買插電式油電車好嗎? Toyota RAV4 PHEV試駕
TOYOTA 總代理和泰汽車在今年 1 月正式導入全新大改款第六代 RAV4 之後，憑藉日本進口身分、完整車型編成與休旅市場既有口碑，迅速在台灣市場累積接單熱度，並拿下今年 1 至 5 月台灣進口車銷售冠軍。而在一般油電、Adventure 與 GR-S 車型之外，這次真正讓車系戰力補齊最後一塊拼圖的，則是等待已久的全新 RAV4 PHEV 插電式油電車。
其實早在上一代車型時，海外就已經有RAV4 Prime插電式油電車，但當時的時空背景，讓總代理和泰沒有選擇導入插電式油電動力的RAV4，而現在導入可能原因有幾點，第一是這次的產品戰力更出眾，純電續航里程表現更好、另外台灣現行採用的整廠平均油耗標準（Corporate Average Fuel Economy），確實也造成車廠不小壓力，試著多賣一些純電車及PHEV，是有助於大幅拉高車廠的整體平均數據，有助於紓減賣高排氣量或一般燃油車款的壓力。
當RAV4這種暢銷車款導入PHEV之後，一個問題就這樣產生了：買PHEV車款到底好嗎？對台灣消費者來說，PHEV 過去常被視為「有點尷尬」的動力型式：比油電車貴、比純電車複雜，雖然可油可電，但如果沒有充電習慣，這可能就是一台不太好養、車重更重的油電車款。但如果能夠結合PHEV優勢，搭配了解個人用車情況，RAV4 PHEV其實就是一輛同時把純電通勤、油電長途與高輸出性能整合在一起的家庭 SUV。
首先從外觀來說，基本上維持第六代 RAV4帶點科技又厚實的搶眼外型，PHEV 車型則進一步透過專屬外觀凸顯身分。包括前後下護板、四輪輪拱與左右車側下護板，皆改採馭黑鋼琴烤漆處理，車門把手則維持車身同色，雖然沒有GR-S的動感、也比 Adventure 少了些戶外粗獷味，但整體看起來比一般車型更沉穩。
輪圈則使用與 GR-S 同為 20 吋的設定，不過款式與 ET 值皆有所不同，搭配 PHEV 專屬車色「靜謐灰」，視覺上更偏向科技旗艦，而不是熱血性能休旅。它沒有 GR-S 那麼強烈的運動化語彙，但站在車旁，仍能明顯感受到這是 RAV4 車系中規格最高、氣場最滿的一款。
進到車內，RAV4 PHEV 最讓人眼睛一亮的，是 TOYOTA 車系首度導入的線傳式排檔。過去 TOYOTA 許多車款中央鞍座仍保留傳統大型排檔桿，在科技感上難免少了一點新鮮感。這次換上線傳式撥片排檔後，不僅讓中央鞍座視覺更俐落，也釋放出更好的置物與操作空間。
座椅部分則採用與 GR-S 類似的運動化椅型，但縫線改為藍色而非紅色，呼應 PHEV 電能化身分。材質加入 BRIN NAUB® 透氣類麂皮與豪華皮質鋪陳，搭配雙前座通風、加熱座椅、方向盤加熱、HUD 抬頭顯示器、E-Mirror 電子式車內後視鏡與 12.9 吋日本原廠影音主機，整體配備水準已經接近品牌旗艦休旅的鋪陳方式。
空間部分則依舊維持新一代RAV4的基礎，雖然可能與日規版本相比少了包括 V2H 雙向充電與供電功能、雙色車身、全景天窗及通風加熱座椅等配備，但和泰汽車針對首批車型提供了升級 7 支 JBL 喇叭含重低音、感應尾門及 UV 負離子淨化系統等專屬禮。
另外，相較於日本提供GR-S的RAV4 PHEV，台灣當初為何選擇一般規格而不是更運動化的車型。總代理和泰汽車則表示，當初設定就是希望以一般設定來切入市場，盡可能將售價壓低到油電車補助門檻，讓車款售價更具競爭力，而不是形式上的導入高價車款卻乏人問津。
安全配備方面，RAV4 PHEV 搭載最新 TSS 4.0 主動安全系統，包含 DRCC 全速域主動式車距維持、PCS 預警式防護、LTA 車道循跡輔助、AHB 智慧型遠光燈、RSA 速限辨識等機能，並新增 FCTA 前方橫向來車警示與 DMC 駕駛疲勞監測系統。
此外，車輛也具備 BSM 盲點偵測、SEA 安全離座輔助、3D PVM 環景影像、前 4 後 4 停車雷達、RCTA 後方車側警示與 7 具 SRS 氣囊，最高搭載 46 項主被動安全配備。對家庭買家而言，這些配備比 5.7 秒破百更實際，也是 RAV4 長期受到台灣市場歡迎的重要原因。
TOYOTA Connect 則是另一項值得關注的升級。PHEV 車型加入日本原廠車聯網系統，可透過手機查看剩餘電量、純電可行駛里程、剩餘油量、總行駛里程，也能遠端控制空調、車窗、車門鎖、燈光與充電管理。對需要配合尖峰、離峰電價充電的車主來說，遠端開始或結束充電的功能相當實用，也讓 PHEV 使用情境更接近真正的智慧電動車。
作為插電式油電車，雖然消費者幾乎不需要調整駕駛習慣，但對於能源消耗的助益可說是相當巨大的，RAV4 PHEV 搭載 TOYOTA 全新第六代 PHEV 系統，透過引擎、前後馬達與大容量鋰離子電池搭配，最大綜效馬力來到 329ps，比一般 HEV 車型多出 100ps，0–100km/h 加速僅需 5.7 秒。以一輛家庭 SUV 來說，在150萬以內的內燃機車型而言，幾乎找不到競爭對手。
實際駕駛時，RAV4 PHEV 最討喜之處不是粗暴加速，而是動力輸出的飽滿與線性。純電模式下，市區起步與中低速再加速都相當輕快，電動馬達即時扭力讓車身不會有大型休旅常見的遲滯感，在這一次短短約4個半小時的試駕中，歷經了市區道路、快速道路、高速公路及山路，速度有快有慢，但駕馭感受都十分順暢，而且整個過程系統有超過9成都是以純電方式運行的，只有在電量不足或速度超過純電最高時速限制後(一般合法時速幾乎不會超過)，引擎會自然介入，油電切換過程平順，不會讓駕駛感到突兀。
純電運行的好處，就是寧靜、動力輸出綿密又沒有頓挫，乍看之下沒什麼，但當結束試駕開回自己的渦輪車時，才突然覺得無須換檔的綿密動力原來這麼順暢，這點只有實際體驗才會感受到箇中差異。而這次配備E-Four 電子式四輪傳動系統，也讓車輛在加速與濕滑路面上更有安定感，另外也提供包含Snow 與Trail模式，雖然台灣消費者未必經常使用，但對山區旅遊、露營或濕滑路況來說，仍具備一定實用價值。
在RAV4 PHEV 確定導入之後，網路上有不少討論聲浪，有人認為買PHEV不如買純電車、也有人認為PHEV才是兼顧不同需求的全能車款。但對於筆者而言，這點沒什麼好吵的，就看個人接受度、需求及生活習慣來決定。簡單來說，對電動車有興趣、想要買電動車的人，幾乎有一大部分已經入主了，既然選擇自己心中所好，那就儘情享受即可，不用對別人的選擇指指點點。
也就是說，RAV4 PHEV的主力客群，應該是那些沒有買電動車、可能在觀望、可能有里程焦慮或是還是比較喜歡有內燃機的消費者。這些人可能對於充電不習慣，或者是不想改變駕馭習慣。但想要入主PHEV，還是需要認清一個事實，如果你從不充電，只想把這台車當成一般Hybrid開，那建議直接去買Hybrid就好，車重比較輕、售價比較便宜，大電池也比較便宜。
也就是說，PHEV還是有基本充電需求的，而在RAV4 PHEV身上，充電選項變得非常多元，它是目前 TOYOTA 旗下 PHEV 唯一支援 CCS1 快充規格的車型。使用 DC CCS1 直流快充時，10% 至 80% 約需 28 分鐘，最大充電功率 35kW；若使用 AC SAE J1772 交流慢充，10% 至 100% 約需 150 分鐘，最大功率 7kW。原廠隨車提供的旅行充電線為 110V 規格，換言之也可以使用家用插座補電，但實際充電時間會比上述數據更長。
不管怎麼充．重點就是要有一週至少充一次、或是沒電記得要充一下的習慣，PHEV只有在有電情況下，才能發揮它的優勢。尤其是當純電行駛里程原廠數據可達135km。以多數台灣通勤情境來看，若上下班通勤距離約 20km 左右，一週五天幾乎可以純電代步，不必動用燃油。到了假日長途出遊時，又不需要像純電車一樣焦慮充電站位置，因為電池電量不足時，依然可以靠吃油來運作。
而且相較於一般油電車只限於市區低速純電行駛，PHEV即便時速超過120km/h，依然可以用純電巡航．這正是 PHEV 最迷人的地方：平日像電動車，假日像油電車。它既保留純電行駛的安靜與低成本，也省去純電車長途補能的不確定性。
近期網路上也意外掀起「停充電車位」的話題，尤其是當RAV4 PHEV也支援 CCS1 快充規格時，但對筆者而言，簡單一個觀念，能純電行駛、能充電的，就是電車，人家只是比你多一個吃油選項而言，要充電也是絕對合理的，但充飽電就馬上讓出充電位置，這是不管開哪一電動車的駕駛，都應該要有的公德心，沒有要充電占用電動車位才是更應該撻伐的對象。
雖然 RAV4 PHEV 擁有 329ps 與 5.7 秒破百的性能，儘管帳面數據亮眼，但不代表它就是一台性能運動休旅，畢竟懸吊設定仍偏向家庭用車需求，重視舒適性與長途安定感，多出來的車重也會影響到整體入彎出彎的俐落程度，所以這就是一台動力充沛可以順順開、開起來並不慢的車款。
RAV4 PHEV 不是一輛適合所有人的 RAV4，它有純電車的安靜與低使用成本，有油電車的長途便利，也有 329ps 帶來的充沛性能。適合可以至少一周充電一次、平日通勤距離不長、假日會跨縣市出遊卻不想因為續航里程而懸在心上的家庭買家來說，RAV4 PHEV 幾乎正中需求核心。
但反過來說，如果車主沒有充電環境，也不打算養成充電習慣，那麼 PHEV 的優勢將大幅被削弱，反而要承擔更高車重與更複雜系統帶來的維護成本。它不是買來「偶爾炫耀規格」的車，而是需要配合生活型態，才能真正發揮價值的產品。
但說了這麼多，重點是要買得到，RAV4 PHEV 本年度 1,000 台配額已全數完售，和泰汽車仍積極向原廠爭取更多配額，這樣的市場反應也說明，台灣消費者並不是不接受 PHEV，而是在等待一輛品牌夠強、規格夠滿、使用邏輯夠清楚的插電式油電休旅，當然如果你已經對於純電車嚮往以久，其實就可以直接去買電動車，但如果你覺得自己還沒完全準備好，只要其他條件都符合，RAV4 PHEV或許是你接下來再戰十年的選擇。
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