爽快俐落的玩樂主義 Volvo V40 T5

Volvo V40 T5換上全新的動力,又配上8速手自排,加速戰力大增,帶來俐落潔淨的操控,兼槏顧駕駛樂趣與節能, 記者趙惠群/攝影
Volvo V40 T5換上全新的動力,又配上8速手自排,加速戰力大增,帶來俐落潔淨的操控,兼槏顧駕駛樂趣與節能, 記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

除了安全,VOLVO旗下車款也暗藏著強悍的因子,新到港的Volvo V40 T5,換上全新的動力,又配上8速手自排,加速戰力大增,並帶來犀利的操控,同時兼具節能效益,充分滿足愛快的玩家的需求。

行事風格明快果斷的人,也許很快就會被這台2015年式V40 T5所感動。V40 T5的外型不改其強悍簡約而充滿運動風味的調性,以六點式橫柵水箱護罩為中心而向四方外擴的車頭,簡潔俐落,而且呈現跑車一般低貼心而蓄勢待發的侵略性格。水滴式造型的車頭燈,造型同樣潔有力,並且是ABL主動轉向HID氣體放電式頭燈,夜間照明功能大幅提升。

全車只有俐落的線條而沒有繁雜的曲線,展現強烈運動風。 記者趙惠群/攝影
全車只有俐落的線條而沒有繁雜的曲線,展現強烈運動風。 記者趙惠群/攝影
水滴式造型頭燈,造型同樣潔有力,並且是ABL主動轉向HID氣體放電式頭燈,夜間照...
水滴式造型頭燈,造型同樣潔有力,並且是ABL主動轉向HID氣體放電式頭燈,夜間照明功能大幅提升。 記者趙惠群/攝影

車側也給人洗練而不拖泥帶水的運動印象,沿著頭燈經過前拱上緣向後方上揚,直到到尾燈的摺線,凸顯它的像箭矢一般快速移動視覺感。而五輻式雙色鍍鉻輪圈,簡單而鋒利,也傳達它的北歐車系的極簡風。

車側有色五輻式雙色鍍鉻輪圈,同樣簡潔俐落。 記者趙惠群/攝影
車側有色五輻式雙色鍍鉻輪圈,同樣簡潔俐落。 記者趙惠群/攝影

車尾鈑件凹凸而有層次,尾窗和C30相似有著大面積玻璃配上深黑的飾板,呈現時尚感。而車尾上緣的小擾流尾翼,有凸起如飛機擾流的擾流塊,流露類跑車的專業型形象。

車尾鈑件凹有型,曲線誘人,後保桿下有分流器及左右亮麗的鍍鉻排氣尾管。 記者趙惠群...
車尾鈑件凹有型,曲線誘人,後保桿下有分流器及左右亮麗的鍍鉻排氣尾管。 記者趙惠群/攝影

內裝也延續品牌一貫明亮、細膩與簡約,以細緻質感不錯的深色塑料,搭配自然色系的淡色皮革,以及大塊金屬飾板,構成明亮怡人的乘車環境,而各座椅包覆性和支撐性都很強,駕駛座為附三組記憶模式的8向電動可調座椅。

內裝也延續一貫明亮、細膩與簡約,以細緻的深色塑料,搭配自然色系的淡色皮革,以及大...
內裝也延續一貫明亮、細膩與簡約,以細緻的深色塑料,搭配自然色系的淡色皮革,以及大塊金屬飾板,呈現明亮怡人的乘車環境。 記者趙惠群/攝影
各座椅包覆性和支撐性都很強,駕駛座為附三組記憶模式的8向電動可調座椅。
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各座椅包覆性和支撐性都很強,駕駛座為附三組記憶模式的8向電動可調座椅。 記者趙惠群/攝影

功能獨特多元的儀表板一直是V40和家族成員共同的特色,中央圓形多功能碼表,呈現時速、引擎轉速與重要行車資訊,圓形碼表下方是TFT液晶顯示幕,可以顯示行車電腦資訊,也能顯示Elegance、ECO及Performance三種駕駛模式,駕駛可透過方向盤左側撥桿設定及切換,圓形碼表兩側則是水溫及引擎轉速顯示。這樣多功能,對熟悉網路與智慧手機車主來說,是最能快速上手的設計。

獨特多元的儀表板,中央圓形多功能碼表,呈現時速、引擎轉速與行車電腦選項,碼表下方...
獨特多元的儀表板,中央圓形多功能碼表,呈現時速、引擎轉速與行車電腦選項,碼表下方是TFT液晶顯示幕,可顯示行車電腦資訊,也能顯示三種駕駛模式。 記者趙惠群/攝影

Volvo的2015 年式V40,中控台上方是多功能液晶螢幕,換裝在地開發的中文化ACU影音娛樂系統,具有聯網功能,滿足們這些一天不上網便會恐慌的網路重度使用者的需求,系統內建中文化導航、藍牙通訊,並能與Android手機聯結,可上網或利用App。中控台下方界面則是大家最熟悉Vovlo全車系比擬手機的數字按鍵與圖像式按鍵的空調與中控螢幕顯示輸入的界面。最下一排按鍵則是車偏離警示和自動停車輔助系統啟動按鍵。

中控台換裝在地開發的中文化ACU影音娛樂系統,具聯網功能,滿足網路重度使用者的需...
中控台換裝在地開發的中文化ACU影音娛樂系統,具聯網功能,滿足網路重度使用者的需求。 記者趙惠群/攝影
中控螢幕採電阻式,觸控靈敏度稍弱。 記者趙惠群/攝影
中控螢幕採電阻式,觸控靈敏度稍弱。 記者趙惠群/攝影

而中控螢幕是電阻式觸控,操作上沒有電容式那麼靈敏,有一點卡卡,而且螢幕位置變置比深,加上螢幕尺寸不算大,操作上便利性有些許不便。

中控台下方界面則是大家最熟悉Vovlo全車系比擬手機的數字按鍵與圖像式按鍵的空調...
中控台下方界面則是大家最熟悉Vovlo全車系比擬手機的數字按鍵與圖像式按鍵的空調與中控螢幕顯示輸入的界面。 記者趙惠群/攝影

整台車採光明亮,配備可涵蓋前後座的大天窗,與C30共用底盤,軸距2646mm,乘坐時因前座椅背內凹,腿部空間還算寬裕,但頭部空間有些微壓迫感,我們的試車手車身高171,但出入座艙總得低頭側身。行李廂原本深度夠,置物功能頗優,而後座可快速折疊傾倒,且能完全打平,創造極佳置物機能。

乘坐時因前座椅背內凹,腿部空間還算寬裕,但頭部空間有些微壓迫感。 記者趙惠群/攝...
乘坐時因前座椅背內凹,腿部空間還算寬裕,但頭部空間有些微壓迫感。 記者趙惠群/攝影
整台車採光明亮,並且有涵蓋前後座的大天窗。 記者趙惠群/攝影
整台車採光明亮,並且有涵蓋前後座的大天窗。 記者趙惠群/攝影
行李廂原本深度夠,置物功能頗優,而後座可快速折疊傾倒,而且完全打平,創造極佳置物...
行李廂原本深度夠,置物功能頗優,而後座可快速折疊傾倒,而且完全打平,創造極佳置物機能。 記者趙惠群/攝影

Drive-E動力系統為Volvo全新開發高效益的模組化新引擎,引擎本體變小,但動力和省油性卻能同步提升,同樣排氣量,可調配出不同的動力輸出值。這顆2.0升直列四缸 渦輪增壓汽油引擎,帳面上交出亮眼的245匹最大馬力和35.7公斤米的扭力峰值,比其他歐洲競爭品牌同級車款略強。

2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,帳面上交出亮眼的245匹最大馬力和35.7公斤...
2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,帳面上交出亮眼的245匹最大馬力和35.7公斤米的扭力峰值。 記者趙惠群/攝影

因應全新的動力,馬力與扭力都加大,匹配8速雙離合器手自排變速箱,表列數據0到100公里加速僅需6.9秒,這套變速箱也為V40 T5帶來流暢的加速,並有層次豐富的表現力,一路上加速始終似乎力道用之不竭,在試車過程中,扭力一路維持高亢,加上它的油門反應超靈敏,扭力隨傳隨到,讓我們仿如開GT跑車一般熱血。

全新的動力,馬力與扭力都加大,匹配8速雙離合器手自排變速箱,表列數據0到100公...
全新的動力,馬力與扭力都加大,匹配8速雙離合器手自排變速箱,表列數據0到100公里加速僅僅6.9秒。 記者趙惠群/攝影

它採取偏硬的Dynamic運動化底盤也有極佳的貼地性,配上低扁的18吋跑胎,雖在不平路面,來自路面震動比較直接,多少會犧牲一些乘坐的舒適性,但也同步帶來優異的運動表現,山道上和多彎路段,都能穩扎穩打,車身側傾輕微,電子化底盤也提供循跡輔助控制,即使出現轉向不足,過急彎大致上都能平穩而順利完成。

偏硬的Dynamic運動化底盤有極佳的貼地性,配上18吋跑胎,雖在不平路面,來自...
偏硬的Dynamic運動化底盤有極佳的貼地性,配上18吋跑胎,雖在不平路面,來自路面震動比較直接,犧牲一些舒適性,但同步帶來優異的過彎運動表現。 記者趙惠群/攝影

安全是VOLVO強調的傳統,它的主動安全配備提供完整的電子輔助系統,包括家族成員必備的ASC進階車體翻覆穩定控制系統、DSR駕駛轉向輔助修正系統和DSTC動態循跡防滑控制系統。

此外,這台V40 T5,也有許多駕駛輔助系統,讓事故發生機率大幅降低,像是City Safety都會安全防護系統,與前車太接近,就會發出讓人心跳加速的警示聲,進而主動煞停。另透過方向盤上按鍵,可在儀表中央螢幕設定ACC主動車距控制巡航系統,讓系統控制車子,與前車保持距離,並自動追循前車和煞車減速,它還有車道偏離警示,不打方向燈而車子偏離車道,方向盤會抖動警告我們。

而其他如QA車流輔助系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統等都全數納入配備表中,讓這台車也能近似無人汽車,為我們分憂解勞,開車過程中,因為疲累或分心而可發生碰撞時,車子會自救,為車主化解可能發生的事故。而在A柱一角有BLIS警示燈,透過攝影機,前方有車逼近或後方來車靠近,會及時閃燈警告駕駛。

前擋中央攝影機能偵測前方路況與行人,能預防碰及行人與十字路口的碰撞事故。 記者趙...
前擋中央攝影機能偵測前方路況與行人,能預防碰及行人與十字路口的碰撞事故。 記者趙惠群/攝影
水箱護罩上有ACC定速巡航的測距雷達,可主動與前車保持車距,避免駕駛者因分心而導...
水箱護罩上有ACC定速巡航的測距雷達,可主動與前車保持車距,避免駕駛者因分心而導致碰撞事故。 記者趙惠群/攝影
在A柱一角有BLIS警示燈,透過攝影機,有前方逼近或後方來車,會及時閃燈警告駕駛...
在A柱一角有BLIS警示燈,透過攝影機,有前方逼近或後方來車,會及時閃燈警告駕駛。 記者趙惠群/攝影

自動停車輔助系統讓開車更輕鬆,我們在找尋停車格過程中,按下停車輔助按鍵,儀表板中央顯示幕會顯示是否找到適合的停車格,找到合適的螢幕就會顯示停車格,此時打倒車檔,車子就會自動停進路邊停車的停車格,車主只需打前進檔和R倒車檔,不需碰方向盤。不過它僅提供路邊停車,我們半開完笑的試圖把車停進一個"倒車入庫"的停車格裡,結果變成橫打在兩個車格之間。

自動停車輔助系統在找尋停車格過程中,按下按鍵,儀表板中央顯示幕會顯示是否找到適合...
自動停車輔助系統在找尋停車格過程中,按下按鍵,儀表板中央顯示幕會顯示是否找到適合的停車格。 記者趙惠群/攝影
不過它僅提供路邊停車,我們半開完笑的試圖把車停進一個倒車入庫的停車格裡,結果變成...
不過它僅提供路邊停車,我們半開完笑的試圖把車停進一個倒車入庫的停車格裡,結果變成橫打在兩個車格之間。 記者趙惠群/攝影

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