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改寫平價奢華 試駕全新X-Trail:動態操駕篇

2015-04-27 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Infiniti
Nissan

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

擁有華麗時尚兼具野趣運動的外型,還有細膩的內裝與豐富配備,全新X-Trail賣相極佳,而在鈑金下,它也擁有優異的戰力,是一台公路旅行奔馳與山林越野都很稱職的優質多功能車款。

在鈑金下,X-Trail擁有優異的戰力,是一台公路旅行奔馳與山林越野都很稱職的優質多功能車款。 記者趙惠群/攝影
在鈑金下,X-Trail擁有優異的戰力,是一台公路旅行奔馳與山林越野都很稱職的優質多功能車款。 記者趙惠群/攝影

首先是動力配置,新一代X-Trail有2.0升和2.5升兩顆直列四缸汽油引擎,我們此行主要試乘的是搭載2.5升汽油引擎的旗艦版車型,這顆代號 QR25DE的新引擎,結合雙 VTC 連續可變汽門,著重於節能優先,同時兼顧加速的性能表現,是一套效率頗高,代步與旅行習十分稱職的動力。

X-Trail有兩顆直列四缸汽油引擎,我們試乘的是搭載2.5升汽油引擎的旗艦版車型,這顆新引擎,結合雙VTC連續可變汽門,著重於節能,同時兼顧加速的性能表現,是一套效率頗高且十分稱職的動力。 記者趙惠群/攝影
X-Trail有兩顆直列四缸汽油引擎,我們試乘的是搭載2.5升汽油引擎的旗艦版車型,這顆新引擎,結合雙VTC連續可變汽門,著重於節能,同時兼顧加速的性能表現,是一套效率頗高且十分稱職的動力。 記者趙惠群/攝影
全車系都配有ECO節能駕駛模式,可限制空調與油門深淺,有助控制油耗。 記者趙惠群/攝影
全車系都配有ECO節能駕駛模式,可限制空調與油門深淺,有助控制油耗。 記者趙惠群/攝影

它匹配了新一代有副行星齒輪的X-TRONIC CVT無段變速箱,附有模擬7速手自排換檔,與動力搭配得宜,讓X-Trail擁有著全方位均衡的表現,起步十分流暢,加速線性而且細緻,遇到坡斜坡或過彎,也能快速應對,流暢地拉升轉速,讓車子保有平順的速度,高速稍有吃重感,但整體而言,X-Trail的動力表現夠水準,頗有頂級跑旅的味道。按官方數據,時速0 到100公加速10.84秒,在高速表現也很有中規中矩。

X-Trail有副行星齒輪的X-TRONIC CVT無段變速箱,附模擬7速手自排換檔,與動力搭配得宜,起步流暢,加速線性,坡斜坡或過彎都能快速應對。 記者趙惠群/攝影
X-Trail有副行星齒輪的X-TRONIC CVT無段變速箱,附模擬7速手自排換檔,與動力搭配得宜,起步流暢,加速線性,坡斜坡或過彎都能快速應對。 記者趙惠群/攝影

油耗也許也是X-Trail的另一大賣點,相較於上一代X-Trail說是邁大步向前躍進, 而且全車系都配有ECO節能駕駛模式,可限制空調與油門深淺,有助控制油耗。由於CVT加持,2.5升車型一公升可跑 13.9公里,此為FTP美規數字,換算歐規為12.1公里。此一油耗比起上一代明顯精進許多,而和競爭車款的油耗實力在伯仲之間。

而底盤調性十足Q彈,軟硬適中,有類似歐系車的調性,前麥花臣後多連桿式懸吊,乘坐的舒適性夠,過彎也保有當高的穩定性與支撐效果,沒有明顯側傾或晃動,對應路面變化,反應也很快速,不僅坐前座乘坐舒適穩定,換到後座,過彎時也沒有嚴重顛晃的感覺。

全車系標配的ATC主動循跡控制系統和VDC車身動態穩定系統,這兩系統在實際道路駕駛體驗中,發揮相當不錯的輔助效果。 記者趙惠群/攝影
全車系標配的ATC主動循跡控制系統和VDC車身動態穩定系統,這兩系統在實際道路駕駛體驗中,發揮相當不錯的輔助效果。 記者趙惠群/攝影

全車系標配的ATC主動循跡控制系統和VDC車身動態穩定系統,這兩系統在實際道路駕駛體驗中,發揮相當不錯的輔助效果,我們在花東縱谷幾個大彎中,可能出現轉向不足時,ATC主動介入,主動進行單側車輪煞車減速,制車子可能發生的側移。而VDC則在轉向不足或過度發生時,適時進行引擎動力輸出減少,以及主動煞車減速, 以修正轉向不足車輪。加以全時四輪傳動的輔助,也能因應路面及車輪抓地,適時介入。

時四輪傳動的輔助,也能因應路面及車輪抓地,適時介入。 記者趙惠群/攝影
時四輪傳動的輔助,也能因應路面及車輪抓地,適時介入。 記者趙惠群/攝影

而整個轉向機構也給我們帶來輕鬆而沒有壓力的駕乘感受,方向盤握感輕手,也有清楚的路面回饋,在壅塞的都會區內,開起來相當輕鬆,而過彎時也沒有輔助過大的疑慮。此外,整體靜肅很優越,底盤、引擎室與車外噪音控制阻隔,都有相當高的水準,只不過由於CVT變速箱的關係,高速時重踩油門,引擎就略顯得聒噪。

轉向機構也給我們帶來輕鬆而沒有壓力的駕乘感受,方向盤握感輕手,也有清楚的路面回饋。 記者趙惠群/攝影
轉向機構也給我們帶來輕鬆而沒有壓力的駕乘感受,方向盤握感輕手,也有清楚的路面回饋。 記者趙惠群/攝影

另外,小試一番的2.0升動力是一顆全新MR20DD 缸內直噴引擎,具低轉速、大扭力特性,表現得十分活有力,在市區游走和多彎道路行進,都能展現其靈活性,車速拉升很活潑,具備強烈都會性格日常代步或旅行,是很實用的,而高負載與對應陡坡,表現則稍稍受限。

而這顆2.0升引擎搭配2WD驅動,擁有優異的油耗表現,依美規FTP計算,平均油耗一公升可跑16.0公里,而官方宣稱X-Trail的2.0二驅車型一公升可跑16公里,當然,這是美規數據,換算歐規油耗,大約13.9公里。

安全應該是X-Trail的另一賣點,除全車系標配前座正面安全氣囊,我們試駕的2.5L 4WD旗艦版,還有雙前座側邊與左右車側氣簾,共6顆氣囊。此外,依法規要求,全車系也標配TPMS胎壓偵測系統,以及ABSEBDBAS電子煞車輔助系統,加上前述的VDC車輛動態穩定系統、ATC主動循跡過彎輔助,還有ARC主動行車抑震輔助、AEB主動式引擎煞車輔助和HSA斜坡起步輔助,在同級車之中,可說是相當突出的。

BSW盲點警示透過後視鏡上的攝影,取得車側影像,化解可能發生的事故。 記者趙惠群/攝影
BSW盲點警示透過後視鏡上的攝影,取得車側影像,化解可能發生的事故。 記者趙惠群/攝影

另外,此一旗艦版援用NISSAN豪華品牌Infiniti的Safety Shield全方位安全防護概念,提許同級輔所沒有的安全輔助系統,例如HDC陡坡緩降、MOD移動物體偵測、BSW盲點警示與LDW車道偏移警示等。而環艙監視與行車紀錄也納入配備表內。就目前預估的車價,加以豐富的配備,X-Trail可說是一台C/P值相高的休閒用車。

BSW盲點警示與LDW車道偏移警示等輔助裝置都遈同級車少有的安全配備。 記者趙惠群/攝影
BSW盲點警示與LDW車道偏移警示等輔助裝置都遈同級車少有的安全配備。 記者趙惠群/攝影
艙監視與行車紀錄也納入配備表內,就目前預估的車價,加以豐富的配備,X-Trail可說是一台C/P值相高的休閒用車。 記者趙惠群/攝影
艙監視與行車紀錄也納入配備表內,就目前預估的車價,加以豐富的配備,X-Trail可說是一台C/P值相高的休閒用車。 記者趙惠群/攝影
MOD移動物體偵測可化解視覺死角,降低事故發生機率。 記者趙惠群/攝影
MOD移動物體偵測可化解視覺死角,降低事故發生機率。 記者趙惠群/攝影

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