後露營時代!福斯商旅Caddy California化繁為簡輕鬆玩

福斯商旅Caddy California提供更簡便、迅速且輕鬆的露營旅程。 記者張振群/攝影

疫情造就露營活動興起,也帶動周邊套件、相關配備以及露營車盛行。不過自去年底國、內外陸續解除防疫規定之後,許多人就將旅遊重心轉移到國外,留下來的露營設備不是擱置就是轉手賣出。只是若還想要在周末享受大自然陶冶,又不想再費力準備器材或後續整理,那麼福斯商旅Caddy California就是為了後露營時代而生。

出國解封後,相信不少人已經把露營器具易手或封存。若還想再去露營,又不想再費力準備以及後續整理,那福斯商旅Caddy California就是為了後露營時代而生。 記者張振群/攝影
出國解封後,相信不少人已經把露營器具易手或封存。若還想再去露營,又不想再費力準備以及後續整理,那福斯商旅Caddy California就是為了後露營時代而生。 記者張振群/攝影

德國福斯商旅(Volkswagen Commercial Vehicles)發展露營車擁有35年脈絡,近年來更是堪稱加州(California)陣容最完備的時代。除了全球暢銷的福斯商旅T6.1 California之外,亦在2019年推出尺碼更大的Grand California,以及說走就走享受兩人世界的Caddy California(2021年),而這款也是最適合台灣環境的露營車。

德國福斯商旅發展露營車擁有35年脈絡,近年來更是堪稱加州(California)陣容最完備的時代,Caddy California不僅是尺碼最小的原裝露營車,還是能享受兩人世界的最佳夥伴。 記者張振群/攝影
德國福斯商旅發展露營車擁有35年脈絡,近年來更是堪稱加州(California)陣容最完備的時代,Caddy California不僅是尺碼最小的原裝露營車,還是能享受兩人世界的最佳夥伴。 記者張振群/攝影

身為福斯商旅加州(California)家族中尺碼最小的Caddy California,亦有較為容易入手新台幣169.8萬價格優勢。試駕車外觀不僅選擇相當搶眼的「蘋果綠」車色,黑色車頂行李架以及伸縮式車側遮陽棚等都是標準配備。買家只要再加裝車頂行李箱,就能大幅擴充置物空間,連帶出遊天數也都能一併增加。

試駕車外觀選擇相當搶眼的「蘋果綠」車色,而黑色車頂行李架以及伸縮式車側遮陽棚等都是標準配備。 記者張振群/攝影
試駕車外觀選擇相當搶眼的「蘋果綠」車色,而黑色車頂行李架以及伸縮式車側遮陽棚等都是標準配備。 記者張振群/攝影

相比福斯商旅T6.1 California,Caddy California最大不同就是沒有車頂帳篷,想要睡車上就只能仰賴車內的雙人摺疊臥鋪。不過拜空間運用得宜,將床鋪展開後能打造長1,980mm、寬1,070mm的面積,足以容納兩名大人平躺,再加上從前座延伸到後排的全景玻璃天窗(選配價6萬),與T6.1 California呈現出不同的車宿景觀。

拜福斯商旅Caddy California空間運用得宜,車內床鋪展開後能打造長1,980mm、寬1,070mm的面積,足以容納兩名大人平躺。 記者張振群/攝影
拜福斯商旅Caddy California空間運用得宜,車內床鋪展開後能打造長1,980mm、寬1,070mm的面積,足以容納兩名大人平躺。 記者張振群/攝影

車內還享有從前座延伸到後排的全景玻璃天窗(選配價6萬),並與尺碼較大的福斯商旅T6.1 California呈現完全不同車宿景觀。 記者張振群/攝影
車內還享有從前座延伸到後排的全景玻璃天窗(選配價6萬),並與尺碼較大的福斯商旅T6.1 California呈現完全不同車宿景觀。 記者張振群/攝影

為了滿足雙人車宿要求,福斯商旅Caddy California隨車配上環艙遮光簾、天窗遮光(遮陽)簾以及雙前車窗通風換氣窗等,行李箱兩側窗戶則採用遮光置物袋來遮蔽,不僅最大載重量可以達到5公斤,還具備收納小物品的機能。當然,一桌二椅、隱藏式流理臺(含單爐烹飪瓦斯爐與餐具置放廚物區)等也通通都是標準配備。

行李箱兩側窗戶採用遮光置物袋來遮蔽並有5公斤的最大載重量,可提供額外的小物收納機能。 記者張振群/攝影
行李箱兩側窗戶採用遮光置物袋來遮蔽並有5公斤的最大載重量,可提供額外的小物收納機能。 記者張振群/攝影

福斯商旅Caddy California也將一桌二椅、隱藏式流理臺(含單爐烹飪瓦斯爐與餐具置放廚物區)列為標準配備。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California也將一桌二椅、隱藏式流理臺(含單爐烹飪瓦斯爐與餐具置放廚物區)列為標準配備。 記者張振群/攝影

相比後期出廠再改造的露營車,福斯商旅Caddy California賣點就是「原廠設計」。比方說充氣床墊就能取代的折疊床,福斯商旅Caddy California是採用車內空間最大化的應用,內含的碟形彈簧床架,更是和福斯商旅T6.1 California同等看齊,甚至床鋪完全收納後,還能讓福斯商旅Caddy California回歸到標準五人乘坐空間。

福斯商旅Caddy California車內摺疊床鋪的碟形彈簧床架,更是與T6.1 California同等看齊。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California車內摺疊床鋪的碟形彈簧床架,更是與T6.1 California同等看齊。 記者張振群/攝影

福斯商旅Caddy California賣點就是「原廠設計」,在床鋪完全收納後能直接回歸到標準五人乘坐空間。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California賣點就是「原廠設計」,在床鋪完全收納後能直接回歸到標準五人乘坐空間。 記者張振群/攝影

又例如專車打造的隱藏式流理臺,穩固與容易使用的程度,不是外廠模組化套件所能比擬的。更不用說合法的車邊收納帳、鋁合金打造輕量化桌椅等等,福斯商旅都是盡可能發揮Caddy California優勢,並且在合乎安全規範以及最佳存放的模式打造,簡化露營前的複雜準備工序,並大幅減少拆拆裝裝、搬上搬下的累人過程。

而專車打造的隱藏式流理臺,穩固與容易使用的程度,也不是外廠模組化套件所能比擬的。 記者張振群/攝影
而專車打造的隱藏式流理臺,穩固與容易使用的程度,也不是外廠模組化套件所能比擬的。 記者張振群/攝影

鋁合金打造輕量化桌椅都是在合乎安全規範以及最佳存放模式下打造,簡化露營前的複雜準備工序並減少拆拆裝裝、搬上搬下的累人過程。 記者張振群/攝影
鋁合金打造輕量化桌椅都是在合乎安全規範以及最佳存放模式下打造,簡化露營前的複雜準備工序並減少拆拆裝裝、搬上搬下的累人過程。 記者張振群/攝影

福斯商旅加州(California)家族都是採用現有車型延伸打造,所以車身尺碼或外觀設計上並不會有太明顯改變。福斯商旅Caddy California承襲全新世代Caddy Maxi造型設計,延續科技化蜂巢式下氣壩以及全新LED頭、尾燈組。輪框方面試駕車配置的是17吋Colombo雙色輪框,亦有18吋Monterosso雙色輪框可以選。

福斯商旅Caddy California承襲全新世代Caddy Maxi造型設計,延續科技化蜂巢式下氣壩以及全新LED頭、尾燈組並配備17吋Colombo雙色輪框。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California承襲全新世代Caddy Maxi造型設計,延續科技化蜂巢式下氣壩以及全新LED頭、尾燈組並配備17吋Colombo雙色輪框。 記者張振群/攝影

福斯商旅Caddy California在台灣採單一車型銷售模式,駕駛艙當然是數位科技全面挹注,包括Digital Cockpit全邏輯數位化儀表板、中控Composition 8.25吋觸控螢幕(附APP-Connect手機多媒體連接功能)、數位觸控燈組控制面板、三輻式真皮多功能方向盤(含換檔撥片)、線傳排檔機構等,不過手機無線充電板卻是列為選配。

福斯商旅Caddy California駕駛艙配有Digital Cockpit全邏輯數位化儀表板、中控Composition 8.25吋觸控螢幕(附APP-Connect手機多媒體連接功能)、數位觸控燈組控制面板、三輻式真皮多功能方向盤(含換檔撥片)等。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California駕駛艙配有Digital Cockpit全邏輯數位化儀表板、中控Composition 8.25吋觸控螢幕(附APP-Connect手機多媒體連接功能)、數位觸控燈組控制面板、三輻式真皮多功能方向盤(含換檔撥片)等。 記者張振群/攝影

福斯商旅Caddy California動力搭載2.0L TDI直列四缸渦輪柴油引擎,擁有122ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出,搭配七速DSG雙離合器變速系統以及前輪驅動設定。而動力會有這樣的「普通」表現,其實不只是源自露營車著重低速扭力、燃油經濟性等訴求,平穩且線性的行車質感,相信才是出遊時最需要的感受。

福斯商旅Caddy California搭載2.0L TDI直列四缸渦輪柴油引擎,擁有122ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出,搭配七速DSG雙離合器變速系統以及前輪驅動設定。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California搭載2.0L TDI直列四缸渦輪柴油引擎,擁有122ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出,搭配七速DSG雙離合器變速系統以及前輪驅動設定。 記者張振群/攝影

值得一提的是,新世代福斯商旅Caddy Maxi改採MQB模組化底盤平台後,不僅車身重心降低且剛性提升,後懸吊系統也更進化為圈狀彈簧的拖曳臂型式。這也使福斯商旅Caddy California的行路質感有著出乎意料地舒適,連車身下部的隔音也比舊款Caddy Maxi更出色,只是車窗兩側以及引擎室聲響的傳遞還是略為明顯。

新世代福斯商旅Caddy Maxi改採MQB模組化底盤平台後,不僅車身重心降低且剛性提升,後懸吊系統也更進化為圈狀彈簧的拖曳臂型式。 記者張振群/攝影
新世代福斯商旅Caddy Maxi改採MQB模組化底盤平台後,不僅車身重心降低且剛性提升,後懸吊系統也更進化為圈狀彈簧的拖曳臂型式。 記者張振群/攝影

無論裝備多寡,露營雖然很放鬆,但要回程時的疲憊還是少不了。對此,福斯商旅Caddy California就配備了完善且具備Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。駕駛只要透過多功能方向盤上的快捷鍵,就能迅速開啟Travel Assist智慧車陣穿梭系統並設定好車距與時速,就能有效減緩長時間巡航或車陣擁塞時的勞累。

福斯商旅Caddy California配備完善且具備Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。 記者張振群/攝影
福斯商旅Caddy California配備完善且具備Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。 記者張振群/攝影

就以「原裝」和「進口」來說,福斯商旅Caddy California在台灣確實是唯一存在的中型露營車,無論空間機能應用、舒適性、科技到行車輔助系統等都無可挑剔。不過小小的缺點還是有,畢竟戶外不像一般馬路有明確且尺寸夠大物體,光靠倒車雷達實在無法讓駕駛放心,若能提供倒車顯影或360度環景影響系統能選配,那就更完美了!

就以「原裝」和「進口」來說,福斯商旅Caddy California在台灣確實是唯一存在的中型露營車,無論空間機能應用、舒適性、科技到行車輔助系統等都無可挑剔。 記者張振群/攝影
就以「原裝」和「進口」來說,福斯商旅Caddy California在台灣確實是唯一存在的中型露營車,無論空間機能應用、舒適性、科技到行車輔助系統等都無可挑剔。 記者張振群/攝影

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