體驗Sentra Aero 換穿手工訂製的合宜剪裁
【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】
Nissan Super Sentra國內上市已一年，主打super躍級大空間的舒適性跟低油耗的超值房車，但國產這級距裡有口碑長賣的Altis正面伏擊，也有走強烈運動風格的Lancer iO、Mazda3跟Civic，相形下Super Sentra穩重格局賣的是內在美，話題跟印象反而沒有兩者深刻。而且新興冒出頭的掀背車同樣也都衝擊房車市場，車格是越加放大，功能性又足以取代都會房車，因此市佔萎縮以及多樣選擇性成為老字號新車款Sentra不得不面對的課題。
面對年輕務實買家，裕日近期的新「Sentra Aero」車系，就是以Super Sentra基礎雙生而來，目的當然是創造偏屬更動感支線吸引年輕個性的買家，補強產品面實力，其實就像Lancer iO跟Fortis的孿生關係，強調雙槍一文一武。藉著總代理安排頂級旗艦版Sentra Aero試車體驗，再次詳盡介紹新車型的各細節。
不想守舊以特仕車方式短時販賣，Sentra Aero找上專門為Nissan日本御用改裝的AUTECH JAPAN操刀，由再熟悉不過的原廠大師提點更契合的新動感元素。外觀是主要的變革，本來醒目倒梯型水箱罩，中央細節經過修飾換上亮黑烤漆的橫柵，而前保桿左右下霧燈區刻意用的是前突出造型，車尾也裝上類跑車的雙甲後保桿，足以讓新前後整體質感，就像原本溫文一般紳士下著剪裁過更合身，而且止於踝的褲長搭配手工訂製鞋的流行，出門就多了幾雙眼睛盯著看。
Super Sentra的圓潤身驅拖著厚實，但是設計師畫出一道從頭燈，到輪拱起伏再順滑過車門、尾燈組的曲線，很是行雲流水的風行軌跡，而AUTECH JAPAN這次賦予Sentra Aero全新側裙，大幅增加車體下緣動感線條，為其新設計的獨有足下手工新鞋，是17吋黑銀鋁質有著行進動感的造型感。
同樣有著Super旗號的Sentra Aero，2700mm長的車內軸距，呈現給消費者的是大器空間，座位身展空間跟高度頗受好評，且以黑色系及簡約介面佈置，搭配新環艙鍍鉻飾板，又跳出年輕族群喜愛的活潑性。三幅式方向盤整合音響控制與定速系統，車內七吋觸控螢幕的Super Media多媒體影音系統，維持同樣完整的實用估能，影音、通訊、外接音源都有，當然也可選擇時下必備NAVI導航，以及百萬進口車才有的360環景影像型車輔助，提高行進中對車外安全的專注。
Sentra Aero配備的相同1.8升雙凸直四引擎，並附雙CVCT進排氣可變汽門正時控制系統，原廠人員表示這顆新調校的引擎具有重量輕、缸徑小、長衝程特色，所以動力效率更高也更節能，跟自家XTRONIC-CVT無段變速箱的組合，官方測試平均油耗18.7km/L，也幾乎是國產小車的成績單。
實際道路試駕體驗，Sentra Aero依舊有著Nissan的一貫寧靜跟溫吞動力供給，寧靜上拜車廠再引擎室防火牆跟底盤隔音工程強化，車外噪音相當程度被消彌了，開車很多時候就是這樣一段路程的享受；而131匹最大馬力雖非之最，不過想想國產中型房車買家，深入考量多數消費者使用環境，都會通勤兼著家人朋友的共乘，已經措措有餘，它溫吞不躁動且能輕易掌控，偶爾加速依舊可以感覺引擎源源作動輸出，尤其EPS電子感應式方向盤讓人意外景喜，在台北城市道路中慢速轉向是清楚回饋，高速切換車道又是另種輕快。
雙生新Sentra Aero車系雖然相比手足Super Senra價格都高出4萬(旗艦版多3萬)，不過規格是比照同級傳奇版、豪華版跟旗艦版的全配備，加上原廠傾力支援設計的新外觀式樣，講究外觀的主攻客群或許面臨內在滿意，外在猶豫的抉擇時，以後可多一強心選擇了。
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