餘力,小改款New Galant找來當紅男神金城武代言,以口號「The way I am」拍攝多支有質感的廣告,亦掀起另一波高潮,以Galant最高單月銷售逾3000輛的成績,也實在是不愧品牌頂級房車之名。

金城武曾代言過MITSUBISHI New Galant房車。 摘自中華三菱
金城武曾代言過MITSUBISHI New Galant房車。 摘自中華三菱

母廠策略變動 台日合作自創車型

近年來因為Mitsubishi日本原廠經營策略改變,後來又宣布停止開發房車,將重心轉到SUV、混合動力及電動車上,導致中華三菱除了SUV外便無其他新進車型販售,只有透過不斷小改來提升現有產品的新鮮度,但市場是現實的,在沒有母廠奧援下,不斷小改對消費者來說已經了無新意,導致中華三菱在自用車市場成績一落千丈,僅靠商用車撐住品牌市場。

此代LANCER經過多次小改款。 圖/中華三菱提供
此代LANCER經過多次小改款。 圖/中華三菱提供

Colt Plus也是多年小改的受害者。 摘自Mitsubishi
Colt Plus也是多年小改的受害者。 摘自Mitsubishi

終於在 2016 年Mitsubishi宣佈大改款 Lancer 車系將交由中華三菱主導設計、日本母廠全力支援,於是首次台日合作開發的車型「Grand Lancer」就此誕生,不但採用 Mitsubishi 新世代家族設計 Dynamic Shield」,外型由義大利賓尼法利納(Pininfarina)設計,內裝則採用中華自主研發設計的 SMART 10.2 吋智慧型數位化儀表板,搭配豐富的主被動安全配備和高剛性安全車體,耗資上億進行近 40 次的實車撞擊測試,更遠赴 -30 度以下的黑龍江進行寒冷測試,由此可見中華三菱想要復興Lancer車系的決心。

陽岱鋼代言GRAND LANCER。 圖/中華三菱提供
陽岱鋼代言GRAND LANCER。 圖/中華三菱提供

GRAND LANCER SMART極智數位儀錶。 圖/中華三菱提供
GRAND LANCER SMART極智數位儀錶。 圖/中華三菱提供

全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影

加入雷諾日產聯盟 再起指日可待

2016年5月12日,日本三菱汽車與日產汽車達成協議,日產汽車出資2370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東,三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟,而同年10月20日宣布雷諾日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)為會長,而這位CEO就是在Nissan日產汽車瀕臨破產之繼,將日產汽車救回來的人物。正好台灣方面,中華三菱與裕隆日產本是同源,這種巧合可說是再完美不過。

雷諾-日產-三菱汽車聯盟。 截自網路。
雷諾-日產-三菱汽車聯盟。 截自網路。

而加入雷諾日產聯盟後,Mitsubishi推出了第一款跨界休旅「Eclipse Cross」,打著經典跑車Eclipse的名號轉換為Crossover的車型,Eclipse Cross發表後佳評如潮,目前全球仍是缺車的狀態中,台灣方面第一波500台也銷售一空,可見Mitsubishi這次策略的成功,且這款Eclipse Cross也是Mitsubishi最後一輛自主開發的車款,往後的車型都會是「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」的產物了。

ECLIPSE CROSS風格獨特的設計感榮獲2017年芝加哥GOOD DESIGN設計獎肯定。 圖/中華三菱提供
ECLIPSE CROSS風格獨特的設計感榮獲2017年芝加哥GOOD DESIGN設計獎肯定。 圖/中華三菱提供

歡慶ECLIPSE CROSS全球熱銷,榮耀推出限量2WD幻影版。 圖/中華三菱提供
歡慶ECLIPSE CROSS全球熱銷,榮耀推出限量2WD幻影版。 圖/中華三菱提供

中華三菱在2018年開春就有好成績,Eclipse Cross上市首月接破500台,最近又導入了日本原廠空力套件,限量推出「2WD幻影版」,可望再掀另一波買氣。經過幾年的沉寂,Mitsubishi與中華三菱都想逆勢竄起,這次品牌的變革可望帶領Mitsubishi再度發光發熱,重回當初的榮景也就指日可待。

ECLIPSE CROSS正式上市,中華汽車總經理陳昭文親自為新車站台。 圖/中華三菱提供
ECLIPSE CROSS正式上市,中華汽車總經理陳昭文親自為新車站台。 圖/中華三菱提供

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