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BMW 2 series Active Tourer試駕─動態性能

2014-09-09 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
BMW
MINI Cooper S
MINI

【聯合新聞網/記者趙惠群/奧地利報導】

BMW素以後輪驅動車見長,底盤運動性能超強讓車主與車迷為之著迷,然而2 Series Active Tourer為品牌第一台前輪驅動車,堪稱前驅首部曲,據悉以2 Series Active Tourer的基礎,BMW將再推出一系列前驅作品,而且2 Series Active Tourer未來也會「長大」,將再推出7人座的MPV。

2 Series Active Tourer雖是前驅,在工程師巧手下,也具有高度駕乘樂趣與優越的動態表現。 記者趙惠群/攝影
2 Series Active Tourer雖是前驅,在工程師巧手下,也具有高度駕乘樂趣與優越的動態表現。 記者趙惠群/攝影

接著我們言歸正傳,關於2 Series Tourer,人們不禁要問,這台BMW的MPV,是否能和它的兄弟車一樣,也是天生好手呢?

我們在德奧交界的阿爾卑斯山脈經過24小時400多公里試駕,最後結論是我們不得不佩服BMW工程師和設計師出神入化的功力,他們把一台前驅車做得十分接近像後驅車,有著精彩的運動能力和讓人愉快的駕乘經驗。

2 Series Active Tourer為品牌首部前驅車,也是第一部MPV,因此備受矚目,未來也是BMW進軍前驅車市場的先鋒。 記者趙惠群/攝影
2 Series Active Tourer為品牌首部前驅車,也是第一部MPV,因此備受矚目,未來也是BMW進軍前驅車市場的先鋒。 記者趙惠群/攝影

儀表板中央顯示的是ACC主動式定速巡航功能,它能維持與前車距離,自動追循及煞停,讓駕駛更輕鬆駕馭。 記者趙惠群/攝影
儀表板中央顯示的是ACC主動式定速巡航功能,它能維持與前車距離,自動追循及煞停,讓駕駛更輕鬆駕馭。 記者趙惠群/攝影

2 Series Active Tourer也配備主動停車輔助系統。 記者趙惠群/攝影
2 Series Active Tourer也配備主動停車輔助系統。 記者趙惠群/攝影

整個中控界面延續品牌傳統,以操控優先,中控面板以「駕駛者導向」,略偏向駕駛,便於駕駛掌控一切,中央鞍座上,電子式手煞車有觸控手寫功能的iDrive旋鈕,排檔桿等都採集中化配置,操作輕便,加上多功能方向盤,可切換音響與主動定速巡航等功能,雖操作略嫌繁雜,但也帶來操控便利性。

7速STEPTRONIC手自排變速箱也在方向盤上配置換檔撥片。 記者趙惠群/攝影
7速STEPTRONIC手自排變速箱也在方向盤上配置換檔撥片。 記者趙惠群/攝影

多功能方向盤右方是音響控制鍵與聲控鍵,左方則有主動式定速巡航定鍵與儀表中央顯示幕資訊顯示切換鍵。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤右方是音響控制鍵與聲控鍵,左方則有主動式定速巡航定鍵與儀表中央顯示幕資訊顯示切換鍵。 記者趙惠群/攝影

中控台螢幕採懸浮式配置,內建整合影音導航與行車電腦等功能的多媒體系統。 記者趙惠群/攝影
中控台螢幕採懸浮式配置,內建整合影音導航與行車電腦等功能的多媒體系統。 記者趙惠群/攝影

低底盤讓車子有很好的貼地性,而高座椅配置,卻又讓我們掌握了清晰開闊的視野,A柱小三角窗帶來更明亮的車室,我們試乘的225i Active Tourer,還有全景高採光天窗,讓整車室更形開闊。

Connected Drive在歐洲也支援多項線上查詢與數位廣播功能。 記者趙惠群/攝影
Connected Drive在歐洲也支援多項線上查詢與數位廣播功能。 記者趙惠群/攝影

Connected Drive聯網功能可與智慧手機聯結,增強數位功能與娛樂內容豐富性。 記者趙惠群/攝影
Connected Drive聯網功能可與智慧手機聯結,增強數位功能與娛樂內容豐富性。 記者趙惠群/攝影

中控台內建的多媒體系統,在歐洲附有線上地圖導航功能。 記者趙惠群/攝影
中控台內建的多媒體系統,在歐洲附有線上地圖導航功能。 記者趙惠群/攝影

方向盤左方按鍵可切換主動式定速巡航與設定車距等功能。 記者趙惠群/攝影
方向盤左方按鍵可切換主動式定速巡航與設定車距等功能。 記者趙惠群/攝影

在原廠規畫下,2 Series Acrive Tourer的動力系統有完整多樣的配置,初期以直列四缸動力為主,加上首度推出的3缸218 Active Tourer,不過我們此行試乘的是218d Active Tourer柴油版和225i Active Tourer汽油版,而柴油版搭載的是Steptronic 6速手排變速箱,汽油版則是匹配Steptronic 8速自排變速系統,未來來台之後,全車系都將配備8速自排。

在歐洲市場它的Connected Drive多媒體系統,也提供線上即時查詢與救援的服務。 記者趙惠群/攝影
在歐洲市場它的Connected Drive多媒體系統,也提供線上即時查詢與救援的服務。 記者趙惠群/攝影

218d Active Tourer所搭載的2.0升柴油渦輪增壓引擎,結合了BMW的TwinPower Turbo雙渦流增壓技術,最大馬力150匹/4000rpm ,最大扭力則十分亮眼,33.67公斤米/1,750最大扭力,如此渾厚的扭力讓車子起步輕鬆自在,衝勁十足,官方數據顯示,它的0到100公里加速大約8.9秒可完成,極速204公里/小時。

218d Active Tourer搭載2.0升直列四缸柴油引擎,最大馬力150匹、最大扭力33.67公斤米,搭配的手排變速箱還有自動補油功能,使加速換檔更平順。 記者趙惠群/攝影
218d Active Tourer搭載2.0升直列四缸柴油引擎,最大馬力150匹、最大扭力33.67公斤米,搭配的手排變速箱還有自動補油功能,使加速換檔更平順。 記者趙惠群/攝影

與柴油動搭配的手排變速箱,它的檔位行程短,切換十分順手輕鬆,它還具有自動補油功能,換檔之間,自動送油增加扭力,以往手排車換檔總有些許接合不順的震動,經過機械工程師的巧思,讓手排的218d Active Tourer ,開起來如同自排車一般流暢。

全車系皆標配7速STREPTRONIC手自排變速箱。 記者趙惠群/攝影
全車系皆標配7速STREPTRONIC手自排變速箱。 記者趙惠群/攝影

225i Active Tourer的動力是2.0升直列四缸汽油引擎,也結合了BMW的TwinPower雙渦流增壓技術,官方數據顯示,最大馬力231匹,最大扭力35.71公斤米/1410rpm,搭配8速自排變速箱,時速0至100公里加速只要6.6秒,極速235公里/小時。無論起步加速,到後段的動力表現,225i Active Tourer展現十足充沛的活力。

225i Active Tourer的動力是2.0升直列四缸汽油引擎,最大馬力231匹,最大扭力35.71公斤米,搭配8速自排變速箱,時速0至100公里加速只要6.6秒 記者趙惠群/攝影
225i Active Tourer的動力是2.0升直列四缸汽油引擎,最大馬力231匹,最大扭力35.71公斤米,搭配8速自排變速箱,時速0至100公里加速只要6.6秒 記者趙惠群/攝影

對應它的動力,底盤也做得很完美的搭配,源自MINI Cooper S' rel='64762'>MINI Cooper S的底盤Q彈而有極佳的韌性,在公路上既帶來十分平穩的舒適性,車身平衡性相當好,在阿爾卑斯山區曲折多起伏的山路上,它的前麥花臣、後多連桿式懸吊表現超強的支撐性,雖然前驅車設定,進出彎不免還是會有一些慣性的點頭,但畢竟輕微,加以車身剛性也很強,和它的對手相比,2 Series Active Tourer表現可圈可點,讓我們享有和後驅車相似的駕馭樂趣。

2 Series Active Tourer在彎蜿山道也能保持相當好的平衡性。 記者趙惠群/攝影
2 Series Active Tourer在彎蜿山道也能保持相當好的平衡性。 記者趙惠群/攝影

扎實的底盤與優越的車身剛性,讓2 Series Active Tourer無論直線加速或過彎都表現得十足平穩。 記者趙惠群/攝影
扎實的底盤與優越的車身剛性,讓2 Series Active Tourer無論直線加速或過彎都表現得十足平穩。 記者趙惠群/攝影

此外,它也配備動態駕馭模式,在中控台空調面板下緣有橫式撥桿,可從正常模式改而選擇SPORT或SPORT+跑車化模式,切換之後,油門反應隨即明顯改變,變得十分敏感快捷,加上可選配的懸吊套件,創造了一定程度的駕馭樂趣。

中控台空調面板下方有動態駕馭模式選擇的撥桿,可選擇個人偏好的駕駛模式。 記者趙惠群/攝影
中控台空調面板下方有動態駕馭模式選擇的撥桿,可選擇個人偏好的駕駛模式。 記者趙惠群/攝影

透過中央鞍座旋鈕可選擇駕駛模式,共有Comfort舒適、Sport跑車與Eco省油三種模式,圖為省油節能模式。 記者趙惠群/攝影
透過中央鞍座旋鈕可選擇駕駛模式,共有Comfort舒適、Sport跑車與Eco省油三種模式,圖為省油節能模式。 記者趙惠群/攝影

而匹配的煞車系統也有品牌一貫的水準,225i配前後通風碟,煞停十足犀利,218d為前通風碟、後實心碟,也有表現稱職。至於轉向也是2 Series Active Tourer的強項,EPS電子式速度感應方向盤可變齒比,(Servotronic為選配),也隨時彎道變化,帶來精準的轉向。

它也配有防駕駛分心的主動煞停功能Traffic Jam Assist交通壅塞輔助功能。 記者趙惠群/攝影
它也配有防駕駛分心的主動煞停功能Traffic Jam Assist交通壅塞輔助功能。 記者趙惠群/攝影

轉向系統順手而且十足精準。 記者趙惠群/攝影
轉向系統順手而且十足精準。 記者趙惠群/攝影

此外,噪音抑制也做得相當好,傳統上掀背車行李廂的共鳴聲響,在2 Sereies Active Tourer車上變得輕微,沒有明顯的高速風切聲,底盤與引擎室的噪音隔絕也做得很徹底,車內有著讓人愉悅的寧靜度。

全彩倒車顯影與360環艙顯示,另有倒車輔助系統,增加操控便利與安全性。 記者趙惠群/攝影
全彩倒車顯影與360環艙顯示,另有倒車輔助系統,增加操控便利與安全性。 記者趙惠群/攝影

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