試駕小改Mazda6 人馬一體好駕馭

2015-04-09 00:00:00聯合新聞網聯合新聞網

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【聯合新聞網／記者林翊民／專題報導】

繼Mazda 3銷售開出紅盤後，原廠可說是卯足全力衝刺，首先是3月中引進小改款CX-5，接著啟用全新展間，讓人感受到Mazda Taiwan的強烈氣勢。如今為了鞏固大型豪華車的市場地位，去年洛杉磯車展亮相的小改款Mazda 6也於4月引進台灣，不讓同級對手專美於前。

小改款Mazda 6原廠針對行車路感與寧靜度方面再做加強，提升更舒適的行車表現。

這次Mazda 6小改款，Mazda Tiawan也調整了車系等級與售價，提供SKY-G汽油車型，以及SKY-D尊貴版、頂級版柴油車等三款。新車正式售價分別為110萬元、125.9萬元以及138.9萬元，其中SKY-D尊貴版為接單生產。

小改款Mazda 6原廠針對懸吊系統進行強化，打造穩定、舒適的動態表現。記者林... — 小改款Mazda 6原廠針對懸吊系統進行強化，打造穩定、舒適的動態表現。記者林翊民／攝影

在小改款Mazda 6身上，原廠導入2011年東京車展上亮相的Takeri概念車樣貌，將水箱護罩改為橫柵樣式，也針對下氣壩兩側增添鍍鉻飾條，除此之外，原廠另針對頂級車型追加ALH智慧型LED頭燈以及LED霧燈，而後尾燈也改為LED樣式，打造更具豪華與魂動風的家族特徵。

頂級版頭燈、尾燈均導入LED燈泡，並在魂動得設計基礎下，殺氣十足。記者林翊民／... — 頂級版頭燈、尾燈均導入LED燈泡，並在魂動得設計基礎下，殺氣十足。記者林翊民／攝影

座艙配置方面，小改款Mazda 6提供黑白雙色內裝與米白內裝，並重新設計冷氣出風口造型，同時車輛組裝品質與行車靜肅性皆有所精進，成為本次最大亮點，打開車門便散發精緻的駕駛氛圍，豪華感大增。配備方面，導入EPB電子手煞車，並於中控台上方配置Mazda Connect多媒體整合系統，而頂級柴油車型則標配BOSE環繞音響，全車搭載11支喇叭，增添影音臨場感。

新年式Mazda 6沿用六速手自排變速箱，一旁則追加電子手煞車系統。記者林翊民... — 新年式Mazda 6沿用六速手自排變速箱，一旁則追加電子手煞車系統。記者林翊民／攝影

安全配備上，小改款Mazda 6同樣搭載Skyactiv-Body輕量化高剛性車體、六氣囊、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測等。然而，柴油頂級車型則追加BSM盲點偵測（附後車警示功能）、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統，提供更完善的行車安全防護。

新年式Mazda 6原廠也加入Mazda Connect多媒體系統，搭配旋鈕控制... — 新年式Mazda 6原廠也加入Mazda Connect多媒體系統，搭配旋鈕控制十分便利。記者林翊民／攝影

小改款Mazda 6座椅經過小幅修飾，針對乘坐姿勢進行調整，加強包覆性。記者林... — 小改款Mazda 6座椅經過小幅修飾，針對乘坐姿勢進行調整，加強包覆性。記者林翊民／攝影

動力部分，新年式Mazda 6提供2.0升Skyactiv-G汽油引擎及2.2升Skyactiv-D柴油引擎兩款，汽油引擎擁有165hp/6000rpm最大馬力，並可於4000rpm產生21.4公斤米的峰值扭力，相較舊款車型提升10hp與1公斤米的動力。至於Skyactiv-D柴油引擎則維持175hp/4500rpm及42.8kgm/2000rpm最大動力，兩車皆搭載6速Skyactiv-Drive手自排變速箱，不過在汽油車型的部分，原廠則追加行車模式可調系統。

2.2升Skyactiv-D柴油引擎，可爆發175hp/4500rpm及42.8... — 2.2升Skyactiv-D柴油引擎，可爆發175hp/4500rpm及42.8kgm/2000rpm最大動力。記者林翊民／攝影

瞭解完小改款Mazda 6的改變之後，試車組迫不及待地駛上路測試。原廠宣稱有針對前、後減震筒進行改良，並加入新式阻尼油、全新減震筒阻尼活塞，此外也將減震筒直徑從25mm增加至30mm，提升操控性。實際駕駛感受，受惠於Mazda 6原先良好的操控底子，如此改變並未有明顯感受，整體仍維持出色的操控性。

柴油車型並未搭載行車模式可調系統，整體動力仍以順暢為主，並未有過於激進的性能表現... — 柴油車型並未搭載行車模式可調系統，整體動力仍以順暢為主，並未有過於激進的性能表現。記者林翊民／攝影

駕駛小改款Mazda 6殺入彎道，在懸吊系統優異的支撐下，車身側傾抑制的相當好，且重心移轉的幅度容易掌握，即使在連續彎道上行駛，車頭依然乖乖地循著駕駛著的路線前進，指向性不錯。可惜本次試駕的SKY-D柴油車型並未搭載行車模式切換系統，僅能感受重腳油門所帶來的性能表現，試車組認為，Mazda 6的性能舒出仍以舒適性為主要考量，換檔表現欠缺幾分激情，但柴油車型42.8公斤米的最大扭力，確實已能滿足多數熱血駕駛的需求。