徹底改寫平價奢華 試駕全新X-Trail：外觀內裝篇

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

有人說是因為油價崩落，讓SUV運動休旅車得以重新復興，成為今年車市的大熱門，不過另一方面，新世代的SUV脫胎換骨，改走跨界概念，不僅節能而且高效率，實用功能與操性更強，才是讓人們棄大型房車，轉而選擇SUV的原因。裕隆日產即將在5月19日發表全新世代的X-Trail，它正是全新世代SUV跨界休旅的代表，它展現游走於都會和山林之間的雙重特質。

上一代國產X-Trail在2010年停產後，裕隆日產改以進口的Rouge接棒，錯過了一個世代，如今時空背景不同，X-Trail重出江湖，而Rouge今年也即將交棒，不再引進。就目前取得的資訊，X-Trail無論安全規格和車內豪華配備的豐富性，都超越其他品牌同級車，有相當突出的C/P值，可預見它的出現，勢必為休旅車市場掀起波瀾。

X-Trail有2.0和2.5升兩種不同排氣量汽油車型，兩者除動力，在配備等級上也有差異。而我們在原廠安排下，搶先在花東縱谷試乘全新X-Trail的2.5升頂規版。全新X-Trail車長4643mm，寬1820mm，高1715mm，比起各家的同級車，它的尺碼略大，造型相較於上一代國產X-Trail的方正，全新X-Trail在視覺上給人截然不同的時尚感與躍動感，吸睛度超強。

X-Ttrail的車身以流動的線條和肌肉感強烈的鈑件，展現強大的視覺張力。比照家族成員共同的設計語彙與元素，車頭配上全新設計的V字形鍍鉻網格水箱護罩，並且由V字向四方發展，延伸一道道稜線到引擎蓋和前保桿兩側，這讓車頭更有聚焦效果，更具有攻擊性，氣壩下緣多了一道鍍鉻飾點綴，氣壩鑲嵌的霧燈也加了金屬圓框，都讓車頭閃亮感倍增。

此外，全新的照明燈組也十分吸睛，全新鷹眼造型車頭燈，加了LED燈泡排列而成的日行燈，構成下燈眉。而我們試的2.5車型，更標配高亮度照明的LED頭燈，國產SUV目前僅此一台有LED頭燈。車側有外突的輪拱，引擎蓋向車尾延伸出飄浮的弧線，車頂線條微向車尾垂墜，頗有跑車的風味，另配上採動感設計的17吋鋁圈。

呼應車頭的亮麗，車尾同樣Bling Bling，尾門鈑件則呈現凹凸層次，另全車系標配全LED雙色尾燈組，燈罩內也加了金屬飾條，尾門中央也有鍍鉻飾條，再讓X-Trail增添閃耀感。

整個座艙也走向高級化，前座正面呈現的是鷗翼式線條，用軟質塑料配上金屬飾板與飾框，還有中控的鋼琴烤漆飾板，營造近似豪華休旅車的質感，整個觸感也比多款同級車好很多，給人一種超值之感。附有腰靠的電動可調駕駛座和前乘客座，皆採取3D紓壓式座椅，椅版型與泡棉填充，提供相當不錯的包覆，以及腰部與腿適的支撐，不過後座椅面乘坐起來則略微緊繃。皮革包覆的三輻式多功能方向盤，結合類金屬飾板，也有類似Infiniti高級車的味道。

雙環儀表加了鍍鉻框，同樣亮晶晶，中央有5吋的MID多功能顯示螢幕，可顯示行車相關數據，如油耗、行駛里程、平均車速、底盤狀態、TMPS各輪胎壓狀態等，另顯示車道偏離警示和盲點警示。並可透過方向盤左側選擇按鍵切換顯示內容，掌握車況可說是十分便利。

娛樂與數位功能當齊備，雙區恆溫空調和皮椅，以及I-Key感式車錀與Push Start按鍵式啟閉裝置都是標配，而我們試的2.5頂級旗艦車型，中控台螢幕更內建X-Media多媒體系統，看來是取材自宏達電達所開發的系統，整合NAVI、DVD、數位電視、藍牙通信、行車紀錄器和倒車顯影，更有HDMI插孔，可連結手機平板和其他數位行動裝置，支手機投影，播放影音資料，讓娛樂功能大躍進，直追那些2、3百萬的進口豪華休旅。

而它也有和Infiniti似的SAFETY SHIELD安全系統，提供MOD移動物體偵測系統，除360度即時影像顯示外，還有聲光警示。中控螢幕採電容式觸控螢幕，操作也很靈敏精準。而全車系中控台下方也都標配USB與AUX-IN插槽。

X-Trail擁有2706mm的軸距，比多數同級車長，也讓空間運用上，更顯得寬容。前後座都有寬裕的腿部和頭部空間，相較於競爭對手，X-Trail的腿部空間算是排數一數二的。車廠也宣稱它有最低門檻和最高座椅，還有最大的車門開啟角度，因此進出車廂沒有半點拘束不便，更讓它有如大型休旅車一般，後座椅更能向後移動最多19公分多，並可調整傾斜角度。此外，它也有全景式的超大天窗，電動開啟天窗的隔簾，車內瞬間變得明亮開闊。

而設計師把多出的軸距，留給行李廂，讓它具備優於同級車的休閒與置物機能，我們認為這也是X-Trail最強賣點，車子前後都有豐富而貼心，甚至創意十足的置物功能與配置。手套箱深度夠，足可放進小平板，7公升多的容積，可放四罐小瓶礦泉水，而鞍座上有適合放手機的防滑平台，而排檔桿座後方的置杯架，也加了小小的空調出風口，提供飲料保冷功能。

行李廂的置物容積比對同級競爭車寬一些，像是整體1745mm的行廂深度，比起其他同級競爭車，似乎更能滿足全家露營出遊與購物的需求，頂規版附有「手感式」電動尾門，讓置物變得十分便利，尾門開啟高度也可三段設定。它不同於Kuga等競爭車採體感開啟，手指放在車把下就能感應開啟，算是比較合乎人性而且操作靈敏與精準度都比較高的設計。

而最優的功能便是行李箱硬式隔板，它提供九種以上的空間變化，隔板分為前後兩塊，加上上下的滑軌，車主可以隨意各自上下調整高度，變成多層置物空間，還前斜置，做前後置物區隔，而隔板上方標示最大承重10公斤，放個小登機箱也OK。因此，旅行不必再為大大小小旅行箱如何收納而煩惱。