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坐了就幸福?Luxgen M7 Turbo七人座體驗

2014-05-27 00:00:00聯合新聞網 記者趙惠群
關鍵字:
Luxgen
Luxgen7
納智捷

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

這些年景氣欲振乏力,又不時有讓人驚恐的事發生,人們內心渴望的是幸福平安,而車商也努力為車子添加幸福元素,納智捷(Luxgen)大型休旅Luxgen7 MPV經過改款,更名M7 Turbo,在工程師改造下,內裝和外觀變得更有質感,油耗降低,底盤變扎實,休閒功能大躍進,成為一台不折不扣的幸福七人座車款。

M7 Turbo內裝和外觀變得更有質感,油耗降低,底盤變扎實,休閒功能大躍進,是幸福七人座車款。 記者趙惠群/攝影
M7 Turbo內裝和外觀變得更有質感,油耗降低,底盤變扎實,休閒功能大躍進,是幸福七人座車款。 記者趙惠群/攝影

外觀微整更有型

M7 Turbo車身尺碼與軸距不變,經微整型,變得更像進口頂級休旅,水箱護罩上結合logo的飛翼飾條,變得簡約而突出。保險桿也改得有稜有角,水箱護罩飾條原為格狀橫柵,改為鍍鉻橫柵,車頭燈造型也換新,並整合LED晝行燈,霧燈也是新的式樣。車側有新的銀箭造型LED方向燈,並換上新設計的17吋雙彩的鋁圈。而車尾變化比較小,但也換上全新有LED光條的尾燈組。

車尾變化較小,但也換上全新有LED光條的尾燈組。 記者趙惠群/攝影
車尾變化較小,但也換上全新有LED光條的尾燈組。 記者趙惠群/攝影

車頭燈造型也換新,並整合LED晝行燈。 記者趙惠群/攝影
車頭燈造型也換新,並整合LED晝行燈。 記者趙惠群/攝影

內裝典雅 數位功能豐富

延續前代平價奢華的設計主軸,運用細緻的塑料配上色調深沈而類胡桃木的木紋飾板,以及大量運用皮革,營造豪華氛圍,但改款後變得更有而型而且更典雅,頗有賓士旗艦S系列的風味,尤其菱格紋的皮椅重新設計,椅背和座墊菱格紋面積變大,而我們試乘的頂級客貨版採用淺灰皮革,還有深藍滾邊,如同頂級皮沙發一般。

延續前代平價奢華的設計主軸,運用細緻的塑料配上色調深沈而類胡桃木的木紋飾板。 記者趙惠群/攝影
延續前代平價奢華的設計主軸,運用細緻的塑料配上色調深沈而類胡桃木的木紋飾板。 記者趙惠群/攝影

操控界面有新的布局,儀表板採自發光數位界面,空調和THINK+的功能操控,都改為觸控式,取代旋鈕。 記者趙惠群/攝影
操控界面有新的布局,儀表板採自發光數位界面,空調和THINK+的功能操控,都改為觸控式,取代旋鈕。 記者趙惠群/攝影

操控界面則有新的布局,儀表板採自發光數位界面,另有車廠號稱「三屏一雲」的概念,車內有三個液晶螢幕,並結合雲端的功能,充分滿足當下人們數行動生活的需求。而且空調和THINK+的功能操控,都改為觸控式,取代旋鈕,中央扶手內有DVD,以及HDMI影像投影、AV端子、AUX-IN與USB等娛樂裝置的插槽,後方還有110V和12V雙電源,讓車主和乘客使用3C產品而沒有斷電之虞。

中央扶手後方有雙電源插孔,110V插孔可讓乘客使用3C產品完全不斷電。 記者趙惠群/攝影
中央扶手後方有雙電源插孔,110V插孔可讓乘客使用3C產品完全不斷電。 記者趙惠群/攝影

中央扶手內有USB與AUX-IN等多種數位影音裝置插槽。 記者趙惠群/攝影
中央扶手內有USB與AUX-IN等多種數位影音裝置插槽。 記者趙惠群/攝影

車內有三個液晶螢幕,並結合雲端的功能。 記者趙惠群/攝影
車內有三個液晶螢幕,並結合雲端的功能。 記者趙惠群/攝影

中控台最上方10.2吋大螢幕,配備360度Eagle View+ 環艙監視系統。 記者趙惠群/攝影
中控台最上方10.2吋大螢幕,配備360度Eagle View+ 環艙監視系統。 記者趙惠群/攝影

中控台中間的Think+ Touch 9吋觸控螢幕。 記者趙惠群/攝影
中控台中間的Think+ Touch 9吋觸控螢幕。 記者趙惠群/攝影

中控台最上方10.2吋大螢幕,是空調、360度Eagle View+ 環艙監視系統和HDMI等數位功能顯示螢幕,中間的Think+ Touch 9吋觸控螢幕,內有htc Mode與宏達電開發的Android平台,可與手機聯結,顯示手機上的資訊和數位影音資料,享有雲端功能,或可切換Car Mode模式,顯示導航資訊和DVD娛樂資訊。而第二排座位上方還有吸頂式10.2吋螢幕,可支援HDMI影像投影,以及AV端子、AUX-IN與USB等裝置,讓行動娛樂功能十足豐富。

第二排座位上方有吸頂式10.2吋螢幕,可支援HDMI影像投影,以及AV端子、AUX-IN與USB等裝置。 記者趙惠群/攝影
第二排座位上方有吸頂式10.2吋螢幕,可支援HDMI影像投影,以及AV端子、AUX-IN與USB等裝置。 記者趙惠群/攝影

空間機能強大

空間運用與機能性可謂幸福洋溢,全車系車型分為客貨版和客車版,客車版為雙排座,客貨版為三排座,2910mm的長軸距,可容納三代同堂家庭一家老小七人共乘,也是休閒時光呼朋引伴一同出遊的最佳載具,座椅採2-2-3配置,三排座椅皆有十分寬敞的腿部空間,頭部更是開闊,幼童也能站在車內。第二排座椅還是左右獨立分離,如同客機的頭等客艙,並有向左右彎曲的弧形頭枕,長途乘車熟睡了也不怕落枕、扭傷的頸部,座椅下還有滑槽可因應用車需求前後移動,後移之後可以讓第二排座位變成超級頭等艙。

此外,它也有車床的空間組合,第一排座椅可完全後躺,加上第二排座椅後傾,就能相連成為一張大床,而第三排座椅還能完全收納在後方的地板下方,不過這項功能操作上十分費力,因為椅子十分沈重。而行李廂也有下凹而十分深的置物空間,可放較高的物品,唯尾門沒有電動開閤功能。

座椅採2-2-3配置,三排座椅皆有十分寬敞的腿部空間,頭部更是開闊。 記者趙惠群/攝影
座椅採2-2-3配置,三排座椅皆有十分寬敞的腿部空間,頭部更是開闊。 記者趙惠群/攝影

第三排座椅可收納在地板下。 記者趙惠群/攝影
第三排座椅可收納在地板下。 記者趙惠群/攝影

車子前後都有相當完整置物格和收納機能,最特別的是置杯架,為可抽取變換面向的方塊造型,六個面有六個不同的孔洞,可滿足不同飲料瓶罐放置需求,而且它還有止滑功能,十分貼心。

第一二排座椅躺平之後相連成為大床。 記者趙惠群/攝影
第一二排座椅躺平之後相連成為大床。 記者趙惠群/攝影

有防滑功能且有六個面不同孔洞可拆式置杯架,能符合各種不同飲料容器放置需求。 記者趙惠群/攝影
有防滑功能且有六個面不同孔洞可拆式置杯架,能符合各種不同飲料容器放置需求。 記者趙惠群/攝影

全車大抵上擁有相當不錯的靜肅性,底盤操音也很小,唯引擎拉高轉速時,操音稍大了一些。

動力充沛依舊 更省油

動力仍援用原來2.2升VVT Turbo渦輪增壓汽油引擎,最大馬力仍為175hp,最大扭力28公斤米,也沒有變,為追求更理想的油耗,M7 Turbo將原有的動力做了調校,改變行車的節奏,因此起步不似以往那麼衝,加速和緩平順,車速循序拉升,不過也並非意味它的動力虛弱,扭力依然充沛,起步加速並不會重拖遲緩。搭配手自排變速箱,平均油耗達每公升可跑11.7公里,符合能源局一級能源效率。

動力援用原來2.2升VVT Turbo渦輪增壓汽油引擎,最大馬力仍為175hp,最大扭力28公斤米。 記者趙惠群/攝影
動力援用原來2.2升VVT Turbo渦輪增壓汽油引擎,最大馬力仍為175hp,最大扭力28公斤米。 記者趙惠群/攝影

乘坐舒適大幅提升

底盤也經過調校,變得比較軟而Q,乘坐舒適性大幅提升,懸吊為前麥花臣,後LB扭力複合式,支撐性不差,過彎側傾也不會很明顯,比原來Luxgen7 MPV表現得更平穩。而底盤也結合了完整的ABS與EBD電子煞車輔助系統,更有ESC動態車身穩定系統,及時修正車輛轉向不足而防止發生打滑的危機。

M7 Turbo將原有的動力做了調校,改變行車的節奏,因此起步不似以往那麼衝,加速和緩平順,車速循序拉升,扭力依然充沛。 記者趙惠群/攝影
M7 Turbo將原有的動力做了調校,改變行車的節奏,因此起步不似以往那麼衝,加速和緩平順,車速循序拉升,扭力依然充沛。 記者趙惠群/攝影

它也有同級車中最完整的電子輔助系統,除了Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統與LDWS+行車偏移偵測系統、後方防撞監測系統外,另新增車前雙側防撞監測系統,Alley View功能可透過攝影機,在中控台螢幕監視巷口路況,以防視野死角,降低碰撞機率。

新增車子前監測系統,可監看巷口路況以防碰撞事故。 記者趙惠群/攝影
新增車子前監測系統,可監看巷口路況以防碰撞事故。 記者趙惠群/攝影

Luxgen M7 Turbo規格

引擎排氣量 2198 c.c.,直列4缸渦輪增壓,汽油

最大馬力 175 hp/5200 rpm

最大扭力 28 公斤米/2500-4000 rpm

變速箱 5速手自排

長寬高 4845x1876x1768mm

軸距 2910 mm

懸吊系統  前麥花臣/後扭力複合

售價(元) 84.5萬—127萬

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