三芒星豪華MPV再升級 Mercedes-Benz V250d AVA 試駕

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

這一代的V-Class(W447)其實早在2014年就已經登場,雖然整體來說依舊是相當實用且稱職的豪華MPV車型,但經過10年的變遷,整體車用電子科技已經有大幅度的變革。於是Mercedes-Benz於2023年7月替V-Class獻上了第二度的小改款,而台灣賓士也旋即在今年導入,讓喜愛三芒星MPV的客戶能夠盡早享受到全新進化V-Class的魅力。這次拿到的試駕車款便是改款後的V250d AVA 車型。

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

車身外觀更進化

V250d AVA就車身外觀來看,雖然沒有這像次導入的頂規車型V250d Exclusive有傳統立標、大餅框,整體外觀的搭配讓V-Class看起來豪氣萬千,頗有MayBach的氣勢。至於V250d AVA走的是較為運動年輕化風格,全車配備Avantgarde外觀套件,跳脫這類MPV的濃厚商務感。

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

而本次試駕車款除了Avantgarde外觀套件外,還選配了要價22.2萬的AMG Line跑車化套件以及1.3萬的夜色套件。包含星芒型水箱護罩、極線發光水箱罩、側裙和側裙鍍鉻飾條、AMG 尾翼、卡鉗附MB字樣、AMG 腳踏墊和不銹鋼行車踏板等。

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

星芒型水箱護罩、極線發光水箱罩加上AMG Line的前保險桿設計, 記者趙駿宏/攝影
星芒型水箱護罩、極線發光水箱罩加上AMG Line的前保險桿設計, 記者趙駿宏/攝影

夜色套件則是將車外後視鏡、水箱護罩、前保桿中央、車側飾條、色車頂架都採用黑色塗裝處理,後座也換上深色玻璃增防窺隱私效果。試駕車選配的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈(245/45 R19)與AMG Line的外觀搭配也恰到好處。

夜色套件將車外後視鏡、水箱護罩、前保桿中央、車側飾條、色車頂架都採用黑色塗裝處理,後座也換上深色玻璃增防窺隱私效果。 記者趙駿宏/攝影
夜色套件將車外後視鏡、水箱護罩、前保桿中央、車側飾條、色車頂架都採用黑色塗裝處理,後座也換上深色玻璃增防窺隱私效果。 記者趙駿宏/攝影

夜色套件將車外後視鏡、水箱護罩、前保桿中央、車側飾條、色車頂架都採用黑色塗裝處理,後座也換上深色玻璃增防窺隱私效果。 記者趙駿宏/攝影
夜色套件將車外後視鏡、水箱護罩、前保桿中央、車側飾條、色車頂架都採用黑色塗裝處理,後座也換上深色玻璃增防窺隱私效果。 記者趙駿宏/攝影

選配的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈(245/45 R19)。 記者趙駿宏/攝影
選配的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈(245/45 R19)。 記者趙駿宏/攝影

由於是V-Class的第二次改款,在車身尺碼上並沒有和先前差異太多,但有別於入門的V220d AVA將車長控制在五米內,本次V250d AVA和V250d Exclusive的車長來到了5,140mm。至於車寬1,928mm車高1,957mm和軸距3,200mm三台V-Class都是相同。至於Vito Tourer則是長軸版本,軸距來到了3,430mm。

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

此外,本此改款原廠也給足了誠意,全車系從Vito Tourer、V220d AVA、V250d AVA到V250d Exclusive全都標配有著進階自動調適遠燈輔助的多光束智慧型 LED 頭燈。

Vito Toure/V-Class全車系、標配多光束智慧型 LED 頭燈。 記者趙駿宏/攝影
Vito Toure/V-Class全車系、標配多光束智慧型 LED 頭燈。 記者趙駿宏/攝影

車側除了Vito Tourer僅有右側電動滑門外,其餘V-Class車型都是左右電動滑門的設定。來到車尾,小改後的LED尾燈雖然燈條樣式沒有做更動,但燈殼卻換成燻黑樣式,多少增添一些視覺效果。

小改後的LED尾燈燈殼換成燻黑樣式。 記者趙駿宏/攝影
小改後的LED尾燈燈殼換成燻黑樣式。 記者趙駿宏/攝影

後廂方面,V-Class後檔窗戶可以獨立開啟,僅需拿取輕便物品時就不用特別打開碩大的尾門,是一個相當實用的便利功能。也因為尾門面積大,所以V-Class也都標配電動尾門,但開啟時千萬要注意後方是否留有充足空間。

V-Class後檔窗戶可以獨立開啟,可輕鬆拿取物品。也因為尾門面積大,所以V-Class也都標配電動尾門。 記者趙駿宏/攝影
V-Class後檔窗戶可以獨立開啟,可輕鬆拿取物品。也因為尾門面積大,所以V-Class也都標配電動尾門。 記者趙駿宏/攝影

無論是8人座還是7人座設定,在擁有第三排座椅的狀況下,後行李箱空間高度相當充足,但深度部分就侷限了一些,若要釋放更多的空間,就得將第三排座位倒平利用。

原廠這次還在後廂的檔板上配有兩組折疊收納箱,在後行李箱在空間規劃上又能有更多選擇。

V-Class後行李箱空間可靈活運用。 記者趙駿宏/攝影
V-Class後行李箱空間可靈活運用。 記者趙駿宏/攝影

車室跟上科技化氛圍

如果在車身外觀上的更動仍然不足以吸引你的話,那進入改款後V-Class的車室肯定會讓你刮目相看。整體的布局已經跟上了新世代Mercedes-Benz家族的樣貌,配備12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕,且搭載最新的MBUX系統,以及科技化的座艙設計,讓你駕駛V-Class時不再有那麼濃厚的商用氛圍。

V-Class跟上了新世代Mercedes-Benz家族的樣貌,配備12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕。 記者趙駿宏/攝影
V-Class跟上了新世代Mercedes-Benz家族的樣貌,配備12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕。 記者趙駿宏/攝影

V250d的中控台飾板採用霧面深色橄欖木樣式,既典雅又不會顯得太過老氣,而試駕車上選配 Avantgarde Plus套件,使用皮質包覆儀表台還附有縫線,加上升級後的車輛系統都配有多色環艙氣氛燈,無論在白天或夜間乘坐時,座艙質感都更上一層樓。

V250d的中控台飾板採用霧面深色橄欖木樣式。 記者趙駿宏/攝影
V250d的中控台飾板採用霧面深色橄欖木樣式。 記者趙駿宏/攝影

V-Class夜間的車室氛圍提升了不少。 記者趙駿宏/攝影
V-Class夜間的車室氛圍提升了不少。 記者趙駿宏/攝影

V-Class夜間的車室氛圍提升了不少。 記者趙駿宏/攝影
V-Class夜間的車室氛圍提升了不少。 記者趙駿宏/攝影

V-Class夜間的車室氛圍提升了不少。 記者趙駿宏/攝影
V-Class夜間的車室氛圍提升了不少。 記者趙駿宏/攝影

中控螢幕下方有一個突起的中央平台,上面還附有實體的空調按鈕、電動滑門開關、環景攝影機、行車模式調整和一些設定鈕。其實比起全都整合在觸控螢幕裡,在駕駛當下這些實體按鈕才是最好也安全的選擇。另外,平台上還配有較為舊式的MBUX觸控板,基本上這個配備筆者認為可以拿掉多增加一些置物空間。

中控平台有空調、電滑門和許多設定的實體按鈕,但那塊MBUX觸控板有點雞肋。 記者趙駿宏/攝影
中控平台有空調、電滑門和許多設定的實體按鈕,但那塊MBUX觸控板有點雞肋。 記者趙駿宏/攝影

說到置物空間,從這個平台往下看會看見一處置物空間,除了有兩個杯架外,還有12V電源孔、兩個Type C充電孔以及手機無線充電板。前座門板旁也有背架的設計。

中控下方置物空間,有兩個杯架、12V電源孔、兩個Type C充電孔以及手機無線充電板。 記者趙駿宏/攝影
中控下方置物空間,有兩個杯架、12V電源孔、兩個Type C充電孔以及手機無線充電板。 記者趙駿宏/攝影

手機無線充電板。 記者趙駿宏/攝影
手機無線充電板。 記者趙駿宏/攝影

舒適度方面,雙前座也各配有3組記憶座椅附加熱功能,椅墊也有手動的腿托可以延伸椅面長度。因為是七人座車型,第二排為獨立座椅,不僅座位舒適、寬敞,兩張座椅皆可做前後滑移、向前翻起等動作。

雙前座也各配有3組記憶座椅附加熱功能,椅墊也有手動的腿托可以延伸椅面長度。 記者趙駿宏/攝影
雙前座也各配有3組記憶座椅附加熱功能,椅墊也有手動的腿托可以延伸椅面長度。 記者趙駿宏/攝影

七人座車型,第二排為獨立座椅,不僅座位舒適、寬敞,兩張座椅皆可做前後滑移、向前翻起等動作。 記者趙駿宏/攝影
七人座車型,第二排為獨立座椅,不僅座位舒適、寬敞,兩張座椅皆可做前後滑移、向前翻起等動作。 記者趙駿宏/攝影

而第三排座椅可以向前翻倒,爭取更多的行李廂空間,且若有需求也可將座椅拆卸,增加空間利用性。但因為試駕時只有一個人作業,且第三排座椅十分紮實,故不做拆卸動作。

V-Class後行李箱空間可靈活運用。 記者趙駿宏/攝影
V-Class後行李箱空間可靈活運用。 記者趙駿宏/攝影

在第二排天花板也有恆溫空調的面板可供乘客自行調整,地板、兩側的窗戶上方也都有出風口,在空調舒適度上大可不必擔心。且頭頂還有大面積的全景玻璃天窗,視野開闊度一級棒,選配的Burmester®音響也能提供良好聽覺饗宴。需要下車時也只需按下B柱上的開門鈕,電動滑門就能自動開啟,相當方便。

天花板有恆溫空調的面板,地板、兩側的窗戶上方也都有出風口,且頭頂還有大面積的全景玻璃天窗。 記者趙駿宏/攝影
天花板有恆溫空調的面板,地板、兩側的窗戶上方也都有出風口,且頭頂還有大面積的全景玻璃天窗。 記者趙駿宏/攝影

乘客只需按下B柱上的開門鈕,電動滑門就能自動開啟。 記者趙駿宏/攝影
乘客只需按下B柱上的開門鈕,電動滑門就能自動開啟。 記者趙駿宏/攝影

最後,再來說說大家都很熟悉的MBUX系統,雖然是第一次放在V-Class上,但一放上去就是最新的系統,待開通後可以從MB APPS裡下載應用程式於中央螢幕上使用。

改款後V-Class搭載全新的MBUX車載娛樂系統。 記者趙駿宏/攝影
改款後V-Class搭載全新的MBUX車載娛樂系統。 記者趙駿宏/攝影

儀表樣式也如同現今Mercedes-Benz家族車款一樣有多種顯示模式可選擇,Level 2等級的智慧駕駛輔助也都相當齊全,360度環景攝影也是V-Class標配。三輻式多功能方向盤造型也比先前版本來的帥氣許多。

12.3吋數位儀表能顯示的功能相當豐富。 記者趙駿宏/攝影
12.3吋數位儀表能顯示的功能相當豐富。 記者趙駿宏/攝影

完整的駕駛輔助系統讓駕駛者開起來更加輕鬆。 記者趙駿宏/攝影
完整的駕駛輔助系統讓駕駛者開起來更加輕鬆。 記者趙駿宏/攝影

改款後更新系統,有多種儀表樣式可選。 記者趙駿宏/攝影
改款後更新系統,有多種儀表樣式可選。 記者趙駿宏/攝影

360度環景是V-Class的標準配備。 記者趙駿宏/攝影
360度環景是V-Class的標準配備。 記者趙駿宏/攝影

三輻式多功能方向盤。 記者趙駿宏/攝影
三輻式多功能方向盤。 記者趙駿宏/攝影

另外值得一提的是標配室內電子後視鏡。基本上若開上這輛車,大部分時間乘客座都有可能載人,甚至後廂都會堆滿行李或物品,加上第三排座椅的阻擋,若僅單靠傳統鏡面後視鏡,能看到的車後視角就會受限。

切換到傳統鏡面,能看到的後方視野相當有限。 記者趙駿宏/攝影
切換到傳統鏡面,能看到的後方視野相當有限。 記者趙駿宏/攝影

剛好本次試駕時下起傾盆大雨,剛好可以看出有無電子後視鏡的視野差別,只能說這次Mercedes-Benz原廠還是十分貼心,替駕駛安全著想,標配了更實用的配備。

開啟電子後視鏡後,車輛後方式也十分清晰。 記者趙駿宏/攝影
開啟電子後視鏡後,車輛後方式也十分清晰。 記者趙駿宏/攝影

全新座艙搭配熟悉動力駕駛更輕鬆

在實際駕駛上路後,V250d的2.0升柴油渦輪增壓引擎的動力沒有更動,最大馬力190 hp峰值扭力440 Nm,搭配9G-TRONIC 9 速手自排變速箱,柴油引擎扭力大且來的早,搭配9速變速箱幾乎都只要小踩油門就能應付絕大部分的路況。且這次還提供了Sport、Normal和手動駕駛模式可選,有更多可玩性。

V250d搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎,最大馬力190 hp峰值扭力440 Nm。 記者趙駿宏/攝影
V250d搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎,最大馬力190 hp峰值扭力440 Nm。 記者趙駿宏/攝影

提供Sport、Normal和手動駕駛模式可選。 記者趙駿宏/攝影
提供Sport、Normal和手動駕駛模式可選。 記者趙駿宏/攝影

但由於整個車艙都全面更新,不僅有了完整的駕駛輔助系統,MBUX娛樂資訊系統,無線Apple CarPlay和Android Auto、360度環景等讓駕駛起來的輕鬆度提高許多。車室材質的運用,環艙氣氛燈也讓整體車廂的乘坐氛圍變得更豪華。

標配無線Apple CarPlay和Android Auto。 記者趙駿宏/攝影
標配無線Apple CarPlay和Android Auto。 記者趙駿宏/攝影

其實就V-Class這輛車的功能性而言,將乘客舒適且安全的接送至指定地點才是首要任務。而這次的改款除了維持乘客座的舒適空間外,主要還替駕駛更新至全新系統與介面,讓駕駛能夠更安全、輕鬆地完成任務。

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

無論你是需要接送乘客、老闆的司機駕駛,亦或是需要載全家人出遊的那個角色,即便只是小改款,全新V-Class能夠給的東西絕對要比改款前的車型更多。作為大載量的家庭跟商務車種,上路唯一要注意的就是近2米的車高要進入多數的室內停車場時,一定要小心高度限制了。

Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-Benz V250d AVA。 記者趙駿宏/攝影

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