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新世代C-Class海外試駕─驚奇操控與安全體驗

2014-07-03 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

全新C-Class的進化,不僅是視覺與觸覺可及之處,在鈑件之下,更隱藏著全新先進科技,帶來新的駕乘經驗。

我們的馬賽之行,試駕的是頂級的C250 AMG,它所搭載的一顆四缸汽油引擎,結合渦輪增壓與缸內直噴,可輸出211hp最大馬力,而官方測試數據顯示它的0到100公里加速約6.6秒可完成。它有充沛的扭力,在低轉速時即開始浮現,而油門反應也十分靈敏,加速起步十分沈穩有力,而高速的順暢度也有高水準表現,重踩油門,也能快速反應。全車系都配備十分成熟的7速7G Tronic Plus的手自排變速箱,換檔精準快速而且平順,與全新動力系統做了相當完美的匹配。

C250 AMG有充沛的扭力,在低轉速時即開始浮現,而油門反應也十分靈敏,加速起...
C250 AMG有充沛的扭力,在低轉速時即開始浮現,而油門反應也十分靈敏,加速起步十分沈穩有力。 記者趙惠群/攝影

延續旗艦S-Class的底盤技術,全新C-Class也結合了電子控制的AIRMATIC氣壓式懸吊(C200則是採彈簧懸吊),整個底盤是硬朗中帶著Q度,它在公路上保有讓人讚許的舒適與平穩,運動性能不錯的前4連桿、後多連桿懸吊,面對於彎路和車子變換車道時,它能隨著路面變化快速因應,發揮不錯的支撐性,連進出彎也都能盡力保持車身水平,而轉向不足也不明顯。

C250 AMG搭載一顆四缸汽油引擎,結合渦輪增壓與缸內直噴,可輸出211hp最...
C250 AMG搭載一顆四缸汽油引擎,結合渦輪增壓與缸內直噴,可輸出211hp最大馬力。 記者趙惠群/攝影

而全車系上一代以來就配備AGILITY CONTROL 敏捷操控套件懸吊,具有智慧型避震阻尼系統,避震器會依據駕駛情況自動調整,敏捷地反應路面變化,並維持行車舒適性和車身穩定,我們也能在中控螢幕上進行這項系統的設定,選擇舒適(Comfort)、省油(ECO)與跑車(Sport)和跑車+( Sport+)等模式,讓油門與懸吊及轉向系統齒比,可依操駕需求,做不同的變化。

而我們試乘的C250 AMG,其懸吊設定由AGILITY CONTROL舒適型設定,改為跑車型懸吊,貼地性更好,我們在馬賽郊外的多起伏海岸丘陵上行駛,一路上都沒有任何顛晃的問題。對於跳動路面,稍嫌粗略,碰到坑洞不免有少許來自路面的震動。此外,全車寧靜度也有高水準表現,無論是底盤噪音的消除,引擎噪音的抑制,靜音工程顯然下足的功夫,是C-Class進化的最大賣點之一。

C-Class也有完整而先進的主被動安全系統,包括有正面側面和膝部等七顆安全氣囊,另結合ESP車身穩定控制系統,以及BAS煞車力輔助等,另有接近無人駕駛境界的主動安全防護系統。

賓士已經很成熟的PRE-SAFE主動安全防護系統,同樣搭載在全新C-Class之...
賓士已經很成熟的PRE-SAFE主動安全防護系統,同樣搭載在全新C-Class之上。 記者趙惠群/攝影

賓士有可能是世界上最早推出無人駕駛汽車的車廠,因為現有車款已經具備相當主動而充滿高智慧的輔助功能,如我們駕駛的C-Class,和旗艦S-Class一樣,配備讓人驚奇的Intelligent Drive主動駕駛輔助功能,在高速行駛利用經過進化的主動式巡航系統DISTRONIC PLUS ,透過雷達與攝影機監控,能更聰明地且更快速地追循前車,並主動保持車距,結合車維持系統(Active Lane Keeping Assist)能讓車子維持在既定的車道上行走,未打方向燈而車子偏離車道,它會主動修正航向。

C-Class也配備駕駛注意力輔助系統(ATTENTION ASSIST),能防...
C-Class也配備駕駛注意力輔助系統(ATTENTION ASSIST),能防駕駛疲累,及時提出警示。 記者趙惠群/攝影

我們在高速公路上,以定速120公里的速度行進,心中懷著些許不安,讓DISTRONIC PLUS主動發揮它的自主功能,果然車子一路自由奔馳,讓我們雙手可以離開方向盤,有其他車輛接近它也會主動警示,並且防範被撞,證實它已具有無人駕駛的實力,而主要的目的當然是避免我們駕駛因疲累或分心,而可能發生碰撞事故,而這樣的主動功能其他車廠也有,但顯然賓士的安全系統能有更快的運算能力與作動速度。

C-Class也配備駕駛注意力輔助系統(ATTENTION ASSIST),能防駕駛疲累,及時提出警示。另有主動煞車輔助,與防撞輔助系統整合,在低速中,能主動偵測前方障礙,主動煞停,賓士選在米其林的試車場中,安排人形立牌,讓我們嘗試加速後滑行,它在逼近立牌之前,透過感應裝置偵測,自動加重煞車力,瞬間煞停,

C-Class也比照S-Class,有很完整的駕駛輔助功能。 記者趙惠群/攝影
C-Class也比照S-Class,有很完整的駕駛輔助功能。 記者趙惠群/攝影

賓士已經很成熟的PRE-SAFE主動安全防護系統,同樣搭載在全新C-Class之上,能提早預警可能發生的碰撞事故,讓安全氣囊與安全帶進入預備狀態,並關閉天窗與車窗,且防車門鎖死。

改良進化的抬顯示器,有更好的投影顯示功能。 記者趙惠群/攝影
改良進化的抬顯示器,有更好的投影顯示功能。 記者趙惠群/攝影

完整的駕駛輔助功能,如倒車全彩顯影系統。 記者趙惠群/攝影
完整的駕駛輔助功能,如倒車全彩顯影系統。 記者趙惠群/攝影

C-Class也比照S-Class,有很完整的駕駛輔助功能,如倒車全彩顯影系統,加上360度環艙監視系統,都能避免視野死角的發生,而改良進化的抬顯示器,有更好的投影顯示功能,能顯示車速與DISTRONIC PLUS定速巡航的狀態,以及顯示導航系統的方向指引。而C-Class也有功能更好操作更精準的自動停車系統,能主動找尋停車格,並放開雙手,讓車子自動停進車格內。

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