少了拼鬥狠勁多了科技實力 BMW 120 M Sport試駕
對於許多熱愛德系操控的玩家而言，BMW的1系列一直都是特別的存在，除了能以最親民的價格入主德系掀背車外，俐落靈活的操駕感受更是讓人印象深刻。從2004年以運動掀背車姿態首度問世後，至今已經銷售超過300萬台，全新第四代的BMW 1系列日前在台灣市場正式上市，保留了原有的靈活操駕，雖然少了點狠勁，但卻多了傲視同級的先進科技實力，提供更全面的戰力。
台灣市場針對全新BMW 1系列提供三款車型與兩種動力選擇，其中120 Sport與本次試駕的120 M Sport搭載48V高效複合動力，售價分別是155萬及183萬，性能旗艦M135 xDrive配備M TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，並結合xDrive四輪傳動與高剛性車體，強化操控性能，建議售價為268萬元。
全新1系列首次採用了如同Neue Klasse格柵設計的BMW雙腎型水箱護罩，搭配上更加運動化的外觀設計，車頭更加低伏，全車系標配的天使四眼造型光型變化智慧LED頭燈，銳利且帥氣的外觀讓車頭更具魅力，並導入新世代車款慣用的直立式日行燈條作為識別，Sport套件或M Sport空力套件皆融合垂直式氣簾設計，搭配上黑色高光澤格柵水箱護罩及黑色高光澤窗框等，讓整台車更加運動化及個性化。
大改款1系列車身尺碼為4,361x1,800x1,459(mm)，軸距則為2,670mm，主要是在車長與車高方面稍稍放大。緊湊的車身線條與前低後高的上揚設計，讓全新BMW 1系列展現出一股蓄勢待發的熱血能量。
腳蹬18吋M Y輻式975M輪圈，不論是外型、操控和氣勢都全面滿足，配胎則是主打操駕的Maxxis Premitra HP6，輪胎尺寸225/45 R18。車側的C柱提供「1」字車型代號彰顯身分，賦予新世代車型不容忽視的自信姿態。
提供選配的高光澤黑色烤漆車頂搭配全新世代BMW 1系列豐富的外觀車色選擇，大膽的搭配與精緻的細節，能夠充分展現更多個人化及運動化的不同感受。極具辨識度的車尾造型，搭配於側裙和後下擾流上的高質感烤漆處理，採用了全新L型設計的分離式尾燈，並加入了3D立體效果，排氣管則採隱藏式設計。
內裝鋪陳也是1系列大改款的亮點所在，全新世代BMW 1系列整體內裝鋪陳不見入門車的陽春，車室空間布局簡約俐落，隱藏式冷氣出風口結合嶄新設計的光影飾板，打造豪華精緻座艙。其中，全新造型的光影飾板共有15種氣氛燈顏色可供選擇，打造兼具識別度的豪華舒適駕駛座艙。
全車系導入懸浮式曲面螢幕，透過10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕，打造出極具科技感的內裝感受，中控台幾乎看不到實體按鍵。此外，透過智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能等頂尖數位科技，並標配BMW手機數位鑰匙2.0，都展現出超越日常用車科技應用的期待。
備受矚目的BMW Operating System 9進一步加入Zero-layer概念，導入全新QuickSelect快捷選單及下方橫幅功能鍵，讓操作更直覺、更快速。系統也同步提供導航及地圖更新，搭配全新的BMW進階數位服務，除了可以支援更多第三方應用程式，還提供更豐富的個人化設定。
BMW 120 M Sport則提供M三色縫線儀錶檯搭配M多功能真皮方向盤、M駕駛座踏板組、M鋁質菱格紋光影飾板與黑色車內頂篷，都完美平衡了對於熱血與舒適併行的追求。
詢問度高的無線Apple CarPlay、無線充電等配備應有盡有，進階配備部分包含HUD車況抬頭顯示器，讓駕駛人視線可以持續維持前方；座椅材質採用Veganza透氣皮質，雖然是純素皮革，但整體觸感依然頗具水準。
空間表現部分整體則偏向前座買家為主，後座空間在車身尺碼稍微放大後，依然不算寬敞僅稱得上堪用，加上後座中央地板隆起面積仍明顯，整體乘坐表現也受到影響。
後車廂置物功能由於配備ISG 48V輕油電系統，因此後排傾倒前的容積縮減為300公升、傾倒後則為1,135公升，搭配便利的電動尾門啟閉系統與尾門感應式啟閉功能，讓車主能輕鬆裝卸物品。
作為車系最入門的車款，全新世代1系列在主動安全科技上構築堅強實力，其中BMW Personal Copilot智慧駕駛輔助科技，可以有效輔助駕駛人進行半自動駕駛，具備最高可設定到時速210公里/小時的主動車距定速控制系統，在壅塞的交通中也可以從靜止狀態再次自動啟動行駛，減少長時間駕駛的疲勞。
領先同級的AR擴增實境導航，則透過整合導航的資訊及前方的道路來提升整體駕駛體驗；更透過變換車道輔助與360度環景攝影等駕駛輔助系統，提供全面高規格的安全防護。
為了統一燃油車稱呼及電動子品牌i的識別，1系列汽油動力首度將車型名稱最後的i拿掉，全新世代BMW 1系列擁有三款車型與兩種動力選擇，BMW 120 Sport與120 M Sport車型皆採用1.5升3缸汽油渦輪引擎，擁有最高156匹馬力與240牛頓米的最大動力輸出，在7速Steptronic雙離合器變速箱搭配下，0到100 km/h加速僅需7.8秒，透過48V高效複合動力系統，減少渦輪遲滯並輔助動力輸出。
全新世代BMW 1系列延續了巴伐利亞的精湛調校工藝，透過底盤輕量化設計，實現更加靈敏的轉向反應，而輕量化的底盤及優化的前軸後傾角設定，也讓車輛在高速駕駛時更加穩定，提供駕駛者更佳的操控體驗。
此外，120 M Sport另外提供包括S檔、手動換檔撥片、還有Sport Boost運動衝刺功能，長按降檔可以帶來限時10秒的衝刺時間，不論心靈馬力或實質超車都有更進一步的提升。由於採用ISG 48V輕油電高效科技，在渦輪啟動前馬達便會先產生動能來加強扭力，進一步消弭渦輪遲滯現象，整個加速感受更加順暢，也兼具節能環保的效果。
其實近年來可以感受到BMW極力想要讓1系列更往大眾靠攏的想法，不論是從改搭載3缸小排氣量的渦輪引擎或是從改為前驅及四輪驅動設定，同時也因應時代更迭，加入更多先進科技強化整體戰力。
以筆者想法來看，這依然是一台相當靈活的掀背車款，透過ISG 48V輕油電和1.5升3缸汽油渦輪引擎的搭配，輕盈又順暢的駕馭感受，已經相當足以滿足日常用車需求，雖然整體而言少了一股狠勁，可能不是一開出來就要拚輸贏，而是更講求舒適的日常使用車款。
以配備端和過往使用印象來看，BMW 1系列在豪華掀背車市場依然有其相當明顯的優勢，給好給滿的科技配備搭配上兼具節能及駕馭質感的動力輸出，以入門車而言確實相當具有戰力。
特別是三種車型提供三種截然不同的需求面，對配備不太追求的預算型買家，可以在150萬級距透過120 Sport就能實現BMW夢；183萬的120 M Sport則是提供相對均衡、高CP值的選項；如果想要更進一步擁有鋼砲等級的駕馭快感，則可選擇性能旗艦M135 xDrive，滿足各種想望與追求。
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