不只靠義大利顏值！Alfa Romeo Junior Ibrida用輕快油電與生活機能打入都會休旅市場
當一輛車停在路邊，還未發動引擎便能吸引目光，通常有幾種可能：一種是價格及稀有性讓人駐足、二是品牌印象讓人忍不住多看幾眼，另一種則是設計確實與眾不同。Alfa Romeo Junior很有趣的結合這三種可能性。
從「2026台北新車暨新能源車大展」首度在台亮相，到總代理寶嘉聯合正式導入市場，Junior 承擔的不只是一款全新車型的銷售任務，更像是 Alfa Romeo 重返台灣市場後，帶給消費者來自於新世代的自我介紹，你不一定要懂Giulia 的底盤哲學、欣賞 Stelvio 的義式性格，或是熟悉四葉草性能徽章背後的歷史，而是試圖以更容易親近的方式，把品牌魅力帶進日常生活。
這次試駕的Junior Ibrida，正是車系中預期最貼近台灣消費者需求的主力版本。它擁有油電混合動力、不必改變既有補充能源習慣，車身尺碼適合城市通勤，也具備足以應付家庭日常使用的空間機能。只是，在這些務實條件之上，它仍然是一輛 Alfa Romeo。
在 Alfa Romeo 的歷史中，Junior 曾被使用於 GT 1300 Junior 等經典車款之上。由喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）操刀的 GT 1300 Junior，透過緊湊車身、優雅比例與容易親近的駕馭性格，讓更多消費者有機會踏入 Alfa Romeo 的世界。如今，市場主流已經從雙門跑車與掀背車轉向休旅車。新世代 Junior 因此不再是一輛傳統小跑車，而是以 B-SUV 跨界休旅姿態出發，試圖接續 MiTo、Giulietta 等緊湊型車款留下的精神位置。
Junior Ibrida 車長 4,173mm、車寬 1,781mm、車高 1,539mm，軸距為 2,557mm。這樣的尺碼比一般中型休旅更容易穿梭市區，進出巷弄與機械式停車位時也比較沒有壓力；但相較過往都會掀背車，較高的車身與座艙位置，又能提供更符合當代用車習慣的視野與實用性。更重要的是，即便是台跨界休旅，它帶給你的，是兼具掀背的靈活及休旅的機能。
Junior 最鮮明的優勢，仍然是外型。在同級跨界休旅大量採用銳利折線、寬幅水箱護罩與相似車身比例的市場環境中，Junior 並沒有刻意追求巨大或侵略性的視覺效果，而是用幾個高度辨識的品牌元素，建立自己的存在感。車頭中央仍然是 Alfa Romeo 經典的 Scudetto 盾形蛇紋水箱護罩。Junior Ibrida 採用較具傳統氣息的 Leggenda 經典式樣，搭配銳利的「3+3」燈組與 LED 矩陣式頭燈，在都會道路中仍有足夠鮮明的辨識度。
比較可惜是本來擁有好看顏值，無奈來到台灣因為車牌尺寸關係，原廠只好額外設計一個放置車牌的位置，但整體設計因此受到影響，是比較可惜之處。
車側透過短前後懸、黑色懸浮式車頂、斜背式後窗與肌肉感輪拱，營造出接近 Coupe 休旅的姿態。後座隱藏式車門把手則讓整個車側線條更完整呈現。它不是那種需要巨大輪圈或過度複雜鈑件才能吸引注意力的車，而是以比例、曲面與光影變化，呈現義大利車擅長的雕塑感。油電車型則另外搭配18吋輪圈（215/55R18）。
真正值得多看幾眼的則是車尾。Junior 採用向 Alfa Romeo Giulia TZ 等經典車款致敬的 Coda Tronca 截尾式設計，以俐落收束的尾部線條搭配橫向延伸的尾燈輪廓，創造出兼具復古氣息與現代感的視覺效果。這種設計不見得符合每個人的審美，但至少不會讓人看過就忘記。對於不想在停車場裡淹沒於大量同質化休旅車的消費者而言，Junior 的個性已經足以成為選購理由之一。
相較於外型，內裝雖然營造出濃厚駕駛者導向的企圖，但如果以品牌定位及價格帶可能競爭對手來看，採取較傳統的設計樣貌，雖然是一種風格，也確實博得不少好感，但整體鋪陳及科技樣貌並沒有佔據太多優勢。駕駛座前方配置 10.25 吋 Cannocchiale 望遠鏡造型全數位儀表板，透過雙筒輪廓呼應品牌經典賽車儀表設計。中央則配置 10.1 吋 HD 全彩觸控螢幕，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，並搭配手機無線充電、USB-C 插槽與 12V 電源供應。
另外整台車除了將品牌廠徽的蛇紋形象運用到相當徹底外，還有一些有趣的設計也讓人摸不清義大利人的想法，例如中控螢幕上方有四個獨立按鍵，除了常見的警示燈與中控鎖，還有一鍵回主畫面及調整車輛輔助駕駛的快捷鍵，另外打開後尾門的按鍵放在車頂也是相當少見的位置。
Junior Ibrida 配備黑紅混織皮革座椅，駕駛座提供八向電動調整與氣壓按摩功能。四葉草造型冷氣出風口與八色 LED 環艙氣氛燈，也在細節中補充了一些源自義大利品牌的設計感。相較外觀帶來的高度期待，車室大量硬質塑膠仍然相當明顯。中控螢幕的尺寸、畫質與介面功能性雖然足以應付日常需求，但若將 Junior 拉進約 140 萬元的豪華入門休旅級距比較，整體精緻感與數位體驗未必能取得優勢。
另外在隔音表現部分，當引擎加入運作時，不時會有不太悅耳的聲響從防火牆傳來，加上風切及輪噪的抑制也相對普通情況下，如果拉到入門豪華車的層級比較，確實要對外型情有獨鍾、對品牌心有所屬或是很有愛才能把這些聲響充耳不聞。
雖然說，Junior 的內裝不是靠材質堆疊建立豪華感，而是依靠造型、座艙氛圍與品牌細節營造個性。但對於一個重回台灣的新品牌而言，這樣的設定是否足夠，仍取決於消費者選車時，是把觸感、螢幕與科技介面放在優先順位，還是更重視整輛車帶來的風格一致性。
作為跨界休旅，Junior 並沒有因為強調設計，而忽略跨界休旅應有的基本機能。整體空間雖然稱不上寬敞，但以小家庭而言已經算是足夠了，後座空間不論頭部或膝部都不算緊迫，座椅表現也算中規中矩。Junior Ibrida 擁有 415 公升行李廂空間，後座椅背傾倒後可進一步擴充至 1,280 公升。Cargo Flex Kit 行李廂靈活套件提供三段式隔板調整，可依照日常採買、行李箱或較大型物品改變配置方式。
全車系亦標配腳踢感應式電動尾門，當雙手提著購物袋或行李時，不必先騰出手尋找鑰匙。Keyless 智慧感應免鑰匙系統則具備靠近解鎖與離車上鎖功能，對於頻繁進出車輛的都會使用者而言，都是容易被忽略，卻能明顯改善日常體驗的配置。
安全科技方面，Junior 配備 Level 2 駕駛輔助系統，整合 ACC 主動式定速巡航附自動煞車與再啟動、LPA 車道維持與保持輔助、AEB 主動式緊急煞車、BSM 盲點偵測、TSR 號誌辨識與 DAA 駕駛注意力警示系統。
面對都會道路中常見的突發狀況，Alfa Romeo Junior 亦配備 AEB 主動式緊急煞車輔助系統、FCW 前方碰撞預警系統、FPP 前方行人保護系統與 TSR 號誌辨識系統，協助駕駛即時掌握前方車流、行人與道路資訊；搭配 BSM 盲點偵測警示系統、LDW 車道偏離警示系統與 AHB 主動式遠光照明系統，進一步提升變換車道、夜間行駛與複雜路況下的安全信心。此外，不錯的車身剛性除了讓駕馭感受格外帶勁也充滿信心外，也是駕駛人在最壞情況下的最終保障。
動力部分，這次試駕的油電動力正是Stellantis集團近年在台灣市場積極主打的動力組合，以1.2L PureTech GEN III 三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，結合 P2 Hybrid 油電混合動力系統，以及整合電動馬達的 e-DCS6 六速雙離合器自排變速箱，可輸出 145PS 綜效最大馬力。汽油引擎在 1,750rpm 即可輸出 230Nm 峰值扭力，電動馬達另可提供 28.5PS 瞬間最大馬力與 55Nm 瞬間最大扭力。原廠公布的 0至100km/h 加速時間為 8.9 秒，極速可達 200km/h，能源效率則達到平均油耗 21.2km/L。
單看數據，Junior Ibrida 並不是一輛追求絕對性能的鋼炮，它的價值不在於每次踩下油門都要製造強烈推背感，或是誇張強勁的零百加速，而是透過電動馬達填補低速反應，讓起步、走走停停與再加速過程更輕快。這樣的性格很適合台灣常見的都會使用情境。無論是通勤時頻繁起步、在狹窄道路中調整車速，或是從停車場出口匯入車流，電動馬達提供的即時輔助，都能讓動力反應更容易掌握。
Junior Ibrida 在低速行駛時可完全使用電動馬達驅動，在市區道路中最高可有超過 50%的時間以純電模式運作。對駕駛者而言，最直接的感受並不是複雜的技術名詞，而是塞車時少了一點引擎持續運轉的躁動感，也多了一些安靜滑行的質感。
即便動力數據不亮眼，但實際在山路行駛，依然不改深植品牌的駕馭樂趣，相較於同集團的Peugeot 2008，Junior Ibrida的操駕靈活度似乎更谷溜，懸吊的回饋感受也更加強烈，每段路面都給你直接的回饋感受，Q中帶硬的表現，也很吃個人口味。山路上俐落也兼具指向性，又不會有太明顯的重心轉移，但如果要強調殺彎表現，偏向節能的動力輸出則明顯不如預期。
Junior Ibrida 仍保留 Alfa Romeo 具代表性的 Alfa DNA 駕駛模式系統，提供 Dynamic、Natural 與 Advanced Efficiency 三種設定。但除非細細感受，不然三種模式間的差異並不算十分巨大。
Natural日常模式適合多數使用情境，動力輸出與轉向手感相對平衡，讓車輛在市區與快速道路之間維持輕鬆節奏，Advanced Efficiency 高效節能模式則優先降低能耗，空調系統也會切換至 Eco Mode，適合長時間通勤或希望進一步提高能源效率時使用。切換至 Dynamic 運動模式後，引擎將持續維持啟動狀態，油門反應、換檔邏輯與方向盤手感也會朝更積極的方向調整，但它並不會瞬間變成性能車，只能說是相對變得較為積極。
Junior Ibrida 所面對的市場競爭並不輕鬆。相近價格帶已有 Lexus LBX、Audi Q2 等具有品牌知名度的選擇，若將所有條件攤開比較，Junior 未必會成為規格表上的全面冠軍。它的優勢並不是單一項目遙遙領先，而是在緊湊尺碼、日常便利、油電效率與義式設計之間，建立出一種具有辨識度的組合，這也正是 Alfa Romeo Junior 最有趣的地方，對於希望每天開著一輛實用小休旅，卻又不甘於選擇太過安全、太過常見答案的消費者而言，Junior Ibrida 提供了一個帶有義式風格的新選項。
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