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中國繼續「致敬」電動金龜車將於上海車展發表!09:51

文武兼修好身手 全新速霸陸Outback跨界試駕

2015-05-11 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

猶如倒吃甘蔗,過去6年Subaru銷售漸入佳境,連年成長,表現令人刮目相看,旗下Crossover跨界休旅車展現技術本格特質,水平對臥的動力和對稱式全時四輪驅動系帶來優異的操控,入門的Forester因而深受專業人士和玩家的歡迎而熱銷,而2015全新中型跨界休旅Outback,同樣賣相極佳,並具備讓人驚奇的性能表現。

Suabru旗下跨界休旅Outback結合水平對臥動力與全時四奩,具備優異的公路...
Suabru旗下跨界休旅Outback結合水平對臥動力與全時四奩,具備優異的公路運動性能,越野戰力也不弱。 記者趙惠群/攝影

由Legacy衍生的跨界豪華休旅Outback,與Legacy分享相同底盤和設計元素,外型變得比上一代更時尚、霸氣而且簡潔俐落,全新的六角鑽石造型水箱護罩,取代原本氣的倒梯形設計,具有外擴的侵略性,而橫柵上還有網格,散發戰鬥氣息。另配上比以往更修長而銳利LED鷹眼燈,具有光感應啟閉功能,是新增的好料。

Outback前氣壩有比以往更大圓形霧燈組和金屬下護板,越野專業形象濃厚。側裙上...
Outback前氣壩有比以往更大圓形霧燈組和金屬下護板,越野專業形象濃厚。側裙上有新增鍍鉻飾條,並配十輻式18吋鋁圈和225大胎,視覺上更顯大器。 記者趙惠群/攝影

前氣壩有比以往更誇大的圓形霧燈組和金屬下護板,越野專業形象也更濃厚。側裙上有新增鍍鉻飾條,使車側視覺效果更亮眼,十輻式18吋鋁圈,搭配225/60R18規格的大胎,都很大器,讓Outback 2.5i-S車款更加誘人。至於車尾造型也比照車頭,變得簡潔而大器,雙色LED尾燈也比照頭燈,採取鷹眼構型,頂擾流尾翼與車尾門整合,後緣採消光黑處理,也增添幾許跑車味。

車側十輻式18吋鋁圈,搭配225/60R18規格的大胎,更顯大器。 記者趙惠群/...
車側十輻式18吋鋁圈,搭配225/60R18規格的大胎,更顯大器。 記者趙惠群/攝影
車尾造型也比照車頭,變得簡潔而大器,雙色LED尾燈也比照頭燈,採取鷹眼構型,頂擾...
車尾造型也比照車頭,變得簡潔而大器,雙色LED尾燈也比照頭燈,採取鷹眼構型,頂擾流尾翼與車尾門整合,後緣採消光黑處理,也增添幾許跑車味。 記者趙惠群/攝影

內裝方面,材質用料都比以往細緻,以軟質塑料搭配鍍鉻飾條和髮絲紋面板,雖不如他牌跨界休旅那般華麗耀眼,但觸感與視覺上都教人愉悅。此外,它的A柱也比上一代前移50mm,以化解視覺的死角。

內裝材質用料都比以往細緻,以軟質塑料搭配鍍鉻飾條和髮絲紋面板,並不如他牌跨界休旅...
內裝材質用料都比以往細緻,以軟質塑料搭配鍍鉻飾條和髮絲紋面板,並不如他牌跨界休旅那般華麗耀眼,但觸感與視覺上都教人愉悅。 記者趙惠群/攝影

全新人性化的操控界面配置,其實很就手而且操作不需太心思考便能上手,雙環儀表中央內建全彩LCD螢幕,顯示油耗、時鐘、溫度和四輪驅動狀態等資訊,讀取這些資訊輕鬆明瞭;多功能方向盤也將多項界集中化,操作很便利,左側有音響調控、聲控和行動電話撥接等按鍵,右側是定速巡航設定按鈕。

中控台也具備豐富的數位娛樂功能,結合7吋LCD多點觸控螢幕,內建CD音響和藍牙與...
中控台也具備豐富的數位娛樂功能,結合7吋LCD多點觸控螢幕,內建CD音響和藍牙與行車資訊。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤也將多項界集中化,操作很便利,左側有音響調控、聲控和行動電話撥接等按...
多功能方向盤也將多項界集中化,操作很便利,左側有音響調控、聲控和行動電話撥接等按鍵,右側是定速巡航設定按鈕。 記者趙惠群/攝影

整個車室給人更豪華且更超值之感,座椅左右包覆性比往很多,而且座椅泡棉填充質料不錯,乘坐舒適感夠高,而駕駛座也附2組記憶功能與10向電動可調並有電熱功能,而全車系也標配左右分區恆溫空調。另有Keyless免鑰匙進入和Push Start引擎按鈕啟動系統,後座也具備獨立空調出風口。電動尾門也增加置物便利性,尾門也可透過方向盤左前方的界面按鍵,設定尾車開啟高度。

座椅左右包覆性比往很多,且座椅泡棉填充質料不錯,乘坐舒適感夠高,而駕駛座也附2組...
座椅左右包覆性比往很多,且座椅泡棉填充質料不錯,乘坐舒適感夠高,而駕駛座也附2組記憶功能與10向電動可調並有電熱功能。 記者趙惠群/攝影
電動尾門也增加置物便利性,尾門也可透過方向盤左前方的界面按鍵,設定尾車開啟高度。...
電動尾門也增加置物便利性,尾門也可透過方向盤左前方的界面按鍵,設定尾車開啟高度。 記者趙惠群/攝影

中控台也具備豐富的數位娛樂功能,結合7吋LCD多點觸控螢幕,內建CD音響和藍牙與行車資訊,再加上160度超廣角倒車顯影系統,不過但少了中文導航,但可以透過Bluetooth*2與智慧手機串連,借助手機上網以進行線上導航。另有USB插槽與AUX-IN等音源裝置,而且UBS插槽有兩個,對重度數位使用者而言,這是比較貼心的設計。

中控台也具備豐富的數位娛樂功能,結合7吋LCD多點觸控螢幕,內建CD音響和藍牙與...
中控台也具備豐富的數位娛樂功能,結合7吋LCD多點觸控螢幕,內建CD音響和藍牙與行車資訊。 記者趙惠群/攝影
中控台也有加上160度超廣角倒車顯影系統。 記者趙惠群/攝影
中控台也有加上160度超廣角倒車顯影系統。 記者趙惠群/攝影

軸距不變,但車內乘坐空間明顯變大,空間也顯得更開闊,我們試乘的2.5i-S,標配全式天窗,它的尺寸比上一代大很多,也讓車室有更好的採光,空間開闊感倍增,而行李廂置物空間更達到559公升,6/4分離式後座椅傾倒,更能擴大行李廂置物,放四只大皮箱都不成問題。行李廂底板下也有特別寬大而深的分層置物格,休閒置物便利性加分。而前後座都有貼心的置物格設計,方便置物。

行李廂底板下也有特別寬大而深的分層置物格,休閒置物便利性加分。而前後座都有貼心的...
行李廂底板下也有特別寬大而深的分層置物格,休閒置物便利性加分。而前後座都有貼心的置物格設計,方便置物。 記者趙惠群/攝影
行李廂底板下也有特別寬大而深的分層置物格,休閒置物便利性加分。而前後座都有貼心的...
行李廂底板下也有特別寬大而深的分層置物格,休閒置物便利性加分。而前後座都有貼心的置物格設計,方便置物。 記者趙惠群/攝影

搭載的動力為代號FB25的2.5升BOXER自然進氣水平對臥四缸引擎,取代原來的Turbo渦輪增壓動力系統,並搭配CVT無段自排變速箱,最大馬力175hp,最大扭力24kgm。新引擎重量比上一代輕很多,在道路駕駛時,明顯感受到引擎音噪音和震動也變小很多,而車廠也同時改衝程設計和壓縮比,加上新設計的進排氣系統,面改善它的動能效率。加 全車系標配的ASS怠速自動熄火啓閉裝置,官方數據顯示,Outback 2.5i與2.5i-S平均油耗分別為一公升跑14.2公里和13.8公里/升,都算是相當優異的表現。

搭載的動力為代號FB25的2.5升BOXER自然進氣水平對臥四缸引擎,搭配CVT...
搭載的動力為代號FB25的2.5升BOXER自然進氣水平對臥四缸引擎,搭配CVT無段自排變速箱,最大馬力175hp,最大扭力24kgm。 記者趙惠群/攝影

前麥花臣支柱後雙A臂式的懸吊,有相當靈敏的反應,讓車子保有出色的平衡性,乘坐舒適性很優,在道路奔馳,也能四平八穩,彎路有不錯的支撐,側傾不大,一路上大多都能保有暢流暢的節奏。尤其對稱式ASWD全時四輪動傳動系統,加上標配的VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統及ATV主動扭力引導系統,讓我們在碎石路面和道彎道上,能發揮強大循跡性。

前麥花臣支柱後雙A臂式的懸吊,有相當靈敏的反應,讓車子保有出色的平衡性。
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前麥花臣支柱後雙A臂式的懸吊,有相當靈敏的反應,讓車子保有出色的平衡性。 記者趙惠群/攝影
在道路奔馳,一路上大多都能保有暢流暢的節奏。 記者趙惠群/攝影
在道路奔馳,一路上大多都能保有暢流暢的節奏。 記者趙惠群/攝影
彎路有不錯的支撐,側傾不大。 記者趙惠群/攝影
彎路有不錯的支撐,側傾不大。 記者趙惠群/攝影

我們特別請來車界資深改裝達人BTR佰駒汽車負責人王樺青,和我們試車組共乘試駕,他對Outback的底盤運動性和四驅系統的決速反應能力,稱道不已。他表示,Outback是一台很能玩很會跑的車子,每每在彎路該失控的地方,它都能適時救回來。

車界資深改裝車達人佰駒汽車BTR負責人王樺青,和我們試車組共乘試駕,他表示,Ou...
車界資深改裝車達人佰駒汽車BTR負責人王樺青,和我們試車組共乘試駕,他表示,Outback是一台很能玩很會跑的車子,每每在彎路該失控的地方,它都能適時救回來。 記者趙惠群/攝影

Outback也具備跨界的戰力,因應輕越野需求,它有200mm的底盤離地高度,並搭載具備陡坡緩降功能的X-MODE系統,可從事輕度到中度的越野運動,我們特別挑了黃土泥地測試Outback的野地戰力,我們起步刻意全力重踩油門,原來應該出現黃泥四濺的景況,但Outback的電子循跡系統快速發控鎖定功能,旦沒有失控,反而很順利掙脫惡地形。

Outback搭載具備陡坡緩降功能的X-MODE系統,可從事輕度到中度的越野運動...
Outback搭載具備陡坡緩降功能的X-MODE系統,可從事輕度到中度的越野運動。 記者趙惠群/攝影

而在陡坡上起步,它的電子差速反應超快,在車輪出現打滑的一瞬間,差速隨即作動鎖定,而陡坡起步輔助系統也反應很快速,適時止住可能後移滑動的車輪,讓我們從容不迫地緩緩攻上山丘。

陡坡上起步,Outback電子差速反應超快,在車輪出現打滑的一瞬間,差速隨即作動...
陡坡上起步,Outback電子差速反應超快,在車輪出現打滑的一瞬間,差速隨即作動鎖定,陡坡起步輔助系統也反應快速,適時止住可能後移滑動的車輪。 記者趙惠群/攝影

因此,我們此番試駕,再度確認了Outback具備優異的跨界特質,既能在公路上表現得像一台很有質感而性能不錯跑房車,來到野地也是一名悍將,一台超值而且好用的多功能車款。

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