新平價奢華風雙龍Rexton W試駕

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

三星手機和騎馬舞能征服世界，韓國雙龍 (Ssangyong)也該具有高度產品牌魅力。雙龍七人座休旅Rexton推出三代新車並加上代表Work of Art的W字樣，車名改為Rexton W，它展現價格的親和力，配備、性能都達到高標準，是真正的平價奢華車款。

外觀豪華亮眼

曾是賓士轉投資的雙龍，旗下的Rexton即是上一代賓士M系列的化身，相較於同級日系和歐系休旅車至少2、3百萬起跳，Rexton W售價便宜近一半。即使平價，它仍展現大型休旅的大器，三橫柵鍍鉻水箱護罩外突，並與特大且向兩側延展的頭燈，構成豪華

亮眼的正面風貌。

不鏽鋼的下腰線和車身中央串連前後輪拱的摺線，讓它車側更顯穩重，18吋鑽石切割式樣的10輻式輪圈，目增添時尚感，車尾有大型上擾流翼，並有直立式複合尾燈，加上下擾流，展現專業車款的簡約與俐落。

車側串連前後輪拱的摺線和不鏽鋼下腰線，讓車子看起來穩重，門檻下方還有踏板便於上下車。記者趙惠群／攝影

內裝舒適、娛樂、便利兼備

內裝以核桃木紋飾板搭配深色皮革與塑料組合，細膩度不算頂高，但已達平價奢華的高標。車內各種奢華舒適化的配備和數位娛樂通信，它全都具備而且都是標配。如標配恆溫空調，並具有粉塵和花粉過濾功能，而且2、3排座都有獨立的冷氣出風口。

中控台2DIN面板，內建DVD主機，含完整的數位娛樂功能，配備6.9吋觸控螢幕，整合DVD和數位電視與中文化導航，並有附彩色CCD顯示的倒車雷達。

中控台下方還有AUX-IN和USB插槽，擴大數餒娛樂功能。多功能方向盤左右各有數位娛樂控制按鍵和行動通信撥接按鍵，方向盤前方搖桿上有定速巡航系統按鍵，提供公路巡航時的駕馭便利性，另前座也可選配附記憶功能的電動可調雙前座椅。

多功能方向盤左右各有音響與行動通信撥接按鍵，左右最上方有手指換檔D按鍵。記者趙惠群／攝影

空間寬敞乘坐舒適

拜2835mm的軸距所賜，車室空間相當寬敞，七人座配置，座椅為2/3/2配置，3排座椅都有不錯的腿部空間，頭部空間也很開闊，乘座的寬敞舒適性不在話下，但第3排座椅地板較高，因此還是比較適合年幼者乘坐。後兩排座椅可前傾、摺疊，雖摺疊比較費勁，但後兩排座椅可幾乎完全打平，創造近2米的置物深度。

賓士技術動力系統油耗表現佳

得自賓士技術的直列四缸柴油引擎RX200e-XDi，按官方說法它比前代省油提升14%，而且也交出不錯的數據，最大馬力達155匹，而最大扭力36.7公斤米，並且在1800至2500轉之間釋放，起步十分輕鬆，推動這台大車完全不費力，而且也能獲得漂亮的油耗表現，按歐盟標準測試，一公升平均可跑12.8公里。

不過它所配備的變速箱為E-Troic五速手自排，得自賓士真傳，附有雪地和運動模式，略嫌老派，但換檔平順，只有油門反應沒有那麼犀利，排檔桿一側有按鈕按壓可進行手排換檔，方向盤左右也有Thumb UP手指換檔按鍵可手動上下檔。

五速手自排變速箱提供平順的換檔加速，並附有雪地和標準兩種駕馭模式。記者趙惠群／攝影

越野實力克服惡劣地形

車身剛性頗強，加上硬朗的底盤，配完全歐化的懸吊，前懸為雙A臂式、後懸五連桿，無論直線加速或過彎，車身都能保有高度穩定性和舒適性，又有ESP車身動態穩定控系統，過彎轉向不足，電子系統也能及時介入，防打滑失控，因此我們在多彎的新烏公路山區行走，一路都能保有順暢的節奏。前後車輪皆裝置大型碟式煞車，前碟為通風碟，制動力表現也不弱。

源自賓士技術的RX200e-XDi柴油引擎，最大馬力155匹、最大扭力36.7公斤米。記者趙惠群／攝影

Rexton W也擁有雙龍家族一貫的越野實力，它有H型大梁，能負重並在越野地形上保持車身不變形，它並配備Part-time半時四輪傳動，有2WD、4H和4L三種不同驅動模式可選，並有HDC陡坡緩降系統，加上有不錯越野進場角28度、離去角25.5度，我們在濕滑的河谷中，多半能輕鬆行進，並能克服大多數惡劣地形。

安全配備的水準也不算差，除了ESP和HDC，它也有ABS、EDB和EBA煞車力輔助系統，它也有適時主動介入的ARP防傾覆翻滾系統，唯安全氣囊僅只有雙前座正面氣囊。