歐風MPV再出發 解析KIA Carens的進化實力

【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】

距離KIA在11月中的新車系記者會還印象猶新，相隔一個月後總代理森那美起亞再迅速端上第四款新車-KIA Carens，國產組裝、MPV車格，主打六年級生的核心家庭用車需求，以Multi-purpose vehicle多功能休旅優勢補強產品線空缺。

轎車底盤系統為主結構的MPV車款，有低重心行路舒適特色，車廂方正大空間可以載運，可以規畫5+2座椅，所以在休閒生活當道年代，興起的另一購車參考。只是國內市場長期由日系品牌獨霸，最近又有德法的新MPV入局，所以KIA總代理也特別強調Carens將以新世代造型結合國產價格的優勢，吸引此級距買家。趕在上市新鮮期，總代理也邀請媒體體驗新車實力。

其實KIA Carens與台灣市場曾有一段交會，早在2000年KIA由太古運通代理時期，便引進過第一代Carens，是以1.8升引擎為主力，到2002年第二代上市後另起車名為Euro Carens，行銷新歐風的品牌形象。不過資深車主應該熟知的是在2004年，Euro Carens進行動力升級以新2.0升引擎取代，當時代理商還邀請第一名模林志玲廣告代言，藉名模話題大炒產品特色，造就最熱銷高峰，時至今日路上還偶見二代Euro Carens。

再回到最新第三代Carens車款上，全拜現任總裁Peter Schreyer用「設計」撼動這家老字號，得有如今KIA車款普遍被公認的年輕、動感、個性化跟國際化的形象，尤其定義家族專屬Tiger Nose虎鼻式視覺符號，更是車界成功代表。因此領取新車後，不免想要先看看前貌設計，Carens相較之前試過morning，更是有青壯猛虎的形體，虎鼻水箱罩更寬更厚，頭燈組外緣順勢向後銜接到葉子板，而下保桿圓潤就像齒上顎，配合下顎橫氣壩與凹型霧燈位置設計，一副叢林虎王的侵略氣勢。

Carens的車頭有著設計水平集中跟保桿收角切圓修飾的特色，所以剛取車時一度以為”小型掀背?”，但是換個角度側邊看才真正感受它MPV身型的修長厚實，而這也是設計團隊為車頭施以的高明視覺工法，意外給了這新奇第一印象。長4,525mm的雙廂車體，設計團隊將車側上半身的車頂、車窗造型線條利用向後頃揚的收起筆觸，有著類似行駛中律動感，而且銀色行李架與車窗下鍍鉻也是一種上下相映成趣。

厚實下半身則是一道高腰折線橫越前後，與門下特殊圓弧曲面串起像是奔馳的張力肌理，簡單生動，比起同級車更顯設計味。相對車頭跟車側豐富美感，車尾就僅是保守的圓弧調性，塑料下護版點綴局部戶外走跳風格，倒是尾燈式樣刻意從車側高腰延伸至尾門，附歐系慣用的明亮LED導光條，既流行又實用。

關於駕駛及乘客息息相關的車室內裝上，先映入眼簾是被大膽的象牙白與勁黑配色環狀包覆而驚喜，尤其這象牙白材質還有軟質觸感，穿插鍍鉻與格狀亮黑飾版，將基本用料發揮極致的設計合搭；再看到整個前艙大T型介面，幾何層次交疊，簡潔造型不誇張，所以起初的先熟悉車內各功能時，心情還是喜悅不躁動，只是擔心一不小心弄髒了純白。

Carens的車載資訊與功能按鍵在駕駛座左右45度內可觸及，尤其眼前的多功能方向盤幾乎有多數系統控鍵，像是音響系統、藍牙通訊、定速巡航、Flex Steer跟行車資訊切換、換檔撥片等，對駕駛者來說使用習慣相當就手。另外Carens的8吋多媒體系統是一項3C時代科技結合，因為原廠配置是平版主機跟觸控螢幕，換句話說它能連結Android智慧手機內容，甚至連網操作或者未來再擴充用途，已經是國產車中相當罕見新配備。順著往下則有中控鎖、氣囊功能偵測及乘客座安全帶警示提醒等貼心配備。

檢視Carens提供的安全配備，像是ABS電子防鎖死煞車、ESC電子穩定性控制系統、VSM車身穩定管理控制跟HAC上坡起步輔助控制，對這類高車體車型的行路來講都安全加分許多，另外像是轉向輔助照明、倒車雷達、PAS倒車圖像顯示、ESS緊急車尾燈警示、全車ELR三點示安全帶、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置，都列為標準配備，對以家庭為重的車主來說，相當實際貼心。

舒適感受最重要的座椅部分，Carens不只在雙配色醒目，椅墊跟椅背的人體工學支撐度服貼硬挺，材質不會軟扁，腿部跟腰部也有沿伸包覆，所以整日試車久坐沒有壞印象，這對有長途旅行乘坐會是一項優點，惟第三排大人乘坐沒問題，就是受限車頂小有侷促壓迫感。

這次總代理提供試駕車型是頂級七人座旗艦版，5+2的座椅規劃是MPV優勢，在筆者的左右反覆進出，變化座椅調整後，讚許二、三排的滑軌式前後推動幅度很便利，而且簡單又可單獨收折的變化空間利用度相當高，加上許多置物小設計，總和來說家庭成員在車內，應會給予Carens滿意評價。

國產導入的Carens只提供2.0升直四缸自然進汽引擎，結合Dual-CVVT雙連續可變汽門正時更精準汽門效率以及六速手自排變速系統組合，動力輸出不是只在數字上多同級一點，油門深度與輸出反應即時且線性，因此筆者在高速公路跟苗栗台3線上，無論起步或加速推動車身也無重擔吃力，各種路況它都足以應對，很快給予安心信任的印象。但也許是考量國人對汽油車款接受度較高，如果遇到大人多幾位或重負載需求時，同型柴油款或許是最無憾的選擇。

足付的動力用在台3線開車是一種樂趣的享受，尤其Carens配載方向盤後換檔撥片設計，給予車主能自己進退之間的熱血想望，雖然偶爾的出彎側傾明顯讓筆者自然收起油門調整方向盤，但很快又沉浸到這段連續彎道的加速體驗，加上輪下減震跟降噪效果很明顯，像是一段好山好水中跟Carens的美感旅行。

一日KIA Carens的試駕體驗，綜觀產品競爭力絕對是可敬的後輩新人，新穎又討喜的設計感外型內裝、規格配備又能迎合目標客群需求，再有水準之上的動力行駛品質，都該值得推薦給準備購車主參考。