大改款般的誠意升級！二次小改款Kia Stonic試駕，百萬內入門休旅的科技逆襲
Kia Stonic自上市後，一直是Kia作為品牌在國內市場相當重要的百萬級距以下的入門車，而原廠在致力於推出全新EV純電陣容的同時，仍持續讓自家燃油產品續命，這也使得Stonic迎來了猶如大改款般的二次小改款。
Kia曾於2020年時推出小改款車型，導入MHEV輕油電系統，並在外觀上進行小針美容，同時補上了SCC（Smart Cruise Control）。事實上，原先計畫轉型為純電移動服務解決方案的Kia，因電動車需求在市場上放緩，使得Kia當前產品陣容尚未進行大幅度的變化。
而品牌旗下包括Picanto、Stonic等入門級車款，其實都曾在原廠的停產考慮名單之中。但是要對這類車款進行大幅度更新恐怕會付出極大成本，因此，二度「小改款」的Kia Stonic便就此誕生。
雖然是小改款，但Kia Stonic在裡外皆有著顯著的變化。外觀也跟上了品牌其他新車，換上了「Opposites United」對立的和諧設計語彙，這也代表著Stonic擁有與其他兄弟車相似的Star Map LED頭尾燈。不過因此，Kia現行車款上採用的Tiger Nose虎鼻水箱護罩又少了一款，取而代之的是昇華後的Tiger Face虎臉設計。
Kia台灣總代理森那美起亞此次僅引進單一車型，並沒有GT-Line版本可選擇，但值得注意的是，試駕車型配置了Michelin Primacy 4 195/55 R16車胎，試乘當天正逢鋒面過境，又濕又冷的情況下展現了這條胎的排水性。不過，畢竟Stonic仍只是定位在入門階級，輪拱處的噪音仍偏大。
至於車身尺碼部分，據原廠提供的資訊顯示，二次小改款Kia Stonic車長與車高稍微增加至4,165mm、1,520mm，車寬與軸距仍維持1,760mm、2,580mm，而前排座椅腿部空間為1,070mm，行李廂標準容積則依然維持在352公升。試駕當天實際乘坐起來，可以明顯感受到小改款後的Stonic車內空間變得較為寬裕。
除了外觀有著猶如大改款的轉變，二次小改款Stonic的車室更是得到了大幅度進化，其導入了品牌最新的雙12.3吋數位儀表與中控螢幕，車載系統也升級至最新版本（採用ccNC），支援無線Apple CarPlay、Android Auto，同時捨棄了先前的傳統手煞車，二次小改款有著Auto Hold與電子手煞車，這也使得中央鞍座因此增加了更多收納空間。
而原本在中控螢幕下方的冷暖空調實體按鍵，則全數改為多重觸控面板來進行切換。不過相較於歐規配有手機無線充電板，以及加熱方向盤與加熱雙前座椅，或許是為了壓低成本不讓最終售價過於高不可攀，現階段導入的Kia Stonic捨棄了這些配備。
由於Kia Stonic GT-Line並未導入，讓小改款Stonic是品牌在台首款採用新式二幅式、盤面logo偏右設計新方向盤的燃油車。另一方面，此次內裝配色還能加價2萬選購莫蘭迪綠套件，除了車身塗裝外，還包括車門內飾板、中央鞍座、方向盤、儀表板等處，都能換上Kia全新莫蘭迪綠。
相較於外觀內裝的大幅優化，二次小改款Kia Stonic在動力方面並未多做調整，引進國內的版本仍為結合MHEV輕油電系統（48V）的1.0T渦輪引擎選擇，搭配七速DCT雙離合器變速箱，最大綜效馬力可輸出115ps/20.4kgm。
值得注意的是，小改款後的MHEV提供了更類似油電車的節能效率，在滑行或車輛煞車、減速時，會自動進行動能回充，提供更為理想的油耗表現。
此外，原先主動式安全配備就相當豐富的Kia Stonic，在二度小改款車型中，再針對Drive WiSE主動式安全系統做升級，如SCC智慧巡航控制系統（全速域）、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、路口偵測）、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統，以及首次導入的MCB二次碰撞預煞系統。
Kia這次為Stonic進行的「二度小改款」確實把資源花在了刀口上，雖然動力維持既有的1.0T 48V輕油電架構，但在外觀上完美融入了集團最新世代的設計語彙，車室內更藉由雙12.3吋數位介面與電子手煞車的導入，再加上升級了Drive WiSE主動安全防護，將科技感與日常實用性大幅提升。
而價格方面則是開出89.9萬元起的預售價，對比先前車型僅僅微幅調漲1萬元，對於購車預算抓在百萬以內、重視日常代步實用性的買家來說，能用幾乎相同的價格，換取更新世代的座艙科技與討喜外型，同時保有稅金與油耗上的雙重優勢，這台二次小改的Stonic確實是現階段在市場上相當務實且高C/P值的跨界休旅選擇。
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