小而精 Ford Kuga 1.5 Ecoboost路試

面對這場SUV戰役Ford推出Kuga 1.5 Ecoboost應戰,主打節能與性能兼顧。 記者林翊民/攝影
面對這場SUV戰役Ford推出Kuga 1.5 Ecoboost應戰,主打節能與性能兼顧。 記者林翊民/攝影

【聯合新聞網/記者林翊民/專題報導】

過內SUV市場競爭相當激烈,各家車廠紛紛端出頂級牛肉來吸引消費者目光。近日最夯的話題除了Luxgen推出U6 Hyper性能加強版之外,Nissan也將暌違多年的X-Trail再度引進國內販售,以平價奢華的理念,確實讓同級對手感到汗顏,紛紛推出特仕車或小改款車型應戰,而Ford當然也不甘示弱,針對SUV車型最需要的動力部分再做精進,導入1.5升Ecoboost引擎,意圖吸引更多喜愛性能的熱血老爸入主。

重新調整車系編成後,Kuga目前提供兩款2.0升Ecoboost汽油引擎、三款1.5升Ecoboost汽油引擎,以及一款2.0升TDCi柴油引擎車型,並取消原先1.6升車型。然而本次試車組試駕的車型為1.5升Ecoboost時尚經典型,售價為99.9萬元,至於雅致型與時尚型的售價則分別為85.9、92.9萬元。1.5升Ecoboost時尚經典型的外觀部分,原廠並未做太大改變,僅於車頭部分加入鍍鉻下氣壩,並導入感應式電動啟閉尾門系統。

Kuga擁有紮實的行車路感,且彎道中車頭的指向性猶算靈活,擁有不錯的操控能力。 ...
Kuga擁有紮實的行車路感,且彎道中車頭的指向性猶算靈活,擁有不錯的操控能力。 記者林翊民/攝影

內裝方面,時尚經典型配備相當齊全,如八吋觸控多功能螢幕、SYNC聲控系統、雙區恆溫空調、後座出風口、感應雨刷、感應頭燈,以及Keyless免鑰匙系統等。至於安全配備上也相當足夠,包括七具氣囊、BLIS盲點偵測、倒車顯影、TCS動態穩定系統、RSC車輛防滾系統、TVC扭力分配、上坡起步輔助裝置等均列為標配,對於行車安全有頗大的助益。唯一可惜的是,1.5升車型並未搭載電調座椅。

內裝維持基本格局,僅於配備部分再作精進。 記者林翊民/攝影
內裝維持基本格局,僅於配備部分再作精進。 記者林翊民/攝影

試駕車為時尚經典型,具備7氣囊、倒車顯影、BLIS車側盲點警示、感應起閉尾門等。...
試駕車為時尚經典型,具備7氣囊、倒車顯影、BLIS車側盲點警示、感應起閉尾門等。 記者林翊民/攝影

1.5升車型均未搭載電動調整座椅,實屬可惜。 記者林翊民/攝影
1.5升車型均未搭載電動調整座椅,實屬可惜。 記者林翊民/攝影

動力部分,相信許多消費者都十分好奇,究竟換搭1.5升Ecoboost汽油引擎的Kuga是否會讓人感到無力?其實這點並不用過於擔心,在原廠的精心調教下,相較先前1.6升車型,最大馬力小漲3hp,達到180hp/6000rpm,而最大扭力雖維持24.5公斤米,不過卻在市區常用的轉速域1500rpm時即可爆發,並一路延續至6000rpm,提供低速更充裕的動力及更寬廣的扭力輸出帶。

搭載六速手自排變速箱,並具備S模式及手動換檔。 記者林翊民/攝影
搭載六速手自排變速箱,並具備S模式及手動換檔。 記者林翊民/攝影

實際上路後,在六速手自排變速箱的助益下,1.5升車型同樣擁有順暢的換檔表現,不過在進行加速衝刺時,整體感受上與先前1.6升車型並沒有太大差異,渦輪遲滯現象也十分輕微。接著將變速箱切入S運動模式,性能輸出並沒有太大改變,依然維持線性的動力輸出。

改搭1.5升Ecoboost渦輪引擎,性能輸出機本上與1.6升並無太大差別,渦輪...
改搭1.5升Ecoboost渦輪引擎,性能輸出機本上與1.6升並無太大差別,渦輪遲滯現象也十分輕微。 記者林翊民/攝影

底盤部分,Kuga的表現向來不差,這點在1.5升車型上也不例外,彎道中車頭的指向性猶算靈活,擁有不錯的操控能力,但行經崎嶇路面時的彈跳感仍屬明顯,稍稍影響乘坐舒適性。至於油耗部分,改搭1.5升Ecoboost汽油引擎後,平均油耗從先前1.6車型的12.3km/L進步到12.9km/L,對於時常上山下海的消費者來說也算是不無小補。總體來說,Kuga1.5升Ecoboost車型入門售價為85.9萬元,即可享受渦輪動力所帶來的性能感受,且底盤操控與油耗表現均符合水準,對於時常上山下海的SUV來說,已能滿足多數熱血老爸的需求。

Kuga擁有紮實的行車路感,且彎道中車頭的指向性猶算靈活,擁有不錯的操控能力。 ...
Kuga擁有紮實的行車路感,且彎道中車頭的指向性猶算靈活,擁有不錯的操控能力。 記者林翊民/攝影

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