均高標演出 Land Rover Freelander2試駕
【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱專題報導】
人生中想擁有一輛柴油LSUV，Land Rover一直以來都是完美車庫中不可缺的成員；也許現在要擁有Range Rover或是Discovery有些太過年輕，而Evoque在台灣也沒有推出柴油款，於是試駕的過程中，有一種認真比較過後的確定感，人生中如果要擁有一輛柴油LSUV，本次試駕的主角Freelander 2是相當適合的選擇，只相當可惜本次試駕的是較高等級的2.0 Si4 HSE汽油版本，讓我們在出發前稍有失望的感覺。
既然都是一樣這具2.0 Si4 HSE 引擎，Evoque搶眼的造型換來較高的門檻無法消化的話，有不少人會對二度改款的Freelander 2有興趣；改款過後的模樣依然在Compact LSUV的級距內，但可一一細數的升級項目，可看出幾分老大哥Range Rover的感覺，跟以往略顯小器的外觀，Freelander 2的改款不見刻意，自然的如同流行趨勢隨時代的轉變一樣，僅遵照Land Rover家族的步驟將科技感與LSUV的氛圍在外觀上加強而已；例如LED環繞遠近HID頭燈組，搭配LED雙圓尾燈，燻黑燈殼給人更加有神也更前衛的感覺，增添了一些都會的摩登，頗有青年Range Rover的感覺。
雖然是品牌的入門車型，不過Land Rover在內裝的質感上向來不陽春，水準以上的舒適性、便利功能可以從座艙的配置感覺到；導入台灣的版本在配備上有所增減，以環艙木紋飾板搭配黑色皮革內裝，視覺上比淺色內裝增加一些個性化與低調，而方向盤與中控台上的按鈕並無太大更動，就只是以往調整底盤的terrain response系統，改成左右切換的按鈕，除了讓排檔座上的操作更加簡便之外，跟以往的旋鈕相比，這上套高科技的系統似乎也無須以往的強調，就跟其他主被動系統一樣，逐漸成為Land Rover最基本的功能，但不得不說依然是相當高科技的全地形反應系統。
而在顯示功能上，除了儀表版上的5 吋彩色儀錶板可以顯示選擇的terrain response之外，中控台還有一個7吋彩色觸控式螢幕，原廠也導入了繁體中文化介面，內含了影音系統，選配的衛星導航系統、選配的倒車影像攝影輔助系統等，而新改款的Freelander 2在音響部分也跟進升級為英國Meridian品牌，380W擴大機與11支高傳真揚聲器，在隔音相當好的車室內，入門車款就有不俗的音場感受。
在導入台灣市場的兩個車型2.0 Si4 HSE與2.2 SD4 HSE兩種車型中。本次試駕的較高等級的2.0 Si4 HSE汽油版本，必須再一次提到對於Land Rover柴油引擎的偏愛，不過從剛剛在車室內體驗到Meridian音響與舒適內裝的氛圍後，就汽油引擎的體驗讓我們想起先前Evoque的試駕，我們就選擇不找地方讓terrain response系統表演，讓更加都會感的Freelander 2在一般道路上奔馳，不過就帳面上的數據來說，這具鋁合金2.0 Si4汽油渦輪增壓引擎要在野外嬉戲也是完全夠用，240hp最大馬力，34.7kgm峰值扭力的輸出，不只以更小的體積、輕量40kg與更好的效能來取代原本3.2L Si6引擎，在扭力輸出上也不差柴油版本（42.8kgm）太多，在性能展現上，使Freelander 2也能有靠近Range Rover Evoque的選擇，不過油耗上還是以另一款2.2 SD4的14.3km/L是較為突出。
車子的輕量化之後，反映在駕馭上是多方面的均衡，讓人覺得毫無違和感，手觸質感、舒適、車室內降噪、音響的細膩，增減速之間動態的穩定，轉向輔助輕快，讓人完全跳脫以往純種SUV總是會有那麼一點粗莽的感覺；而在交通之間的穿梭也讓人忘記前文提到的外觀改款，體態如同Evoque，但有更好的前後視野與頭部空間；在高速的巡航如同在軌上運行，那般的優雅如Range Rover所傳承，以一款入門等級的Compact LSUV來說，這樣的均衡表現是相當讓人感到舒服。
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