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跑車悍勁兼時尚調性 M-Benz CLA 250試駕

2013-07-04 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

CLA,四門轎跑車新品種車款,具備和賓士家族大一號的CLS一樣的特色,融合四門房車與雙門轎跑於一身的多重性格,但尺碼恰到好處,既有跑車的悍勁,還同時擁有頂級房車豐富滿溢的時尚特色,並且和家族雙生的A系列與B系列一樣,具備超人氣特質。

CLA四門轎跑,有融合四門房車與雙門轎跑於一身的多重性格。 趙惠群
CLA四門轎跑,有融合四門房車與雙門轎跑於一身的多重性格。 趙惠群

外觀充滿侵略性

這一台充滿裝飾與時尚風味的車款,外張且布滿點狀金屬塊裝飾的水箱護罩,如時裝加了鉚釘的金屬風格,配上大且加了LED上燈眉的頭燈組,表情充滿侵略性。前保險桿下的前氣壩不但有十分立體的下擾流,左右也有加了網格而十分深邃的進氣口,讓這台小車更添霸氣。

車頭充滿侵略性。 趙惠群
車頭充滿侵略性。 趙惠群

前保險桿下的前氣壩有十分立體的下擾流。 趙惠群
前保險桿下的前氣壩有十分立體的下擾流。 趙惠群

圓弧車頂線條向車尾下壓,配上從頭燈越過輪拱優雅的拋物線所構成腰線,以及前輪下襬另一道弧線上揚,兩者交會於車尾,讓車側看起來動感十足,即使靜止也營造前進的視覺感。

車尾同樣也具備壓迫力,整合於尾門上鴨尾式小擾流,加上氣壩也同樣有下擾流,並內嵌左右加了鍍鉻雙出尾管,同樣十分吸睛。為迎合不同買家需求,CLA 車身提供Urban都會風和 AMG 運動風的兩種不同風格套件,可改造整車台的調性,我們試乘的C250搭載正是散發勁力的AMG套件,18吋五輻雙肋黑色塗裝的AMG式樣輪圈,就十分吸睛。

車尾整合尾門上鴨尾式小擾流。 趙惠群
車尾整合尾門上鴨尾式小擾流。 趙惠群

車尾下擾流。 趙惠群
車尾下擾流。 趙惠群

整個造型就像一部精心布局的偵探小說,圓弧彎曲的線條流布在全車身各處外表,而台灣未引進的CLA 180僅僅0.22 Cd值的極低風阻,超越許多同級小車0.25 Cd值的障礙,台灣引進的CLA 220d和CLA 250,也各有0.27和0.28的風阻係數,讓這台車高速行走既能平穩順暢,風切聲也微乎其微。

中控台依使用頻率不同,而分割成三塊面板。 趙惠群
中控台依使用頻率不同,而分割成三塊面板。 趙惠群

內裝齊備、戰鬥氛圍

座艙內完全是十分德式簡約與多功能鋪陳,細膩的塑料與真皮組合,再配上金屬材質,展現高級車的奢華調性,也添加些許戰鬥氛圍,前方面板左右和中間有十字星如同飛機進氣口的空調出風口,和家族雙生車A系列一樣,給人動態的視覺感,Nappa真皮包覆且有縫線的三輻式多功能方向盤,下握為跑車風格強烈金屬材質,方向盤左右共配置12個按鍵,包括音響和藍牙通信控制,操作便捷。

Nappa真皮包覆且有縫線的三輻式多功能方向盤。 趙惠群
Nappa真皮包覆且有縫線的三輻式多功能方向盤。 趙惠群

座艙內完全是十分德式簡約與多功能鋪陳。 趙惠群
座艙內完全是十分德式簡約與多功能鋪陳。 趙惠群

中控台依使用頻率不同,而分割成三塊面板,資訊顯示螢幕上移到出風口上方,與眼睛位置平行,便於駕駛眼睛的餘光讀取,中間為ONE DIN的音響面板,下方則是空調控制面板。儀表板配上有紅光為底色顯示的雙環式筒形儀表,也如同戰機的儀表一般,充滿戰鬥氛圍,雙表之間則是行車資訊顯示TFT螢幕,方便讀取油耗等行車資訊。配備可說是十分齊備而且比擬更頂級的CLS,完全不像一台入門級的四門轎跑,中控台有雙區恆溫空調。一體成型的跑車化座椅有十分出色的包覆性,支撐性也很明顯,腰部不易疲累,而且前座駕駛座和乘客座皆附記憶功能,並有四向電動腰靠,且有通風與加熱功能。

ONE DIN音響面板。 趙惠群
ONE DIN音響面板。 趙惠群

中控台內多媒體系統上有5.8吋螢幕,中控台內建Audio 20音響,有單片式CD,並支援MP3/WMA/AAC等影音格播放,此外內建藍牙系統也讓手機可以相連,進行免持式通話,中央扶手內也有iPhone, USB, Aux-in外接音源裝置。而唯一讓人有一點小失望的是原廠尚未開發完成中文化衛星導航系統,得另外加掛本地產品。音響另可選配頂級的Harman Kardon Logic 7 環繞音響系統,它具有杜比數位5.1 及 450 瓦功率輸出,並且有12只揚聲器。

資訊顯示螢幕在出風口上方。 趙惠群
資訊顯示螢幕在出風口上方。 趙惠群

多彩儀表採筒形設計,中央有行車資訊與旅程電腦顯示螢幕。 趙惠群
多彩儀表採筒形設計,中央有行車資訊與旅程電腦顯示螢幕。 趙惠群

前後座都有寬敞的腿部空間,完全不像小型車,但後座頭部因為造型關係而略有壓迫感。後座6/4分離式配置能快速傾倒,而且接近水平,讓置物空間大擴增,置物十分方便。

行李廂空間也具水準。 趙惠群
行李廂空間也具水準。 趙惠群

跑車化座椅有不錯的包覆性。 趙惠群
跑車化座椅有不錯的包覆性。 趙惠群

加速敏銳 跑車般樂趣

CLA有柴油動力的CLA 220 CDI和汽油版的CLA 250 ,我們試駕的是以性能操駕優先的搭載2.0升直列四缸汽油引擎的CLA 250,它結合了缸內直噴供油與渦輪增壓,讓2.0引擎具備接近2.5升引擎的動力輸出,最大馬力211匹,更有350牛頓米的大扭力輸出。

CLA 250搭載2.0升直列四缸汽油引擎。 趙惠群
CLA 250搭載2.0升直列四缸汽油引擎。 趙惠群

由於渦輪增壓和缸內直噴供油,創造強大的扭力輸出,從1200轉起就開始釋出,因此起步衝勁十足,我們在墾丁國家公園附近的社頂公園山區坡度起伏不小的山道奔馳,完全沒有重拖感,開起來得心應手,回到墾丁柏油路面更是如虎出柙,從起步加速到高速巡航,都展現充沛的動力。

而匹配的是7速手自排雙離合變速箱,換檔極其快速,也讓加速變得十分犀利敏銳,即使是一台入門小車,CLA也能創造如純跑車般的加速樂趣。除了加速快意,在音響面板下方有駕駛模式選擇按鈕,有ECO 駕駛模式可供切換,它能限制引擎的供油和空調連作,再配合標配的Start/Stop引擎怠速節能啟閉功能,帶來漂亮的油耗,一公升平均可跑14公里左右。

過彎一氣呵成

底盤十足硬朗,完全跑車調性,以符合它的跑車身份,懸吊為前麥花臣式後四連桿式,路面起伏變化能清楚回饋到方向盤,而路面坑洞也能快速處理,保持車身穩定。它另可切換到運動化懸吊,避震行程大幅縮短,以提升行走穩定性。過彎時幾乎感受不到明顯側傾,尤其過急彎,搭配精準的轉向,過彎幾乎可說是一氣呵成。

安全配備齊全

在安全規格上,CLA並不因為是入門小車而有縮水,電子化底盤除了標配ESP電子操控系統,整合鎖定煞車系統 (ABS) 和加速防滑控制系統 (ASR) ,讓它在各種路面和急速過彎時,都能適時化解失控打滑。它也具備BAS緊急煞車輔助系統,同時搭載賓士頂級車型具備的先進防護系統Pre-Safe,能在可能發生事故前提前啟動安全帶緊縮、車窗/天窗關閉、氣囊進入狀態等。

排檔與換檔撥片。 趙惠群
排檔與換檔撥片。 趙惠群

而時下中大型豪華車競相加裝的主動停車輔助系統 (Active Parking Assist),CLA也備齊,在時速35公里以下自動搜尋路邊停車位,並且主動停入車格裡。另有主動偵測駕駛開車動作,當駕駛注意力不集中時,疲勞警示輔助系統會適時啟動。

停車輔助系統,在時速35公里以下自動搜尋路邊停車位。 趙惠群
停車輔助系統,在時速35公里以下自動搜尋路邊停車位。 趙惠群

而它的Adaptive Brake智慧煞車系統也增加開車的便利及防範意外事故,它具有Hold暫停功能,輕踩煞車踏板就能啟動此一功能,在十字路口走走停停,可防止車輛意外滑動。 另在坡道上時,上坡起步輔助系統可避免車輛往後滑動。 甚至它有「待命」功能,駕駛人的腳離開油門踏板,煞車來令片隨即進入備用狀態,使煞停能隨時待命。

CLA也另有多項安全輔助裝置,如在危險煞車情況下,依煞車壓力和車速等設定的標準,必要時會啟動主動式煞車燈,煞車燈會開始閃爍,提醒後車以防撞。它比擬其他賓士高級車,含前座正面氣囊、駕駛座膝部與側面等安全氣囊,共有7顆氣囊。

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