(車壇回顧) 30年共生終拆夥 FORD與MAZDA合作始末

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銷售

Mazda近年來採用「魂動」設計以及skyactiv技術，讓車輛有著帥氣外型兼具經濟性能，加上不到百萬的進口價，深受年輕世代喜愛。不過年輕車主可能不知道，Mazda與Ford還有這麼一段合作關係，以下專題就來介紹一下這段故事。

合作契機

1979年，當時美國正經歷石油危機，以大排氣量為主的美國車當時銷售不振，而向來省油耐用的日本車在美國市場逐漸取得優勢，所以Ford當時就與急需資金的Mazda合作，並收購了Mazda大約25%的股份，之後更收購至33.4%並將Mazda收歸Ford集團，開啓日後近30年的密切合作。

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Ford與Mazda合作後欲打入日本市場，Ford Japan就與Mazda推出一連串的雙生車款，亞太地區的Ford從此之後就與Mazda的車款有著密不可分的關係。

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而台灣的福特六和看準這個契機，便引進Mazda雙生車取代以前從歐洲福特引進的車款，這些車概念畢竟是源自日本，對於台灣消費者來說多了一份親切感，首款引進國產的車型，福特全壘打(Laser)便成功開下紅盤，反而同為福特六和生產的雙生車型Mazda323銷售成績不如預期。

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雙生車海

細數這兩個品牌的雙生車，從全壘打(Laser)與Mazda 323、天王星(Telstar)與Mazda 626、Tierra與Mazda323(Isamu) 甚至休旅車 Ford Escape和Mazda Tribute其實都是雙生車款，只有外觀鈑件與內裝設計些微不同，車體結構基本上都是一樣的。

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直到國內消費者非常熟悉的第二代Ford Focus與第一代Mazda 3，才改變了行銷策略，從外觀設計到內裝鋪陳各自獨立，完全讓人感覺不出是雙生車，其實兩台車的確是在同一個車體平台下研發的，許多零組件也都相互通用。

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分道揚鑣

2008年受到全球金融海嘯影響，Ford改變了全球銷售策略，並於該年11月宣布出售Mazda 20%股份，持股降至13%。2010年Mazda正式宣布Ford持股降至3.5%，不再是Mazda最大股東，從此兩家品牌分道揚鑣，Mazda也正式脫離Ford集團，結束長達三十年的夥伴關係。

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結束國產

在台灣方面，由於Ford與Mazda已無任何關係，2013年日本Mazda親自來台灣成立分公司參與銷售，此時Mazda3、Mazda5依舊是由福特六和生產，直到Mazda經營策略改為全數進口為止。而最後一批國產車型Mazda5於2016年7月停產，代表由福特六和生產的國產Mazda時代就此結束。

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品牌近況

兩個品牌分手後，Mazda靠著魂動設計及skyactiv闖出一遍天，近幾年在台灣市場上以Mazda3為首，翻轉了整個市場。至於Ford也用自己引以為傲的EcoBoost系列引擎，利用小排氣量大馬力的優勢，擄獲消費者的心。雖然不再合作推出車款，但兩個品牌仍舊在台灣市場佔有自己的一席之地。

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