嗆辣與閒情兼顧 AUDI SQ5性能跑旅雨中體驗

Audi的SQ5在操駕樂趣與安全之間找到一個平衡點,讓玩家得以放膽而充分享速度的滋味。 記者趙惠群/攝影
Audi的SQ5在操駕樂趣與安全之間找到一個平衡點,讓玩家得以放膽而充分享速度的滋味。 記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

當休閒加進嗆辣的元素,閒情逸致可以轉化成為運動與樂趣。近年「加味」的豪華運動休旅車變得搶手,除了雙B同級車與保時捷Macan ,Audi也帶來另一種精緻、洗練又暴力的SQ5,這台車在操駕樂趣與安全之間找到一個平衡點,讓玩家得以放膽而充分享速度的滋味。

久旱之後的大地終於飄雨,我們雨中體驗SQ5的強悍動力。它是以AUDI中型休旅Q5加料、加味5,在視覺上添加「S-Line」的跑車元素,從車外到車內,處處可以找到看似小而不起眼、有紅色色塊和S-Line字樣 的「徽章」,還有S-Line的套件,這些裝飾讓它與華麗的Q5,有著顯著不同的氣質。

SQ5視覺上添加「S-Line」的跑車元素,從車外到車內,處處可以找到S-Lin...
SQ5視覺上添加「S-Line」的跑車元素,從車外到車內,處處可以找到S-Line的「徽章」,還有S-Line的套件,這些裝飾讓它與華麗的Q5,有著顯著不同的氣質。 記者趙惠群/攝影

同樣是大開口單體式倒梯形水箱護罩,但不同於Q5直列式水箱護罩, SQ5換上的是鉑金灰色調水平雙肋式鍍鉻水箱護罩,讓車頭散發著一 種冷靜的調性,而水箱護罩的六道雙排鍍鉻飾條再鑲上SQ5徽章,搭配左右配有LED晝行燈的HID頭燈組,一再展示它的「性能」的履歷。

同樣是大開口單體式倒梯形水箱護罩,但不同於Q5直列式水箱護罩, SQ5換上的是鉑...
同樣是大開口單體式倒梯形水箱護罩,但不同於Q5直列式水箱護罩, SQ5換上的是鉑金灰色調水平雙肋式鍍鉻水箱護罩,讓車頭散發著一 種冷靜的調性。 記者趙惠群/攝影

車側也能找到S-Line的徽記,像是特別設計充滿酷味的鋁合金塗裝車 外後視鏡,還有比照超跑的20吋五爪雙肋式跑車化輪圈,輪圈內還藏 著帶有SQ5字樣與紅灰圖案的煞車卡鉗,葉子板上有V6 T的性能字樣 ,訴說著它深具性能化的DNA。而車尾部也換上四出設計、左右各兩支的橢圓形尾管,還有像千層派一般很有精品味的SQ5專屬整流板。

車側也能找到S-Line的徽記,像是充滿酷味的鋁合金塗裝車外後視鏡,還有比照超跑...
車側也能找到S-Line的徽記,像是充滿酷味的鋁合金塗裝車外後視鏡,還有比照超跑的20吋五爪雙肋式跑車化輪圈,內藏有SQ5字樣與紅灰圖案的煞車卡鉗,葉子板上有V6 T的性能字樣,訴說著它深具性能化的DNA。 記者趙惠群/攝影
車尾部也換上四出設計、左右各兩支的橢圓形尾管,還有像千層派一般很有精品味的SQ5...
車尾部也換上四出設計、左右各兩支的橢圓形尾管,還有像千層派一般很有精品味的SQ5專屬整流板。 記者趙惠群/攝影

座艙基本構型和Q5一樣,運用軟質細緻的塑料搭配金屬飾條、碳纖維飾板與頂級的皮革,構成簡約而爽利的駕駛環境,如同外觀,也加了S-Line的元素與徽記,包括S-Line風格式樣的儀表板,雙環設計和中央DIS多功能行車資訊顯示螢幕外之外,更有灰色刻度、白色指針及鋁質外觀的指針,增加賽車的氛圍。SQ5專屬真皮包覆的排檔桿和多功能方向盤,上頭都有SQ5的徽記。

座艙基本構型和Q5一樣,運用軟質細緻的塑料搭配金屬飾條、碳纖維飾板與頂級的皮革,...
座艙基本構型和Q5一樣,運用軟質細緻的塑料搭配金屬飾條、碳纖維飾板與頂級的皮革,構成簡約而爽利的駕駛環境,如同外觀,也加了S-Line的元素與徽記。 記者趙惠群/攝影
加對比縫線真包包覆多功能方向盤,也結合了S-Line的徽記。 記者趙惠群/攝影
加對比縫線真包包覆多功能方向盤,也結合了S-Line的徽記。 記者趙惠群/攝影
雙環設計和中央DIS多功能行車資訊顯示螢幕外之外,更有灰色刻度、白色指針及鋁質外...
雙環設計和中央DIS多功能行車資訊顯示螢幕外之外,更有灰色刻度、白色指針及鋁質外觀的指針,增加賽車的氛圍。 記者趙惠群/攝影

以Fine Nappa頂級皮革結合麂皮雙材質混搭所打造的皮椅,不只是質感與觸感細膩,椅子版型和前裁,都完全和賽車椅一般,有很強的兩側包覆性,並對腰部和臀部提供顯著的支撐性。

雙材質混搭所打造的皮椅,不只質感與觸感細膩,椅子版型和前裁,都完全和賽車椅一般,...
雙材質混搭所打造的皮椅,不只質感與觸感細膩,椅子版型和前裁,都完全和賽車椅一般,有很強的兩側包覆性,並對腰部和臀部提供顯著的支撐性。 記者趙惠群/攝影

至於其他的配備,大抵上追循原來Q5的奢華,包括中控台6.5吋幕內建MMI多媒體系統,並整合CD/DVD、藍牙無線通信,還有雙SD卡與AUX-IN插孔。另標配三區恆溫空調、全景式天窗、電動尾門,以及10只揚聲器的頂級B&O音響。而在安全配備上,SQ5也相當齊備,包括6氣囊,再加上ABS、EBD、ASR,以及ESC車身動態穩定系統等,都是標配,而陡坡緩降輔助、上坡起步輔助、倒車顯影與停車輔助等輔助裝置也一併納入。

中控台6.5吋幕內建MMI多媒體系統,並整合CD/DVD、藍牙無線通信,還有雙S...
中控台6.5吋幕內建MMI多媒體系統,並整合CD/DVD、藍牙無線通信,還有雙SD卡與AUX-IN插孔。 記者趙惠群/攝影
安全配備上,SQ5也相當齊備,包括6氣囊,再加上ABS、EBD、ASR,以及ES...
安全配備上,SQ5也相當齊備,包括6氣囊,再加上ABS、EBD、ASR,以及ESC車身動態穩定系統等,都是標配,而陡坡緩降輔助、上坡起步輔助等輔助裝置也一併納入。 記者趙惠群/攝影

全車乘坐空間算是寬敞,腿部與頭部空間都很寬容,行李廂空間也富有彈性變化,6/4分離後座椅具有可調傾角,讓我們方便調整最舒適的乘坐角度,座椅還能快速傾倒後座,提供1480升最大容積的平台式置物空間。

全車乘坐空間算是寬敞,腿部與頭部空間都很寬容。 ...
全車乘坐空間算是寬敞,腿部與頭部空間都很寬容。 記者趙惠群/攝影
6/4分離後座椅具有可調傾角,讓我們方便調整最舒適的乘坐角度,座椅還能快速傾倒後...
6/4分離後座椅具有可調傾角,讓我們方便調整最舒適的乘坐角度,座椅還能快速傾倒後座,提供1480升最大容積的平台式置物空間。 記者趙惠群/攝影

全車系也標配品牌特有的Audi drive select可程式車身動態控制系統,可依個人求選擇偏好的行車模式,包括節能效率「Efficiency」、舒適取向的「Comfort」、自動切換「Auto」、動態 模式「Dynamic」和個人化設定「Individual」。

SQ5的動力是成熟化的V6 TFSI引擎,有6缸引擎渾厚的動力特質,加上機械增壓帶來高縮比,創造47.9公斤米的強大扭力,搭配ZF的8速 Tiptronic手自排,雖然SQ5並沒有搭配加速換檔更犀利敏捷的DSG雙離合變速箱,在動態駕駛模式下,整個動態表現一點沒有拖泥帶水,加速十足線性,更為SQ5的起步加速帶來幾許貼背感。

SQ5的動力是成熟化的V6 TFSI引擎,加上機械增壓帶來高縮比,創造47.9公...
SQ5的動力是成熟化的V6 TFSI引擎,加上機械增壓帶來高縮比,創造47.9公斤米的強大扭力。 記者趙惠群/攝影

官方數據0到100公里加速只要5.4秒可完成,那種灑脫俐落,完全不像一台中型休旅,而高速巡航也十分流暢,而且動力似用之不竭,重踩油門,還能再創造另一波加速的樂趣,而在高轉速領域,SQ5更展現一種兇暴聲浪,娛樂效果超好。SQ5也擁有動態換檔模式,可利用排檔桿切入手排模式,或利用方向盤上的換檔撥片換,檔位切換十分清晰而快速。

底盤扎實硬朗,前5連桿、後多連桿的懸吊,加上降低30mm的底盤高度,兼顧運動與舒適性,以一般舒適模式試乘,行路極其穩定,而挑戰台北多彎的郊區山路,運動化表現幾打沒有半點失誤,懸吊的支撐性優,從容地應付一個接一個的急彎,而轉向也很精確,指向性出色。

底盤扎實硬朗,前5連桿、後多連桿的懸吊,加上降低30mm的底盤高度,兼顧運動與舒...
底盤扎實硬朗,前5連桿、後多連桿的懸吊,加上降低30mm的底盤高度,兼顧運動與舒適性。 記者趙惠群/攝影
全車乘坐空間算是寬敞,腿部與頭部空間都很寬容。 ...
全車乘坐空間算是寬敞,腿部與頭部空間都很寬容。 記者趙惠群/攝影

另搭配招牌的quattro恆時四輪驅動,動力自動分配至四個車輪,在這滂沱大雨中,也帶來超的讚的循跡效果。而對性能玩家來說,quattro的電子系統介入略早,行車安全係數提升了,有時少了一點點性能玩完想要的那種「危險」的樂趣。但對絕大多數玩家來說,SQ5的樂趣指數已是破表的。

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