優雅中的激情 BMW掀背小鋼砲M135i試駕
【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】
去年賓士A系列性能版A45 AMG在市場帶起一陣強大的煙塵，讓掀背小鋼砲的流行風力增強，吸引性能車迷的目光，而它的宿敵BMW 1系列也不示弱，披上戰袍，化身M135i，總代理汎德趁著春意正濃，導入台灣市場，從動力到操控，它是一台樂趣指數相當高，又能為雅俗共賞的高性能小掀背車。
BMW在M3、M5等膾炙人口高價高性能的M Model車型之外，推出價格比較親民，卻同時擁有競技DNA的M Performance車型，而M135i正是其中的代表作之一。它不僅是披掛了戰鬥風味濃烈的空力套件，底盤和動力與操控設定也做了進化。
M135i有招牌的腎形水箱護罩，原來的鍍直列橫柵換成黑色橫柵，營造神祕的競技氣氛，前氣壩有鎧甲般的擾流，而進氣口內置波浪形的黑色網格，皆增強它的賽車特質。車側也是運動味十足，原本從前輪拱延伸到車尾有一道銳利而且摺線立體腰線和凹凸有致的側裙，配上表面採煙灰色調處理的全新18吋M款5輻式雙肋式鋁圈，加上煞車大碟和深藍卡鉗，這些元素構成，帶給我們賽車場的聯想。
車尾也添加運動風味，尾燈式樣不變，但換用燻黑燈罩，而車尾下擺改用黑色護板及黑色分流器與燻黑的左右尾管，不同於市售標準版1系列車身同色烤漆。
內裝以Alcantara皮革和金屬飾板組合，呈現深沈的賽車氛圍，以麂皮與織布混搭的雙材質跑車座椅，有亮眼的藍色六角形格紋縫線，十足時尚，而加了M Sport三色徽記的M款三輻跑車化多功能方向盤，前座中央的鞍座底板為格紋金屬飾板，車門檻也有「M135i」字樣的踏板，另有Nappa 皮革包覆的排檔桿。
配備部分，維持原1系列頂級的鋪陳，從分區恆溫空調BMW Professional CD／MP3音響主機，以及iDrive中文化控制系統等都是標配。而中央鞍座有中控iDrive旋鈕，旋鈕也附有手寫板輸入觸控功能。
動力系統為BMW直六引擎中最強的3.0升TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，它的最大馬力320匹，最大扭力45.89公斤米，而且在低轉速即全力釋出，因為結合雙渦流增壓和高壓缸內直噴供油系統，還有品牌成熟的Valvetronic進氣可變汽門揚程技術和Double-VANOS進排氣可變汽門正時系統，在展現強勁性能同時，也兼顧節能性。
M135i有三種不同程式化的駕馭模供車主選擇，選ECO PRO節能模式，會自動控制油門踏板與齒輪參數，以及檔位最佳化設定，同時控制空調風量與冷度，再結合了它的start-stop引擎自動啟閉功能，讓我們在追求操駕樂趣之餘，也能顧及省油性，平均油耗一公升跑11.5公里。
加上搭配的傳動系統為Steptronic八速手自排，起步十分快速活潑，油門反應也夠靈敏，按官方數據，時速0到100公里加速4.9秒可完成。而M135i的中段加速表現力更是強，在市區車陣中穿梭，甚或山道上的游走，都有很大的揮灑空間，樂趣指數超高。與動力匹配的可變齒比的電子式轉向系統 EPS方向盤，路面回饋清晰，轉向也十分就手，左右死點共兩圈，使轉向變得更靈活，而它也能主動隨車速與路況變化而調整齒比。
底盤原本Q彈，前麥花臣式後五連桿式懸吊，運動能力不差，並有DSC動態穩定控制系統和DTC動態牽引力控制系統。此外，M135i標配Drive Performance Control控制系統，讓它的底盤可軟硬兼施，主動式懸吊系統可因應不同的路況與駕馭需求，而提供不同的底盤特質和油門和轉向反應。
我們在中央鞍座的選擇按鍵，從ECO Pro模式切入Sport+模式，底盤高度驟降低 10mm，讓車子更貼地。我們挑了幾個多急彎的路段加速，不管路有多崎嶇，這台掀背開起既輕鬆，而且十分活潑靈巧，在彎道中也沒有明顯側傾。
M135i相較於它的競爭對手，更具有天生好手的特質，在細膩的機械工藝下，即使有電子安全輔助系統的介入，但工程師總是留了一點玩樂的空間，留下些許甩尾的慣性，在Sport模式下過彎，它的DTC系統會自動關閉，並延後DSC動態穩定控制系統介入時間，讓後輪製造一點打滑，但不失度循跡效果，而能順利出彎，讓我們在試車路段，輕鬆地享受到完美的過彎的洗練快感。
M135i主要競爭車款:A45 AMG、Audi S3 Sportback、Ford Focus ST
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