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徹底改寫平價奢華 試駕全新X-Trail:外觀內裝篇

2015-04-15 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
日產
Infiniti

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

有人說是因為油價崩落,讓SUV運動休旅車得以重新復興,成為今年車市的大熱門,不過另一方面,新世代的SUV脫胎換骨,改走跨界概念,不僅節能而且高效率,實用功能與操性更強,才是讓人們棄大型房車,轉而選擇SUV的原因。裕隆日產即將在5月19日發表全新世代的X-Trail,它正是全新世代SUV跨界休旅的代表,它展現游走於都會和山林之間的雙重特質。

X-Trail無論安全規格和車內豪華配備的豐富性,都超越其他品牌同級車,有相當突出的C/P值,可預見它的出現,勢必為休旅車市場掀起波瀾。 記者趙惠群/攝影
X-Trail無論安全規格和車內豪華配備的豐富性,都超越其他品牌同級車,有相當突出的C/P值,可預見它的出現,勢必為休旅車市場掀起波瀾。 記者趙惠群/攝影

上一代國產X-Trail在2010年停產後,裕隆日產改以進口的Rouge接棒,錯過了一個世代,如今時空背景不同,X-Trail重出江湖,而Rouge今年也即將交棒,不再引進。就目前取得的資訊,X-Trail無論安全規格和車內豪華配備的豐富性,都超越其他品牌同級車,有相當突出的C/P值,可預見它的出現,勢必為休旅車市場掀起波瀾。

X-Trail車長4643mm,寬1820mm,高1715mm,比起各家的同級車,它的尺碼略大。
X-Trail車長4643mm,寬1820mm,高1715mm,比起各家的同級車,它的尺碼略大。

X-Trail有2.0和2.5升兩種不同排氣量汽油車型,兩者除動力,在配備等級上也有差異。而我們在原廠安排下,搶先在花東縱谷試乘全新X-Trail的2.5升頂規版。全新X-Trail車長4643mm,寬1820mm,高1715mm,比起各家的同級車,它的尺碼略大,造型相較於上一代國產X-Trail的方正,全新X-Trail在視覺上給人截然不同的時尚感與躍動感,吸睛度超強。

造型相較於上一代國產X-Trail的方正,在視覺上給人截然不同的時尚感與躍動感。 記者趙惠群/攝影
造型相較於上一代國產X-Trail的方正,在視覺上給人截然不同的時尚感與躍動感。 記者趙惠群/攝影

X-Ttrail的車身以流動的線條和肌肉感強烈的鈑件,展現強大的視覺張力。比照家族成員共同的設計語彙與元素,車頭配上全新設計的V字形鍍鉻網格水箱護罩,並且由V字向四方發展,延伸一道道稜線到引擎蓋和前保桿兩側,這讓車頭更有聚焦效果,更具有攻擊性,氣壩下緣多了一道鍍鉻飾點綴,氣壩鑲嵌的霧燈也加了金屬圓框,都讓車頭閃亮感倍增。

X-Ttrail比照家族成員的設計語彙與元素,車頭配上全新設計V字形鍍鉻網格水箱護罩,並由V字向四方發展,延伸一道道稜線到引擎蓋和前保桿兩側,讓車頭更有聚焦效果。 記者趙惠群/攝影
X-Ttrail比照家族成員的設計語彙與元素,車頭配上全新設計V字形鍍鉻網格水箱護罩,並由V字向四方發展,延伸一道道稜線到引擎蓋和前保桿兩側,讓車頭更有聚焦效果。 記者趙惠群/攝影

此外,全新的照明燈組也十分吸睛,全新鷹眼造型車頭燈,加了LED燈泡排列而成的日行燈,構成下燈眉。而我們試的2.5車型,更標配高亮度照明的LED頭燈,國產SUV目前僅此一台有LED頭燈。車側有外突的輪拱,引擎蓋向車尾延伸出飄浮的弧線,車頂線條微向車尾垂墜,頗有跑車的風味,另配上採動感設計的17吋鋁圈。

車側有外突的輪拱,引擎蓋向車尾延伸出飄浮的弧線,車頂線條微向車尾垂墜,頗有跑車的風味,另配上採動感設計的17吋鋁圈。 記者趙惠群/攝影
車側有外突的輪拱,引擎蓋向車尾延伸出飄浮的弧線,車頂線條微向車尾垂墜,頗有跑車的風味,另配上採動感設計的17吋鋁圈。 記者趙惠群/攝影

呼應車頭的亮麗,車尾同樣Bling Bling,尾門鈑件則呈現凹凸層次,另全車系標配全LED雙色尾燈組,燈罩內也加了金屬飾條,尾門中央也有鍍鉻飾條,再讓X-Trail增添閃耀感。

呼應車頭的亮麗,車尾同樣Bling Bling,尾門鈑件則呈現凹凸層次。 記者趙惠群/攝影
呼應車頭的亮麗,車尾同樣Bling Bling,尾門鈑件則呈現凹凸層次。 記者趙惠群/攝影
全車系標配全LED雙色尾燈組,燈罩內也加了金屬飾條,尾門中央也有鍍鉻飾條,再讓X-Trail增添閃耀感。 記者趙惠群/攝影
全車系標配全LED雙色尾燈組,燈罩內也加了金屬飾條,尾門中央也有鍍鉻飾條,再讓X-Trail增添閃耀感。 記者趙惠群/攝影

整個座艙也走向高級化,前座正面呈現的是鷗翼式線條,用軟質塑料配上金屬飾板與飾框,還有中控的鋼琴烤漆飾板,營造近似豪華休旅車的質感,整個觸感也比多款同級車好很多,給人一種超值之感。附有腰靠的電動可調駕駛座和前乘客座,皆採取3D紓壓式座椅,椅版型與泡棉填充,提供相當不錯的包覆,以及腰部與腿適的支撐,不過後座椅面乘坐起來則略微緊繃。皮革包覆的三輻式多功能方向盤,結合類金屬飾板,也有類似Infiniti高級車的味道。

座艙向高級化,前座正面呈現的是鷗翼式線條,用軟質塑料配金屬飾板與飾框,還有中控的鋼琴烤漆飾板,營造近似豪華休旅車的質感,觸感也比多款同級車好。 記者趙惠群/攝影
座艙向高級化,前座正面呈現的是鷗翼式線條,用軟質塑料配金屬飾板與飾框,還有中控的鋼琴烤漆飾板,營造近似豪華休旅車的質感,觸感也比多款同級車好。 記者趙惠群/攝影
皮革包覆的三輻式多功能方向盤,結合類金屬飾板,也有類似Infiniti高級車的味道。 記者趙惠群/攝影
皮革包覆的三輻式多功能方向盤,結合類金屬飾板,也有類似Infiniti高級車的味道。 記者趙惠群/攝影

雙環儀表加了鍍鉻框,同樣亮晶晶,中央有5吋的MID多功能顯示螢幕,可顯示行車相關數據,如油耗、行駛里程、平均車速、底盤狀態、TMPS各輪胎壓狀態等,另顯示車道偏離警示和盲點警示。並可透過方向盤左側選擇按鍵切換顯示內容,掌握車況可說是十分便利。

雙環儀表加了鍍鉻框,中央有5吋的MID多功能顯示螢幕,可顯示行車相關數據。 記者趙惠群/攝影
雙環儀表加了鍍鉻框,中央有5吋的MID多功能顯示螢幕,可顯示行車相關數據。 記者趙惠群/攝影
MID多功能顯示螢幕,可顯示行車相關數據,另可顯示車道偏離警示和盲點警示。 記者趙惠群/攝影
MID多功能顯示螢幕,可顯示行車相關數據,另可顯示車道偏離警示和盲點警示。 記者趙惠群/攝影

娛樂與數位功能當齊備,雙區恆溫空調和皮椅,以及I-Key感式車錀與Push Start按鍵式啟閉裝置都是標配,而我們試的2.5頂級旗艦車型,中控台螢幕更內建X-Media多媒體系統,看來是取材自宏達電達所開發的系統,整合NAVI、DVD、數位電視、藍牙通信、行車紀錄器和倒車顯影,更有HDMI插孔,可連結手機平板和其他數位行動裝置,支手機投影,播放影音資料,讓娛樂功能大躍進,直追那些2、3百萬的進口豪華休旅。

X-Media多媒體系統內的行車紀錄器具有雙鏡頭攝影。 記者趙惠群/攝影
X-Media多媒體系統內的行車紀錄器具有雙鏡頭攝影。 記者趙惠群/攝影
中控內建NAVI導航系。 記者趙惠群/攝影
中控內建NAVI導航系。 記者趙惠群/攝影
HDMI可連結手機平板和其他數位行動裝置,支援手機投影,播放影音資料,讓娛樂功能大躍進。 記者趙惠群/攝影
HDMI可連結手機平板和其他數位行動裝置,支援手機投影,播放影音資料,讓娛樂功能大躍進。 記者趙惠群/攝影

而它也有和Infiniti似的SAFETY SHIELD安全系統,提供MOD移動物體偵測系統,除360度即時影像顯示外,還有聲光警示。中控螢幕採電容式觸控螢幕,操作也很靈敏精準。而全車系中控台下方也都標配USB與AUX-IN插槽。

X-Trail擁有2706mm的軸距,比多數同級車長,也讓空間運用上,更顯得寬容。前後座都有寬裕的腿部和頭部空間,相較於競爭對手,X-Trail的腿部空間算是排數一數二的。車廠也宣稱它有最低門檻和最高座椅,還有最大的車門開啟角度,因此進出車廂沒有半點拘束不便,更讓它有如大型休旅車一般,後座椅更能向後移動最多19公分多,並可調整傾斜角度。此外,它也有全景式的超大天窗,電動開啟天窗的隔簾,車內瞬間變得明亮開闊。

行李廂的置物容積比對同級競爭車寬一些,像是整體1745mm的行廂深度,比起其他同級競爭車,似乎更能滿足全家露營出遊與購物的需求。 記者趙惠群/攝影
行李廂的置物容積比對同級競爭車寬一些,像是整體1745mm的行廂深度,比起其他同級競爭車,似乎更能滿足全家露營出遊與購物的需求。 記者趙惠群/攝影

而設計師把多出的軸距,留給行李廂,讓它具備優於同級車的休閒與置物機能,我們認為這也是X-Trail最強賣點,車子前後都有豐富而貼心,甚至創意十足的置物功能與配置。手套箱深度夠,足可放進小平板,7公升多的容積,可放四罐小瓶礦泉水,而鞍座上有適合放手機的防滑平台,而排檔桿座後方的置杯架,也加了小小的空調出風口,提供飲料保冷功能。

而排檔桿座後方的置杯架,也加了小小的空調出風口,提供飲料保冷功能。 記者趙惠群/攝影
而排檔桿座後方的置杯架,也加了小小的空調出風口,提供飲料保冷功能。 記者趙惠群/攝影
分離式座可隨意前傾摺疊,符合多種用車場合需求。 記者趙惠群/攝影
分離式座可隨意前傾摺疊,符合多種用車場合需求。 記者趙惠群/攝影

行李廂的置物容積比對同級競爭車寬一些,像是整體1745mm的行廂深度,比起其他同級競爭車,似乎更能滿足全家露營出遊與購物的需求,頂規版附有「手感式」電動尾門,讓置物變得十分便利,尾門開啟高度也可三段設定。它不同於Kuga等競爭車採體感開啟,手指放在車把下就能感應開啟,算是比較合乎人性而且操作靈敏與精準度都比較高的設計。

頂規版附有「手感式」電動尾門,讓置物變得十分便利,尾門開啟高度也可三段設定。 記者趙惠群/攝影
頂規版附有「手感式」電動尾門,讓置物變得十分便利,尾門開啟高度也可三段設定。 記者趙惠群/攝影

而最優的功能便是行李箱硬式隔板,它提供九種以上的空間變化,隔板分為前後兩塊,加上上下的滑軌,車主可以隨意各自上下調整高度,變成多層置物空間,還前斜置,做前後置物區隔,而隔板上方標示最大承重10公斤,放個小登機箱也OK。因此,旅行不必再為大大小小旅行箱如何收納而煩惱。

是行李廂硬式隔板,提供九種以上的空間變化,隔板分為前後兩塊,加上上下的滑軌,車主可以隨意各自上下調整高度,變成多層置物空間,還前斜置,做前後置物區隔,隔板最大承重10公斤,放個小登機箱也OK。 記者趙惠群/攝影
是行李廂硬式隔板,提供九種以上的空間變化,隔板分為前後兩塊,加上上下的滑軌,車主可以隨意各自上下調整高度,變成多層置物空間,還前斜置,做前後置物區隔,隔板最大承重10公斤,放個小登機箱也OK。 記者趙惠群/攝影

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