普遍級的激情小試Maserati Quattroporte

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

關於性能與奢華，Maserati的車款總是和德系車的冷靜有著天壤之別，如同義大利的紅酒，總比法國紅酒多幾分熱情和嗆辣的餘韻。Maserati旗艦Quattroporte最大馬力330匹入門款，具備房車的實用性，同時供應一點類超跑的操控與運動，是雅俗皆能沈醉其中的普遍級性能車。

Maserati Quattroporte具備房車的實用性與華麗，同時供應一點類超跑的操控與運動性能，是雅俗共賞的普遍級性能車。
記者趙惠群／攝影 — Maserati Quattroporte具備房車的實用性與華麗，同時供應一點類超跑的操控與運動性能，是雅俗共賞的普遍級性能車。記者趙惠群／攝影

Maserat正朝向大眾化市場攻城掠地，全新改款的Quattroporte正是搶市的主力，這款經典的義式四門跑房車挾手造工華麗工藝和性能操駕的傳統，再融合法拉利的動力技術，創造很不一樣的駕乘的樂趣。

Quattroporte的造型高識度毋庸置疑，充滿攻擊性的車頭，橢圓形的水箱護罩，頂著取材自品牌經典車 A6 GCS berlinetta 和GranTurismo的黑色內凹直瀑式氣柵，外加鍍鉻邊框，並配上海神的三叉戟廠徽，左右是修長而兇光外露整合LED 日行燈的頭燈組，另有凹凸有致肌肉感十足的下氣壩，內置蜂巢式網格，皆是類義式超跑的計手法，讓買家擁有類千萬超跑的虛榮感。

車側腰線從前輪拱上緣飄向後輪拱，呈現一種輕快的流動感，前輪拱上方有著品牌招牌三孔式魚鰭式通氣孔，配上三叉戟式樣六輻式18爪Triton人身魚尾海神風格輪圈，三角形C柱上則有三叉戟的廠徽。車尾也同樣一派典雅復古，有優雅的小鴨尾翼，造型隱約看到三叉戟元素的鍍鉻飾條，串起左右設計和頭燈相呼應的紅白雙色LED尾燈，而四出橢圓形尾管嵌入後保桿，藝術氣質與德系車明顯不同。

車側腰線從前輪拱飄向後輪拱，呈現輕快的流動感，前輪拱上方有著品牌招牌三孔式魚鰭式通氣孔，配三叉戟式樣六輻式18爪Triton海神風格輪圈。
記者趙惠群／攝影 — 車側腰線從前輪拱飄向後輪拱，呈現輕快的流動感，前輪拱上方有著品牌招牌三孔式魚鰭式通氣孔，配三叉戟式樣六輻式18爪Triton海神風格輪圈。記者趙惠群／攝影

車尾有優雅的小鴨尾翼，下方是造型隱約看得出三叉戟元素的鍍鉻飾條，串連左右紅白雙色LED尾燈，四出橢圓形尾管嵌入後保桿，藝術氣質與德系車明顯不同。
記者趙惠群／攝影 — 車尾有優雅的小鴨尾翼，下方是造型隱約看得出三叉戟元素的鍍鉻飾條，串連左右紅白雙色LED尾燈，四出橢圓形尾管嵌入後保桿，藝術氣質與德系車明顯不同。記者趙惠群／攝影

內裝保留Quattroporte GTS及Quattroporte S Q4的豪華鋪陳，整個座艙結合了

義大利百年皮革傢俱Poltrona Frau的皮革打造，環艙鋪疊，儀錶板下方、車門內飾板、中央扶手，都採用木紋立體如水波紋的Radica原木飾板打造，使車室呈現濃厚的義式古典藝術氛圍。

座艙結合義大利百年皮革傢俱Poltrona Frau的皮革打造，環艙鋪疊，儀錶板下方、車門內飾板、中央扶手，都採用木紋立體如水波紋的Radica原木飾板打造，讓整個車室就像古典傢俱一般。記者趙惠群／攝影

Poltrona Frau的皮革結合水波紋的Radica原木飾板，使車室呈現濃厚的義式古典藝術氛圍。

記者趙惠群／攝影 — Poltrona Frau的皮革結合水波紋的Radica原木飾板，使車室呈現濃厚的義式古典藝術氛圍。記者趙惠群／攝影

另有真皮包覆的三輻式方向盤，義式風格的雙環儀錶板，中央是7吋TFT藍底行車訊顯示螢幕，可顯示油量、水溫、檔位與導航指示等資訊。中控台標配8.4吋的Maserati Touch Control中央觸控控制面板，可手指控空調切換與座椅通風，另內建音響車電腦控制界面導航地圖藍牙無線等，不過和Quattroporte其他車型一樣。導航地圖僅止於地圖顯示，沒有導航指引功能。中控上方還有Maserati經典的鍍鉻藍色時鐘，也是義式藝術精品之作。

義式風格的雙環儀錶板，中央是7吋TFT藍底行車訊顯示螢幕，可顯示油量、水溫、檔位與導航指示等資訊。記者趙惠群／攝影

中控台標配8.4吋的Maserati Touch Control中央觸控控制面板，內建音響車電腦控制界面導航地圖藍牙無線等，不過導航地圖僅止於顯示，沒有導航指引功能。記者趙惠群／攝影

此外，配備也算是十分豐富齊備，包括雙區恆溫空調、後座獨立式空調、後座還有電動遮陽簾等都是標配，包覆性相當不錯的座椅，其電動可調雙前座還具有電熱與通風功能，雙獨立加熱通風電動可調式後座則列為選購配備。Quattroporte軸距達到3,171mm，比雙B同級車，長了一點點，這讓前後座都有相寬容的腿部空間，而頭部也沒有壓迫感，行李廂空間則差強人意。

後座有獨立式空調，並有電動遮陽簾等都是標配，座椅包覆性相當不錯。記者趙惠群／攝影

Quattroporte軸距達到3,171mm，比雙B同級車，長了一點點，這讓前後座都有相寬容的腿部空間，而頭部也沒有壓迫感。記者趙惠群／攝影

Quattroporte號稱是世上跑最快的四門房車，我們試乘的入門款Quattroporte，搭載的動力係和Quattroporte S Q4相同的3.0升 V6缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎，同樣匹配ZF的8前速手自排，並有自排、自排SPORT、手排、手排SPORT及I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 節能控制等5種模式。但動力輸出值有所不同，採入門設定，數值低於Quattroporte S Q4，官方數據顯示，最大馬力330hp/5,000rpm，最大扭力51公米／1,750-4,500rpm，時速0到100加速5.6秒可完成，極速263公里／小時。

搭載的動力係和Quattroporte S Q4相同的3.0升 V6缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎。記者趙惠群／攝影

匹配ZF的8前速手自排，並有自排、自排SPORT、手排、手排SPORT及I.C.E.等5種模式。
記者趙惠群／攝影 — 匹配ZF的8前速手自排，並有自排、自排SPORT、手排、手排SPORT及I.C.E.等5種模式。記者趙惠群／攝影

雖然數字並不是很驚人，但Quattroporte一點也不因為入門款的設定動表現就顯得遜色。藉低轉速的充沛扭力推動，起步一點也不會拖泥帶水，加速十分線性，而啟動引擎與速度拉升，總伴隨著明朗兇暴的聲浪，為駕馭樂趣加分，而高速巡航也十足流暢。切入Sport駕駛模式，油門反應更顯靈敏，車速拉升更快捷，讓人有幾分類似駕義式超跑的感覺。