喜悅輕快的國產跨界休旅 U6 Turbo試駕

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

在甚麼都漲、只有薪水不漲的年代，日子很難讓人過得輕鬆。而Luxgen全新中型跨界休旅U6 Turbo則是一台能讓人心情喜悅輕快的車款，它以平民化身段，擁有華麗的外觀與奢華優質的內裝，還有全數位功能和比擬百萬名車的配備，更加上乘坐穩定舒適，操控順手，加速順暢輕快，重要的是它還十分的節能。

在上市之初，裕隆集團董事長嚴凱泰不斷地在新車發表會上重申，這台U6 Turbo是他用心、血做出來的車。他的意思是這台車的開發生產過程他一直是親力親為，親自背負起監製的重責。

我們被安排的試乘路線是由納智捷企業總部所在新店廠區，往返宜蘭壯圍著名的民宿獨立森林Villa民宿，全程來回大約125公里，這台車給我們的駕馭感和裡外的細膩質感，還有那些讓人眼花撩亂，操作十分有趣的數位化配備與科技化界面，證明嚴凱泰所言並沒有太誇大。

運動味濃 深具跑格

U6 Turbo給人一種輕快飛翔的視覺效果，也看到設計師更趨成熟的設計手法。車頭以家族成員共同擁有的掛著飛翼造型的車徽橫柵式的水護罩，加上大開口類碳纖維的前氣壩為基礎，以向左右兩側上升的線條順著引擎蓋上揚，延伸至A柱，再配上左右上揚的鷹眼式頭燈，呈現展翅飛翔的效果，接著由車頂順著車尾下壓的弧線連至車尾。

車側也有從前葉子板向車尾上揚的肩線，如此的構形，加上放射式十輻雙肋的鋁圈帶來畫龍點睛之效，讓全車散發一種優雅的律動感。

車尾部分也沒有草率了事，鈑金同樣凹凸有致而且富有層次，圓弧的上擾流翼，加上後窗呼應前氣壩呈現U字型的線條，視覺上同樣動感強烈，下擾流採用碳纖裝飾，並有鍍鉻的尾管，也展現一種類跑車的風味。

內裝細膩有質感 數位配備超強

再度發揚從Luxgen7問世以來的平價奢華精神，納智捷所標榜一貫的精緻華麗，再度出現在這台U6 Turbo身上，而那也是國產車少有的優越質感，全車以深色配色為主，內裝用料採用Nappa的皮革打造的座椅和包覆縫製的多功能方向盤，搭配觸感細膩的塑料，還有類碳纖維的飾條穿插，呈現跑旅車的運動氛圍。

而前座正面的面板刻意以半圓弧線構成，連接到左右門把，構成一個海灣式的造型，凸顯它是以駕駛為導向的設計，讓駕駛者有駕戰機的感覺。所有界面鋪陳都十分就手，尤其門把上的電動座椅與後視鏡調整按鈕位置提高且斜置，操控十分順手，方向盤上也建制多媒體系統切換、音量控制，以及可以進行聲控的按鍵，增進行車安全。

座椅也刻意強化皮椅包覆和支撐，乘坐舒適質感極佳之外，在行進中，也能給我們完整的包覆。霸氣的盾形中控台，也給人一種豪邁大器的感覺，尤其中控台配備特大的9吋觸控螢幕，更是豪華，而我們試乘的頂級的旗艦車型，內建Think+ Touch整合式多媒體系統，整合導航與DVD播放、藍牙免持系統等功能，還有可顯示車子四周景物或鳥瞰分割畫面，以防視野死角的Active Eagle View+監視系統，以及隨著打方向燈可顯示某一側的車側景物的Side View顯示系統和倒車顯影等，提供完整的駕車輔助。

而螢幕還有Night Mode夜航模式，可防螢幕刺眼，也是貼心的安全性設計，而這些輔助功能更讓我們在這近130公里的試駕過程，開得十分順手而且能完全掌握路況，充滿安全感。

它還配有抬頭顯示器可顯示車速等數據，不必低頭讀取數據，對增進操控便利與行車安全助益加分頗多，不過得自漢翔公司的投射顯示技術，顯得有一點老氣，有再提升的空間。而帶著冷光的數位顯示儀表，充滿科技感且顯示十分簡明扼要，方便讀取行車相關資訊。

在試車過程中，我們也不會覺得枯燥無趣，它的數位娛樂功能在同級車中算是相當強的，中控台內建的影音娛樂系統水準也不差，有單片式CD和MP3播放功能，結合全車系標配的6只揚聲器，環境音效不錯，另可選配啟動引擎會自動升起的炫藍JBL高音喇叭。

中控台除了有hTC模式，可與宏達電hTC手機聯結，讓手機功能轉化到中控螢幕上操作和操作APP，它也能透過內建藍牙功能，和一般智慧手機連結，同步瀏覽手機內的電話簿及播放手機內的音樂，還能上網與收發郵件。

空間寬敞舒適 貼心設計多

U6 Turbo的軸距2,720mm，讓前後座腿部空間都十分寬裕，有如乘坐中大型房車，而且車頂挑高也沒有空間的壓迫感。行李廂有450公升的超大容積，而且取消備胎，有更深且更高的置物深度。

U6 Turbo還有許多經過細膩思考的置物功能設計，除頭部上方有太陽眼鏡盒和前座雙層式手套箱，更妙的是駕駛座下方有置傘架而在乘客座下方設有置鞋盒，下雨天你會覺得U6 Turbo比你過去開過的任何國產車都還貼心。此外，駕駛座椅側有筆袋和置掛勾，而方向盤下端前方有隱藏式手機收納盒，中控台下緣更誇張，有個整合式面紙盒，可方便抽取紙巾，雖然十分貼心，但我們總覺得這樣的安排實在有一點搞笑。

中央扶手內有雙層置物格，中央扶手前緣有置杯架，四個車門門側內都有置杯架，中央扶手後方則還設計有給後座乘客使用的隱藏式雙置杯架，該想到的空間收納與儲物功能，都思考得十分周全。

動力不慍不火 節能有勁

U6 Turbo動力系統有1.8 Turbo和2.0 Turbo兩顆全鋁合金輕量化渦輪增壓引擎，我們試的是2.0升車型，最大扭力26.1公斤米，而且在2400轉就釋放，因此起步十分輕快，車子不重拖，不過也不會太兇猛，搭配的Aisin 6速手自排，換檔也很平順而沒有震動，這讓U6 Turbo在市區游走或公路巡航都十分稱職，而中段加速顯得十分活潑有勁，這樣中低轉速動力充沛表現，能符合絕大多數人駕乘的需求，尤其兼顧了省油性。

油耗原是Luxgen的弱點，但從9月推出的U7 Turbo開始，Luxgen在節能省油方面已晉升國產車一級能源油耗，這台U6 Turbo在油耗上也表現可圈可點，按官方測試數據，1.8升平均一公升燃油可跑14.1公里，而2.0升可跑13.5公里。

我們利用車內多功能儀表內建的油耗顯示功能，測試宜蘭壯圍與台北新店納智捷企業總部來回一百多公里的車程，U6 Turbo的平均油耗，此路段包含高速公路與一般市區道路，大抵上從儀表上的多功能顯示器上所查到的每趟平均油耗，是13.5公里到14公里之間，顯示它是真的十分省油。

Q彈的底盤加上車身有十分強的剛性，懸吊的調性調得更硬朗些，強化側向的支撐性，因此在多彎的路段上，或國道5號高速公路變換車道，U6 Turbo始終能保有相當沈穩的運動實力，過彎不致有明顯側傾，乘坐平穩不在話下，但對坑洞的處理則比較不夠細膩，震動偶爾會傳入車內。而它的定速系統，也讓我們長途開車變得十分輕鬆，而全車靜肅性也有水準表現，引擎室隔音與風切的抑制都做得相當不錯，唯觸輪胎噪音稍嫌吵雜了一點。

大抵上，U6 Turbo的動態操控與動力表現，應能滿足絕大多數人的用車需求，可說是一台各方面表現均衡，且讓人讚許的高C/P值車款。