科技、質感上打高階車款！全新 Audi Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW S line 試駕體驗
在台灣 Audi 去年密集導入由全新 PPE、PPC 平台打造的多款中高階車系後，今年則由定位相對入門的全新 Q3 領軍打頭陣。200 萬元級距市場歷來為豪華品牌入門車型的兵家必爭之地，憑藉此次全新 Audi Q3 的產品競爭力，在消費者挑選豪華 CUV 的購車清單中，勢必佔有一席之地。
而 Audi Q3 車系自 2011 推出以來，憑藉著適中的尺碼與恰到好處的駕馭感，已在全球市場販售超過 250 萬輛。這次的第三代車型更是首度搭載 Audi 數位矩陣式 LED 頭燈與頭燈車道引導功能，可謂誠意滿點。
車型編成上SUV／Sportback皆有TFSI 110 kW advanced和TFSI quattro 150 kW S line 兩種等級。本次試駕的車輛為最高規的Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW S line。
正式售價為
Q3 SUV TFSI 110kW advanced：191萬元
Q3 SUV TFSI 150kW quattro S line：228萬元
Q3 Sportback TFSI 110kW advanced：198萬元
Q3 Sportback TFSI 150kW quattro S line：235萬元
全新世代 Q3 依舊建立在集團主力的 MQB evo 平台之上，但比起過往強調「入門豪華休旅」的定位，這次的新車更明顯朝向高階化靠攏。無論是燈光科技、數位座艙介面，甚至車室氛圍與駕駛輔助系統的完整度，都已經有幾分品牌高階車款的影子，甚至有過之而無不及。
Sportback更有跑格
本次試駕的 Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW S line，車長為 4,531 mm、車寬 1,859 mm、車高 1,559 mm，軸距則為 2,681 mm。實際在都會區駕駛時，這樣適中的尺寸顯得相當從容，但視覺上又保有豪華休旅應有的辨識度。
Sportback 車型最吸引人的地方，仍是自 C 柱後方一路向下延伸的斜背輪廓 。相較標準 SUV 車型，車高再降低約 42 mm，讓整體比例看起來更俐落。搭配 S line 運動化外觀套件與 19 吋 Audi Sport 鋁圈和 255/45R19 輪胎後，車身姿態已經十分討喜。
新世代 Q3 相對於去年推出的 PPE、PPC 平台產品的圓潤，更多是保留了 Audi 過往的銳利設計風格。包含分離式頭燈、大面積八角形 Singleframe 水箱護罩，以及更強調肌肉線條的鈑件折線。尤其 S line 車型採用蜂巢式水箱罩與更具侵略感的前後保桿造型，相較 advanced 車型多了幾分性能氣息。
燈光科技成為最大亮點
做為車界公認燈具大廠，Audi 首次在 A 級距的 Q3 導入 Digital Matrix LED 數位矩陣式頭燈，透過 micro-LED 模組與超過 25,000 顆 LED 元件，除了能提供更精細的照明分布之外，也能將資訊直接投射至路面。
例如夜間行駛時，系統能投射全新車道導引功能，當車輛偏移或前方路況改變時，也能透過投射光毯方式提醒駕駛。這類高階功能過去多半只會配備在品牌旗艦車款，如今卻在產品線內首次由 Q3 這樣的入門級距車型率先搭載，可見 Audi 對 Q3 的重視程度。
此外，上方 LED 日行燈也提供 4 組燈形變化，搭配離車與迎賓燈光展演，在夜間解鎖車輛時的辨識度非常高 。車尾數位 OLED 燈組與可發光四環廠徽，則進一步強化了科技氛圍 。
座艙鋪陳已有高階 Audi 的味道
坐進車內後，會明顯感受到 Q3 已不再只是傳統入門車系。整體座艙鋪陳與先前推出的 Q5、Q6 e-tron 等新世代車款相當接近，內飾質感或許要比這些高階車款的感受度更好。
中央整合 11.9 吋虛擬座艙儀錶與 12.8 吋 MMI 觸控螢幕，形成品牌所稱的 Digital Stage 數位舞台介面。新的 UI/UX 介面邏輯也比過往更容易上手，主畫面分類清楚，功能辨識度高，日常使用幾乎不需要重新適應。S line 車型配備專屬三輻式方向盤，握感厚實，在視覺與觸感上都有不錯表現。
這次的全新方向機柱雙撥桿設計，雖然並不是 Audi 首創，但他的呈現方式可說是別出心裁。排檔桿改為右側整合式電子撥桿，且並不是整支桿子移動，而是外側小撥片作動，讓操作動作俐落；左側則整合方向燈、遠光燈與雨刷控制功能。值得一提的是，由於撥桿行程縮短，在打回方向燈時若用過往習慣的力道，有高機率反打成另一側的方向燈，在使用時得稍微適應一下。
科技與配備完整度相當高
雖然 Q3 屬於品牌入門休旅，但配備水準並沒有因此妥協。包括三區恆溫空調、雙前座電動調整、雙前座隔音玻璃、無線 Apple CarPlay 等皆為標準配備。S line 車型另配有 SONOS Premium 環繞音響系統，搭載 12 支揚聲器與重低音，總輸出功率達 420 瓦，實際聆聽時的音場表現相當出色 。
駕駛輔助系統部分也給得十分完整，包含「 ACA 主動式車道維持及偏離警示系統」（速度範圍提高至 210 公里/小時）、塞車輔助、車側警示、離車警示等功能皆已導入 。比較特別的是，全新 Q3 還加入「停車記憶學習」與「倒車輔助」功能 。系統可記憶最長 50 公尺的路徑，並在狹窄巷弄中自動沿原路徑倒車回起點，支援方向盤、換檔與煞車控制，對都會用車情境確實相當實用 。
Sportback 仍保有不錯實用性
雖然 Sportback 擁有較強烈的跑旅輪廓，但空間表現並未因此大幅犧牲。Q3 的多功能後座椅還具備前後滑移與椅背角度調整功能，搭配 40/20/40 分離傾倒設計，可依照載人或載物需求靈活調整 。
標準狀態下行李廂容積為 488 公升，若將座椅前移可擴充至 575 公升；椅背全數傾倒後，置物空間可來到 1,289 公升（SUV 車型則為 1,386 公升） 。此外，全車系標配電動尾門，對於家庭或日常通勤用途來說，這樣的空間機能已相當夠用 。
動力輸出成熟 底盤表現驚喜
本次試駕車型搭載 EA888 EVO5 的 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，可輸出 204 ps 最大馬力與 320 Nm 峰值扭力，搭配七速 S-tronic 自手排變速箱與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統。
這套動力組合在一般狀態下走一種成熟、線性的輸出風格，市區低速行駛時，油門反應輕快順暢；山路中切換 dynamic 模式再加速時，EA888 中段的扭力反應也能夠滿足大部分的操駕需求。
比起動力，更令人印象深刻的是底盤設定，Q3 Sportback 並沒有傳統 SUV 那種過高的重心感，整體反而比較像一輛底盤加高的掀背鋼砲。甚至駕駛起來比 Q5 等高階車更有過往 Audi 氛圍。
試駕車亦選配了進階科技套件 Pro，包含電子式阻尼控制懸吊系統（Suspension with damper control）與紅色煞車卡鉗。透過 Audi drive select 運動化可程式車身動態系統調整後，能提供明顯的支撐性強化。在連續彎道中，車身動態十分安定，面對節奏較快的道路時仍保有相當高的信心感。
豪華入門休旅市場中的強勢新選擇
回顧近年 Audi 推出的新世代車系，可以發現品牌正逐漸把過去高階車款的科技與質感，下放到更入門的產品之中。全新 Q3 Sportback 最吸引人的地方，就在於它並不只是單純換上新造型，而是真正把燈光科技、數位介面、駕駛輔助與底盤成熟度全面提升。
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