實用與華麗兼顧 Toyota Vios帶來幸福感

新一代Toyota Vios從外形內裝到操控乘坐,給了買家幸福最大公約數。 記者趙惠群/攝影
新一代Toyota Vios從外形內裝到操控乘坐,給了買家幸福最大公約數。 記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

最近「一杯咖啡就Go」這句Toyota Vios電視廣告詞,必然讓大家印象深刻,因為景氣下滑,讓大家許久感受不到幸福的喜悅,想換新車的人總會考慮再三。剛上市的全新Vios,車商宣稱為創造小資幸福,推出日付不到50元的低門檻購車優惠,是的,輕鬆買是一種幸福,不過台車從外形內裝到操控乘坐,其實也給了買家幸福最大公約數。

新一代Vios採取和家族成員Corolla Altis相同的Keen Look銳...
新一代Vios採取和家族成員Corolla Altis相同的Keen Look銳利的設計手法,有強烈跑車味。 記者趙惠群/攝影

新一代Vios追循中國大陸的規格,造型丕變,採取和家族成員Corolla Altis相同的Keen Look銳利的設計手法,既有強烈跑車味,還帶著閃耀的特質,讓人有坐擁百萬名車的歡樂感。此一設計手法讓車頭燈與水箱護罩連成一氣,呈現飛翼意象,成為吸睛的焦點,而前保桿與倒梯形氣壩合為一,有如一些超跑那種霸氣與動感,而且有外擴的視覺感,侵略風格明顯,完全擺脫過去實用平民的形象。

車側從頭燈至尾燈上揚的一道十分立體的摺線,也讓車子看起來有躍動前衝的動感,15 吋的線體立體的輪圈也同樣甩去老氣,車尾也有和大車相似的流暢線條,並且時尚感強的尾燈組。而在後視鏡和尾燈上都有和Corolla Altis相同的空力穩定鰭片,車頂有兩道浮起導流設計,因此它的空氣阻力係數僅0.28。

時尚感強的尾燈組。 記者趙惠群/攝影
時尚感強的尾燈組。 記者趙惠群/攝影

三輻式方向盤採取飛翼構形。 記者趙惠群/攝影
三輻式方向盤採取飛翼構形。 記者趙惠群/攝影

和上代相比,新世代Vios的車格明顯放大,車拉長至4410mm,比上代長大許多,不僅如此,軸距也大增長50mm,雖比同級競爭車款短一些,車廠宣稱透過座椅薄形化,後座腿部空間達到912mm,比九代Corolla Altis還長,可見乘坐空間變大了,至於車高部分增加40mm,車寬增加10mm,也同樣讓整個乘車品質獲得提升,至於行李廂空間也比對手多了2公升。

內裝質感和配備有一種幸福滿足感,設計師用盡巧思讓它呈現貴氣奢華。 記者趙惠群/攝...
內裝質感和配備有一種幸福滿足感,設計師用盡巧思讓它呈現貴氣奢華。 記者趙惠群/攝影

三環儀表板具時尚感。 記者趙惠群/攝影
三環儀表板具時尚感。 記者趙惠群/攝影

後座地板平整化而沒有凸起,讓坐後座的人有更寬闊的乘坐感。 記者趙惠群/攝影
後座地板平整化而沒有凸起,讓坐後座的人有更寬闊的乘坐感。 記者趙惠群/攝影

類皮革的塑料搭配霧銀的類金屬飾板,整個座艙看起來頗有歐洲車的感覺。 記者趙惠群/...
類皮革的塑料搭配霧銀的類金屬飾板,整個座艙看起來頗有歐洲車的感覺。 記者趙惠群/攝影

中控台內建基本的影音功能,單片式CD附有AUX-IN音源功能。 記者趙惠群/攝影
中控台內建基本的影音功能,單片式CD附有AUX-IN音源功能。 記者趙惠群/攝影

以平民化的價格,我們對Vios內裝質感和配備水準不敢有太高的期待,但當我們坐進車內,則一種幸福滿足感,設計師顯然用盡了所有巧思,讓它呈現貴氣奢華,類皮革的塑料搭配霧銀的類金屬飾板,中控和音響採黑鋼琴飾板,整個座艙看起來頗有歐洲車的感覺。

前座上方飾板還有仿縫線紋,讓人以為那是一塊有細膩縫線的皮革包覆,而門側飾板用了一塊壓製成形如同真皮摺疊的塑料,創造類似真皮的感覺,略嫌粗糙,但這樣的用心也為創造華麗的喜悅。而皮椅的質感細緻讓人稱道,並且有不錯的包覆性。

整個前座正面界面採T形配置排列。 記者趙惠群/攝影
整個前座正面界面採T形配置排列。 記者趙惠群/攝影

整個前座正面界面採T形配置排列,井然有序,而且操控旋鈕都採多功能設計,面板整潔清爽,而且十分合乎人性化,操控就手不需移動身體。三輻式方向盤也採取飛翼構形,中控台內建基本的影音功能,單片式CD還附有AUX-IN音源功能,但少了導航系統。我們試乘經典版還配有尊榮套件,多了許多豪華配備,如Push Start按鍵式引擎啟閉系統和智慧型恆溫空調。

前後座都有相當寬敞的頭部與腿部空間,此外,後座地板平整化而沒有凸起,這是家族一貫合乎人性的設計,讓坐後座的人有更寬闊的乘坐感,遠比其他同級競爭對手貼心,而全車也有10處置物設計,置物功能相當強。

車內靜肅性也維持Toyota一貫的高水準,高速行駛或在跳動路面上,車內都保有高寧靜度。原廠宣稱Vios在防火牆和底盤隔音做了強化,車內分貝數比上一代Vios大降10分貝。

動力系統完全為小資族考量,調配出以節能優先,兼顧駕乘需求的新動力,它以原有的1.5升自然進氣汽油引擎以改良的新動力,動力輸出小幅提升,最大馬力從原本的106hp提升至109hp,扭力也增加到14.4kgm,不過由於鎖定節能為主要目標,起步加速到高速,是一種循序漸進式的行駛,轉速要拉高到近4000轉才有一點激情,其實是為了節能考量,其實對一般車主而言,它的動力輸出其實相當充裕,而這樣的動力配上i-Super 4速自排,加速平順和緩,卻也創造了1公里跑18.2公里的出色油耗,而無論是市區行走或是一般的旅行,這樣的動力配置,Vios都能勝任愉快。

重新改良的1.5升自然進氣汽油引擎。 記者趙惠群/攝影
重新改良的1.5升自然進氣汽油引擎。 記者趙惠群/攝影

動力輸出小幅提升,最大馬力從原本的106hp提升至109hp,扭力也增加到14....
動力輸出小幅提升,最大馬力從原本的106hp提升至109hp,扭力也增加到14.4kgm。 記者趙惠群/攝影

底盤也做了大幅度改造,增強它的Q度,新開發的前麥花臣、後扭力桿懸吊,在實際道路駕乘,可明顯改受它的支撐性強化許多,過彎時車身不再有明顯側傾,前後的平衡性好很多。車身剛性也有大幅進步,因為採用更強的鋼材,同時增加焊點,而新開發電子式EPS轉向系統,也帶來全新的駕馭感,它讓轉向變得更靈敏,可以獲得更多的路面回饋,我們在高雄義大到高屏溪多彎的丘陵地形試駕,正凸顯了Vios的運動實力有了長足進步,一路上都能有沈穩的運動表現,當然過於激情操駕,過彎仍有些許轉向不足,循跡性有提升空間。

全車有10處置物設計,置物功能相當強。 記者趙惠群/攝影
全車有10處置物設計,置物功能相當強。 記者趙惠群/攝影

除了底盤的進化,Vios的主被動安全性也大幅改善,除了ABS防煞鎖死與EBD煞車力分布系統,還有強化煞車反應的BAS輔助系統,另有BOS系統也列為標配。

而儘管配備少了一點奢華,動力少了一股強悍,但是整體來說,Vios確實是一部實用與華麗兼顧的國民小車,操駕性能也能充分滿足普羅大眾的需求。

Vios實用與華麗兼顧,操駕性能也能充分滿足普羅大眾的需求。 記者趙惠群/攝影
Vios實用與華麗兼顧,操駕性能也能充分滿足普羅大眾的需求。 記者趙惠群/攝影

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