Land Rover Discovery Tempest Edition 試駕:霧面緞光與古銅金屬交織的英式格調

Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影

JLR 旗下的 DefenderRange Rover,近年各自憑藉極致的硬派越野形象與頂奢身價稱霸市場,使得定位於正統七人座的 Discovery 顯得相對內斂。

然而,這款強調全地形機能與家庭核心價值的作品,在 2026 年式迎來了重大的視覺與質感質變。原廠以 1998 年第二代車型開發時的內部機密計畫為名,正式推出台灣限量 30 輛、建議售價新台幣 403 萬元的「Tempest Edition」,透過高端客製化美學,賦予這款務實級距前所未有的豪奢氣場。

Land Rover Discovery Tempest Edition 台灣限量導入 30 輛,在既有的全尺寸七人座務實架構中,注入過去少見的高端奢華視覺。 記者趙駿宏/攝影
Land Rover Discovery Tempest Edition 台灣限量導入 30 輛,在既有的全尺寸七人座務實架構中,注入過去少見的高端奢華視覺。 記者趙駿宏/攝影

AI重點

文章重點整理:

  • 重點一:Tempest Edition 以霧面緞光與古銅元素強化Discovery豪奢氣場。
  • 重點二:座艙升級溫莎皮革與七人座機能,兼顧舒適與大容量收納。
  • 重點三:搭載3.0直六柴油與越野套件,公路巡航和全地形能力兼備。

緞光霧面與古銅的英式美學

外觀部分的精緻化是本次限定車型的核心本質。原廠提供Varesine Blue瓦雷澤藍、Carpathian Grey喀爾巴阡灰和Charente Grey夏朗德灰三款專屬車漆,並直接將過去僅見於高性能跑車或頂級高端休旅的「霧面質感緞光防護膜」列為標準配備。這層霧面塗裝不僅提供更實用的抗刮防護力,更在物理視覺上收斂了全尺寸休旅的龐大體量,精準勾勒出 Discovery 車系經典的幾何剛硬線條。

原廠首次在 Discovery 車系上將「霧面質感緞光防護膜」列為標準配備,有效收斂全尺寸休旅的體量感並提升漆面抗刮力。 記者趙駿宏/攝影
原廠首次在 Discovery 車系上將「霧面質感緞光防護膜」列為標準配備,有效收斂全尺寸休旅的體量感並提升漆面抗刮力。 記者趙駿宏/攝影

首度導入的佩特拉銅(Petra Copper)對比色車頂,與霧面車身形成強烈視覺對比,展現高級訂製服般的細節火候。 記者趙駿宏/攝影
首度導入的佩特拉銅(Petra Copper)對比色車頂,與霧面車身形成強烈視覺對比,展現高級訂製服般的細節火候。 記者趙駿宏/攝影

為了深化視覺層次,Tempest Edition 首次在車系中導入佩特拉銅(Petra Copper)對比色車頂。這道古銅色調點綴於車側飾板、前後保桿飾件,以及車頭尾的「Discovery」字樣銘牌。

首度導入的佩特拉銅(Petra Copper)對比色車頂,與霧面車身形成強烈視覺對比,展現高級訂製服般的細節火候。 記者趙駿宏/攝影
首度導入的佩特拉銅(Petra Copper)對比色車頂,與霧面車身形成強烈視覺對比,展現高級訂製服般的細節火候。 記者趙駿宏/攝影

車頭尾的「Discovery」字樣銘牌皆換上佩特拉銅色調,細緻的金屬光澤點綴出不張揚的精緻感。 記者趙駿宏/攝影
車頭尾的「Discovery」字樣銘牌皆換上佩特拉銅色調,細緻的金屬光澤點綴出不張揚的精緻感。 記者趙駿宏/攝影

前保險桿兩側飾件與車側飾板同步導入古銅色元素,在冷冽的黑化外觀中扮演畫龍點睛的視覺焦點。 記者趙駿宏/攝影
前保險桿兩側飾件與車側飾板同步導入古銅色元素,在冷冽的黑化外觀中扮演畫龍點睛的視覺焦點。 記者趙駿宏/攝影

前保險桿兩側飾件與車側飾板同步導入古銅色元素,在冷冽的黑化外觀中扮演畫龍點睛的視覺焦點。 記者趙駿宏/攝影
前保險桿兩側飾件與車側飾板同步導入古銅色元素,在冷冽的黑化外觀中扮演畫龍點睛的視覺焦點。 記者趙駿宏/攝影

搭配 22 吋亮澤黑色鑽石塗裝鋁圈,在金屬銅色與黑化的冷冽對比中,展現高級訂製服般的細節火候。此外,象徵不凡身分的分形螺旋徽飾,低調鑲嵌於 B 柱、迎賓踏板與照地燈,在最平凡的位置顯現出尊榮儀式感。

足下搭載 22 吋亮澤黑色鑽石塗裝鋁圈,內部邊緣同樣擁有細緻的銅色塗裝,呼應全車的一體性美學。 記者趙駿宏/攝影
足下搭載 22 吋亮澤黑色鑽石塗裝鋁圈,內部邊緣同樣擁有細緻的銅色塗裝,呼應全車的一體性美學。 記者趙駿宏/攝影

鑲嵌於車身 B 柱、迎賓踏板和副駕飾板的螺旋徽飾,低調宣告 Tempest Edition 的限量獨特身分。 記者趙駿宏/攝影
鑲嵌於車身 B 柱、迎賓踏板和副駕飾板的螺旋徽飾,低調宣告 Tempest Edition 的限量獨特身分。 記者趙駿宏/攝影

鑲嵌於車身 B 柱、迎賓踏板和副駕飾板的螺旋徽飾,低調宣告 Tempest Edition 的限量獨特身分。 記者趙駿宏/攝影
鑲嵌於車身 B 柱、迎賓踏板和副駕飾板的螺旋徽飾,低調宣告 Tempest Edition 的限量獨特身分。 記者趙駿宏/攝影

鑲嵌於車身 B 柱、迎賓踏板和副駕飾板的螺旋徽飾,低調宣告 Tempest Edition 的限量獨特身分。 記者趙駿宏/攝影
鑲嵌於車身 B 柱、迎賓踏板和副駕飾板的螺旋徽飾,低調宣告 Tempest Edition 的限量獨特身分。 記者趙駿宏/攝影

溫莎皮革構築七人旗艦座艙

座艙內部透過大量 Windsor 溫莎皮革與暗影鋁質飾板,將底盤氛圍拉高至逼近 Range Rover 家族的高度。雙前座具備高規格的 16 向電動調整、通風、加熱與舒壓按摩功能,中央扶手內部更標配冷藏冰箱。

座艙大面積覆蓋 Windsor 溫莎皮革與暗影鋁質飾板,整體鋪陳與細節質感ㄈ逼近 Range Rover 家族的高度。 記者趙駿宏/攝影
座艙大面積覆蓋 Windsor 溫莎皮革與暗影鋁質飾板,整體鋪陳與細節質感ㄈ逼近 Range Rover 家族的高度。 記者趙駿宏/攝影

Discovery 四幅式多功能方向盤。 記者趙駿宏/攝影
Discovery 四幅式多功能方向盤。 記者趙駿宏/攝影

配備11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控式顯示螢幕功能豐富,空調系同則是輔以實體旋鈕,相當就手。 記者趙駿宏/攝影
配備11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控式顯示螢幕功能豐富,空調系同則是輔以實體旋鈕,相當就手。 記者趙駿宏/攝影

無線 Apple CarPlay® Android AutoTM 智慧型手機連線功能。 記者趙駿宏/攝影
無線 Apple CarPlay® Android AutoTM 智慧型手機連線功能。 記者趙駿宏/攝影

12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板依舊有多種顯示模式可供調整。 記者趙駿宏/攝影
12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板依舊有多種顯示模式可供調整。 記者趙駿宏/攝影

排檔座後方有駕駛模式旋鈕以及陡坡緩降等功能鍵。 記者趙駿宏/攝影
排檔座後方有駕駛模式旋鈕以及陡坡緩降等功能鍵。 記者趙駿宏/攝影

雙前座標配高規格 16 向電動調整、通風、加熱與舒壓按摩功能。 記者趙駿宏/攝影
雙前座標配高規格 16 向電動調整、通風、加熱與舒壓按摩功能。 記者趙駿宏/攝影

中央扶手內部標配小型冷藏冰箱可供冷藏飲品。 記者趙駿宏/攝影
中央扶手內部標配小型冷藏冰箱可供冷藏飲品。 記者趙駿宏/攝影

受惠於 2,923mm 的軸距優勢,車內維持正統全尺寸七人座的幾何佈局。第二排座椅發泡棉經過加厚,提供更紮實的長途大腿支撐性,並支援 16 公分滑移與椅背傾角調節,同時享有獨立雙區恆溫空調與通風加熱機能。

第二排座椅發泡棉經過特別加厚,大腿支撐性更佳,並支援 16 公分前後滑移與椅背傾角調節。 記者趙駿宏/攝影
第二排座椅發泡棉經過特別加厚,大腿支撐性更佳,並支援 16 公分前後滑移與椅背傾角調節。 記者趙駿宏/攝影

第三排座椅空間可接受,不論頭部或膝部空間,皆足以進行長途移動。 記者趙駿宏/攝影
第三排座椅空間可接受,不論頭部或膝部空間,皆足以進行長途移動。 記者趙駿宏/攝影

第三排座椅空間設計並非聊備一格,其空間餘裕度與乘坐幾何足以容納成年男性進行長途移動,並同樣標配椅背加熱功能。

第三排座位還貼心地附上加熱座椅功能。 記者趙駿宏/攝影
第三排座位還貼心地附上加熱座椅功能。 記者趙駿宏/攝影

空間變換與機能高度依賴電氣化科技。透過行李廂控制鍵,第二、三排座椅可進行全電動獨立收折。在標準五人座模式下,行李廂容積達 922 公升;當後座全數傾倒後,可瞬間擴充至 2,391 公升的平整化平台。

位於行李廂側邊的電動控制按鍵,按下後第二、三排座椅便能全電動獨立收折。 記者趙駿宏/攝影
位於行李廂側邊的電動控制按鍵,按下後第二、三排座椅便能全電動獨立收折。 記者趙駿宏/攝影

搭配經典的上下對開式尾門、Meridian 環繞音響、11.4 吋 Pivi Pro 娛樂系統以及具備 ACC、LKA、BSA 的完整 Level 2 駕駛輔助系統,營造出成熟且極具功能性的移動堡壘。

四區恆溫空調,讓後排乘客也能享有完整的冷房效果 記者趙駿宏/攝影
四區恆溫空調,讓後排乘客也能享有完整的冷房效果 記者趙駿宏/攝影

Discovery Tempest edition 標配 Meridian 環繞音響系統。 記者趙駿宏/攝影
Discovery Tempest edition 標配 Meridian 環繞音響系統。 記者趙駿宏/攝影

經典的上下對開式尾門依然保留,下半部尾門除便於裝卸物品外,亦可在戶外休憩時作為臨時座椅使用。 記者趙駿宏/攝影
經典的上下對開式尾門依然保留,下半部尾門除便於裝卸物品外,亦可在戶外休憩時作為臨時座椅使用。 記者趙駿宏/攝影

經典的上下對開式尾門依然保留,下半部尾門除便於裝卸物品外,亦可在戶外休憩時作為臨時座椅使用。 記者趙駿宏/攝影
經典的上下對開式尾門依然保留,下半部尾門除便於裝卸物品外,亦可在戶外休憩時作為臨時座椅使用。 記者趙駿宏/攝影

直六柴油兼顧公路與越野本質

動力核心統一搭載 Ingenium 3.0 升直列六缸柴油渦輪增壓引擎,配置 48V MHEV 輕油電系統與 CommandShift 八速手自排變速箱,具備 249 PS 最大馬力與 570 Nm 峰值扭力。

引擎蓋下方為 Ingenium 3.0 升直列六缸柴油渦輪增壓引擎,輔以 48V MHEV 輕油電系統。 記者趙駿宏/攝影
引擎蓋下方為 Ingenium 3.0 升直列六缸柴油渦輪增壓引擎,輔以 48V MHEV 輕油電系統。 記者趙駿宏/攝影

即便本車整備重量超越 2.3 噸,但直列六缸柴油引擎在 2,250r pm 即可爆發 570 Nm 飽滿扭力的物理特性,使車輛不論在市區走停或滿載爬坡時,皆展現優雅且從容的推進力道。

具備 249 PS最大馬力與  570 Nm扭力,柴油大扭力物理特性在起步與滿載時展現充沛力道。 Keith/攝影
具備 249 PS最大馬力與 570 Nm扭力,柴油大扭力物理特性在起步與滿載時展現充沛力道。 Keith/攝影

48V 輕油電系統的加入,有效化解了傳統柴油引擎起步與啟閉時的微幅震動,換檔邏輯平順細膩。在 NVH 隔音表現上,運轉聲浪與機械碎震被徹底隔絕於防火牆之外,巡航靜肅性足以比肩旗艦轎車。

唯獨JLR的輔助駕駛系統,在LKA車道維持輔助部分細膩度稍嫌不足。 記者趙駿宏/攝影
唯獨JLR的輔助駕駛系統,在LKA車道維持輔助部分細膩度稍嫌不足。 記者趙駿宏/攝影

底盤設定在公路巡航與全地形越野之間取得出色的動態平衡。轉向手感在輕盈中保有合乎預期的指向性,電子氣壓懸吊對於路面坑洞與碎震的過濾極具火候。當然,畢竟是一輛車高超過 1.8 米的休旅車,物理特性上過彎的側傾是無可避免,但都能穩定 Hold 住,不至於讓乘客們東倒西歪。

標配進階越野套件,包含雙速加力箱與 Terrain Response 2 進階全地形反應系統。 記者趙駿宏/攝影
標配進階越野套件,包含雙速加力箱與 Terrain Response 2 進階全地形反應系統。 記者趙駿宏/攝影

Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影
Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影

此外,面對惡劣地形時,車上標配的進階越野套件(包含雙速加力箱、ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 進階全地形反應系統與主動式後軸差速器鎖定),搭配 900mm 的涉水深度,隨時能讓這款豪華家庭休旅回歸 Land Rover 最核心的機械本質,展現強悍的全地形通過底氣。

Land Rover Discovery Tempest edition。 Keith/攝影
Land Rover Discovery Tempest edition。 Keith/攝影

Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影
Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影

標配進階越野套件,包含雙速加力箱與 Terrain Response 2 進階全地形反應系統。 記者趙駿宏/攝影
標配進階越野套件,包含雙速加力箱與 Terrain Response 2 進階全地形反應系統。 記者趙駿宏/攝影

Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影
Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影

實用本質下的精緻質變

對於不需要 Defender 那般硬派、亦無意追求 Range Rover 頂奢身價的買家而言,Tempest Edition 在保留 Discovery 務實機能的前提下,透過這些高級訂製元素的點綴,讓日常的移動過程多了一分屬於英式座駕特有的儀式感。

Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影
Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影

Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影
Land Rover Discovery Tempest edition。 記者趙駿宏/攝影

精華 FAQ

  • 此車在台灣僅限量 30 輛,建議售價為新台幣 403 萬元。原廠以高端客製化風格包裝,讓 Discovery 在務實定位之外,多了稀有與收藏價值。

  • 外觀主打專屬車色與霧面緞光防護膜,並加入佩特拉銅對比色車頂、黑色鑽石塗裝 22 吋鋁圈與多處銅色飾件,營造更精緻且更有層次的豪華氣息。

  • 它搭載 3.0 升直六柴油、48V 輕油電與八速自排,輸出 249 PS、570 Nm,並配備雙速加力箱、Terrain Response 2、後軸差速鎖與 900mm 涉水能力。

JLR

首度在美組裝?Land Rover 攜 Stellantis 在美生產 Defender 以避 15% 關稅!

首度在美組裝?Land Rover 攜 Stellantis 在美生產 Defender 以避 15% 關稅!

Stellantis可能攜手Jaguar Land Rover結盟 共同開發美規新世代車款

Stellantis可能攜手Jaguar Land Rover結盟 共同開發美規新世代車款

Jaguar Type 01 原型車現身摩納哥街道賽道 揭示品牌電動 GT 新世代方向

Jaguar Type 01 原型車現身摩納哥街道賽道 揭示品牌電動 GT 新世代方向

延伸閱讀

全新 Mazda CX-5 日本上市首月接單突破 1 萬張 超出原訂目標 5 倍

全新 Mazda CX-5 日本上市首月接單突破 1 萬張 超出原訂目標 5 倍

Volkswagen Caddy 迎來中期改款 導入數位座艙與升級科技配備

Volkswagen Caddy 迎來中期改款 導入數位座艙與升級科技配備

首度在美組裝?Land Rover 攜 Stellantis 在美生產 Defender 以避 15% 關稅!

首度在美組裝?Land Rover 攜 Stellantis 在美生產 Defender 以避 15% 關稅!

中國市場專屬!Volkswagen ID.ERA 8X大型SUV登場

中國市場專屬!Volkswagen ID.ERA 8X大型SUV登場

最新文章

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

autos-loading

熱門新聞

買插電式油電車好嗎? Toyota RAV4 PHEV試駕

買插電式油電車好嗎? Toyota RAV4 PHEV試駕

不繼續陷入價格泥沼戰改用實力說話 FOXTRON CAVIRA試駕

不繼續陷入價格泥沼戰改用實力說話 FOXTRON CAVIRA試駕

Land Rover Discovery Tempest Edition 試駕:霧面緞光與古銅金屬交織的英式格調

Land Rover Discovery Tempest Edition 試駕:霧面緞光與古銅金屬交織的英式格調

Mazda CX-30 Homura 試駕 AutoExe 部品為人車互動增添新層次

Mazda CX-30 Homura 試駕 AutoExe 部品為人車互動增添新層次

純電很好 油電也省!Mercedes-Benz CLA 220 成為初次入主三芒星的理性解?

純電很好 油電也省!Mercedes-Benz CLA 220 成為初次入主三芒星的理性解?

銷售常勝軍電油加持迎戰群雄 Honda CR-V e:HEV Prestige試駕

銷售常勝軍電油加持迎戰群雄 Honda CR-V e:HEV Prestige試駕