面子裡子都下足功夫 小改款BMW X5 xDrive 40i M Sport試駕體驗

BMW X5 xDrive 40i M Sport小改款誠意十足。 Keith/攝影

BMW X5可說是品牌最具代表性的休旅車,早在1999年第一代E53 X5問世後,秉持著流淌在品牌血液中的運動精神,BMW將自家休旅車以SAV(Sports Activity Vehicle)自居,而非一般的SUV(Sport Utility Vehicle)。當然,X5演變至今也來到了第四代的G05車型,自2018年登場後也於2023年發布小改款,不管在外在或內部都有顯著提升,延續BMW X5經典SAV的精神。

BMW X5 xDrive 40i M Sport。 Keith/攝影
BMW X5 xDrive 40i M Sport。 Keith/攝影

本次試駕車型為X5 xDrive 40i M Sport,總代理汎德表示,有別於先前X5外觀都配備xLine套件,在小改款後40i的動力都改配M Sport,僅30d 掛xLine套件,因此在車身造型上,小改款車型將運動化許多。

X5在小改款後40i的動力都改配M Sport,僅30d動力掛xLine套件。 記者趙駿宏/攝影
X5在小改款後40i的動力都改配M Sport,僅30d動力掛xLine套件。 記者趙駿宏/攝影

雖然小改款X5並沒有在雙腎形水箱護罩上做文章,不過捨棄了鍍鉻材質改以霧銀材質則多了點新世代成熟風格。M Sport套件前保險桿造型與下方多邊形的進氣壩,搭配兩側垂直的Air Curtain氣簾設計,的確呈現出運動休旅霸主的威猛扮相。

M Sport套件前保險桿造型與下方多邊形的進氣壩,搭配兩側垂直的Air Curtain氣簾設計,讓車頭更為兇猛。 記者趙駿宏/攝影
M Sport套件前保險桿造型與下方多邊形的進氣壩,搭配兩側垂直的Air Curtain氣簾設計,讓車頭更為兇猛。 記者趙駿宏/攝影

全新LED頭燈以箭矢形日行燈做為新世代設計特色,並整合了方向燈。但較高階的Glare-Free光型變化智慧LED頭燈則要買到更高階車型才有標配,先不說功能性更廣,光智慧燈組裡的藍色飾條就能讓整體科技感再提升一階,帥氣程度也有所提升。

全新LED頭燈以箭矢形日行燈做為新世代設計特色,並整合了方向燈。 記者趙駿宏/攝影
全新LED頭燈以箭矢形日行燈做為新世代設計特色,並整合了方向燈。 記者趙駿宏/攝影

但要說最別出心裁的設計,小改款後的X5尾燈肯定榜上有名,用上下兩條反向立體L型燈條組合而成,底色還使用燻黑底板,在側邊更有發光BMW字樣,從車後正面看過去,左右兩組尾燈合起來便是X字型,十分具有設計深度。

小改款後的X5尾燈設計別出心裁,底色還使用燻黑底板。 記者趙駿宏/攝影
小改款後的X5尾燈設計別出心裁,底色還使用燻黑底板。 記者趙駿宏/攝影

左右兩組尾燈合起來看便是X字型,車尾辨識度激增。 記者趙駿宏/攝影
左右兩組尾燈合起來看便是X字型,車尾辨識度激增。 記者趙駿宏/攝影

而整合在後保險桿中的雙出矩形鍍鉻尾飾管,裏頭其實是雙邊雙出的設計,更是BMW留給X5的彩蛋,也對得起M Sport套件的運動化扮相,將直六引擎的聲浪發揮的淋漓盡致。

整合在後保險桿中的雙出矩形鍍鉻尾飾管,裏頭是雙出的設計。 記者趙駿宏/攝影
整合在後保險桿中的雙出矩形鍍鉻尾飾管,裏頭是雙出的設計。 記者趙駿宏/攝影

標配20吋M版鋁圈以及M藍色卡鉗組,配上前275/45R20、後305/40R20的韓泰Hankook Ventus S1 evo3 SUV輪胎,整體來說可說是中規中矩,追求較為穩定舒適的駕駛感受。

標配20吋M版鋁圈以及M藍色卡鉗組,試駕車配Hankook的輪胎。 記者趙駿宏/攝影
標配20吋M版鋁圈以及M藍色卡鉗組,試駕車配Hankook的輪胎。 記者趙駿宏/攝影

來到車室內,整體配置與小改款前已有相當大的不同,跟隨著品牌其他車款的腳步,以12.3吋數位儀錶板及14.9吋中控螢幕所組成的懸浮式曲面螢幕作為主體。細節部分,從冷氣出風口、環艙氣氛燈、Fine-Wood楊木紋飾板,以及更加簡約的中央鞍座等都有所更動。唯一美中不足的是,由於線傳排檔桿的縮小,讓中控水晶套件顯得沒有過往那麼富麗堂皇。

小改後座艙介面以12.3吋數位儀錶板及14.9吋中控螢幕所組成的懸浮式曲面螢幕作為主體。 記者趙駿宏/攝影
小改後座艙介面以12.3吋數位儀錶板及14.9吋中控螢幕所組成的懸浮式曲面螢幕作為主體。 記者趙駿宏/攝影

由於線傳排檔桿縮小,中控水晶套件就沒過往華麗。 記者趙駿宏/攝影
由於線傳排檔桿縮小,中控水晶套件就沒過往華麗。 記者趙駿宏/攝影

副駕駛座前方增添有著X5字樣的箭頭氣氛燈。 記者趙駿宏/攝影
副駕駛座前方增添有著X5字樣的箭頭氣氛燈。 記者趙駿宏/攝影

由Sensafin透氣皮包覆的內裝,搭配氣氛燈也有著十足豪華感。 記者趙駿宏/攝影
由Sensafin透氣皮包覆的內裝,搭配氣氛燈也有著十足豪華感。 記者趙駿宏/攝影

不過在M Sport套件加持下,擁有M款三幅式真皮方向盤、雙前座跑車座椅、M鋁合金踏板組、M迎賓踏板、黑色頂棚和內裝Sensafin透氣皮包覆下,倒也鋪陳出滿滿豪華性能氛圍。

M Sport多功能三幅式真皮方向盤。 記者趙駿宏/攝影
M Sport多功能三幅式真皮方向盤。 記者趙駿宏/攝影

M Sport雙前座跑車座椅。 記者趙駿宏/攝影
M Sport雙前座跑車座椅。 記者趙駿宏/攝影

至於後座乘坐舒適度上,比起跑車斜背的X6,正統休旅形狀的X5在頭部空間的優勢相當明顯,加上有全景天窗、後座恆溫空調、B 柱出風口,以及16具揚聲器 harman/kardon 音響的加持下,乘坐品質與質感依然不俗。

X5後座空間與視野都十分寬敞明亮。 記者趙駿宏/攝影
X5後座空間與視野都十分寬敞明亮。 記者趙駿宏/攝影

全景天窗讓整個車室開闊感倍增。 記者趙駿宏/攝影
全景天窗讓整個車室開闊感倍增。 記者趙駿宏/攝影

B柱出風口也是十分貼心的設計。 記者趙駿宏/攝影
B柱出風口也是十分貼心的設計。 記者趙駿宏/攝影

後座也配有第三區恆溫空調系統,下方則有USB插孔。 記者趙駿宏/攝影
後座也配有第三區恆溫空調系統,下方則有USB插孔。 記者趙駿宏/攝影

配備16具揚聲器 harman/kardon 音響。 記者趙駿宏/攝影
配備16具揚聲器 harman/kardon 音響。 記者趙駿宏/攝影

X5尾門保持著24年車系一直以來的對開設計,上下兩扇皆為電動尾門。行李箱容積為650公升、若將後座椅背4/2/4傾倒後可獲得巨大的1,870公升置物容積。後廂兩側配置有12V電源與活動式掛勾,上方還有X字樣點綴,不過沒有椅背快傾開關稍嫌可惜。

X5經典的上下兩扇對開電動尾門,行李箱容積為650公升。 記者趙駿宏/攝影
X5經典的上下兩扇對開電動尾門,行李箱容積為650公升。 記者趙駿宏/攝影

後座椅背4/2/4傾倒後可獲得巨大的1,870公升置物容積。 記者趙駿宏/攝影
後座椅背4/2/4傾倒後可獲得巨大的1,870公升置物容積。 記者趙駿宏/攝影

後廂兩側配置有12V電源與活動式掛勾,上方還有X字樣點綴。 記者趙駿宏/攝影
後廂兩側配置有12V電源與活動式掛勾,上方還有X字樣點綴。 記者趙駿宏/攝影

當然,這次X5在內裝的改動可不只有這些硬體上的變更,軟體上BMW Operating System也已經更新至8.5系統,也就是所謂的「iDrive 8.5」。在iDrive 8.5介面的使用上將會更貼近我們的智慧型手機,像是移至首頁下方的Home鍵,兩旁則是空調控制、應用程式選單、電話、媒體播放等快捷鍵。

BMW Operating System 8.5已經搭載在這次的小改款X5上。 記者趙駿宏/攝影
BMW Operating System 8.5已經搭載在這次的小改款X5上。 記者趙駿宏/攝影

BMW Operating System 8.5已經搭載在這次的小改款X5上。 記者趙駿宏/攝影
BMW Operating System 8.5已經搭載在這次的小改款X5上。 記者趙駿宏/攝影

左側則是原廠稱之為QuickSelect快捷功能選單,可設定天氣資訊、車輛狀況、媒體/收音機、個人助理等等。中控螢幕首頁則被預設為導航地圖(可右滑從導航、車輛資訊、多媒體、天氣四項中選擇一項作為首頁),且iDrive 8.5的系統為了與手機做更好的整合,首頁中就可直接使用Apple Map與Google Map。

BMW Operating System 8.5已經搭載在這次的小改款X5上。 記者趙駿宏/攝影
BMW Operating System 8.5已經搭載在這次的小改款X5上。 記者趙駿宏/攝影

此外,空調風量、吹送位置調整也改用大螢幕圖示,雖然這樣的圖形化選單乍看之下十分符合直覺,但在駕駛途中實際調整時的便利性還有待商榷,至少筆者本人不是十分喜愛在螢幕上按空調就是了。

調整風向要在螢幕上直接點擊該位置的動畫。 記者趙駿宏/攝影
調整風向要在螢幕上直接點擊該位置的動畫。 記者趙駿宏/攝影

且這次數位儀錶板也從”7”車系下放了AR擴增實境導航,在儀錶板上切至AR,中間部份就直接顯示車頭前方鏡頭畫面,開啟導航後遇到轉彎或是路口、閘道時會出現箭頭指示,就連開啟駕駛輔助系統時,綠色指示線也會直接顯示在鏡頭上,讓開車就像在打遊戲一般,畫面十分豐富。HUD抬頭顯示器也有三種顯示樣式,標準、動態、駕駛輔助可選。

數位儀錶板也從增添AR擴增實境導航。 記者趙駿宏/攝影
數位儀錶板也從增添AR擴增實境導航。 記者趙駿宏/攝影

數位儀錶板也從增添AR擴增實境導航。 記者趙駿宏/攝影
數位儀錶板也從增添AR擴增實境導航。 記者趙駿宏/攝影

儀錶板中央資訊幕可選擇包括AR在內的各種顯示功能。 記者趙駿宏/攝影
儀錶板中央資訊幕可選擇包括AR在內的各種顯示功能。 記者趙駿宏/攝影

小改款後X5擁有車前AR顯示功能,彷彿置身遊戲。 記者趙駿宏/攝影
小改款後X5擁有車前AR顯示功能,彷彿置身遊戲。 記者趙駿宏/攝影

HUD抬頭顯示器的面積相當大,資訊也都一目了然。 記者趙駿宏/攝影
HUD抬頭顯示器的面積相當大,資訊也都一目了然。 記者趙駿宏/攝影

抬頭顯示器也能有三種樣式標準、動態、駕駛輔助可選擇。 記者趙駿宏/攝影
抬頭顯示器也能有三種樣式標準、動態、駕駛輔助可選擇。 記者趙駿宏/攝影

本次試駕車還具備「手機遠端停車」和「記憶自動停車」,使用《My BMW》APP配對車輛之後,可遙控車輛進行前進/後退,讓駕駛遇到無法開門的狹窄停車格時,能夠先行下車並遙控車輛停車;若是經常在固定車格停車,則可先行記憶路徑後,往後便可交給車輛自行進行停車動作。

BMW X5 xDrive 40i M Sport。 Keith/攝影
BMW X5 xDrive 40i M Sport。 Keith/攝影

在動力系統方面,則是BMW最招牌也最得民心的B58+ZF8的組合,由3.0升直列六缸渦輪引擎,搭配Steptronic八速自排變速箱,且在小改款後由BSG改為內置在變速箱的ISG 48V系統,讓引擎怠速熄火/啟動的順暢度和寧靜度都顯著提升,且熄火後也不會馬上切至送風,仍保有一定時間的空調冷房效果。

優化後的3.0升直列六缸引擎搭配八速手自排變速箱可產生381匹最大馬力和53kg-m的扭力。 記者趙駿宏/攝影
優化後的3.0升直列六缸引擎搭配八速手自排變速箱可產生381匹最大馬力和53kg-m的扭力。 記者趙駿宏/攝影

其實同樣是40i動力的B58引擎,這次搭載在X5/X6上可是微幅升級過的版本,透過軟體的優化將馬力提升至381hp,扭力也達53kg-m(520Nm)之譜,比起小改前的333hp/ 45.9kg-m有著不小的提升。加上48V在某些情況能提供12hp的幫助,使得X5有反應更好的運轉表現,對休旅車相對不是那麼重要的0-100km/h加速也從5.7秒進步到5.4秒。

M跑車電子懸吊讓X5整體過彎的信心度大增。 Keith/攝影
M跑車電子懸吊讓X5整體過彎的信心度大增。 Keith/攝影

若想好好體驗X5 xDrive 40i M Sport的動力與操駕感受,建議將駕駛模式遠離Eco Pro、Comfort等一般模式,直接轉往Sport和Sport Plus,顯而易見的便是電子方向盤明顯重手許多,給予以往BMW該有的緊緻反應,加上這次小改款後 xDrive40i增添M跑車電子懸吊,讓魚與熊掌都能兼得。懸吊在Comfort時有著過濾碎震維持穩定舒適的能力,切至Sport後則適當增加阻尼的硬度,給予駕駛更多的路面回饋,並在過彎時增加更多信心。

BMW X5 xDrive 40i M Sport。 Keith/攝影
BMW X5 xDrive 40i M Sport。 Keith/攝影

但畢竟X5還是一輛休旅車,具有一定的重心和車重物理限制,即便在電子懸吊幫忙下側傾還是無可避免,煞車部分M版藍卡鉗也有能再升級的空間。不過以上都是針對十分喜愛激烈駕駛的車主;若是一般使用或偶爾小熱血的話那只要換條好胎便足矣。

直六引擎+上八速自排可說是BMW最無敵的組合。 Keith/攝影
直六引擎+上八速自排可說是BMW最無敵的組合。 Keith/攝影

輔助駕駛部分,本次X5小改款後增添「變換車道輔助功能」,在使用輔助駕駛時,僅需撥動方向燈撥桿,系統就會自動判斷該車道後方是否有來車,若安全無虞,螢幕上便會顯示變換車道的箭頭,並自動轉方向盤完成變道動作,全程相當細膩。不過在車多壅擠的地方則不建議使用,因為系統只要偵測到有車輛便會停止作動,一直頻繁的打方向燈反而會讓後車抓不著你的駕駛意圖。

此外本次小改後取消了方向盤上的車距調整功能,全數改為自動偵測車距,其設定選項需要進到中控螢幕裡調整。

X5小改款後增添「變換車道輔助功能」,能自動切換車道。 記者趙駿宏/攝影
X5小改款後增添「變換車道輔助功能」,能自動切換車道。 記者趙駿宏/攝影

小改後改為自動車距調整,方向盤上已無調整鍵,須進選單裡設定。 記者趙駿宏/攝影
小改後改為自動車距調整,方向盤上已無調整鍵,須進選單裡設定。 記者趙駿宏/攝影

整體而言,BMW帶給X5的小改款內容之豐富,且整體調性與對手Mercedes-Benz GLE截然不同,無論在操駕感受、內裝鋪陳,甚至是車載系統的使用上都各有所長。而X5更多的是向駕駛者靠攏一點,順暢的六缸動力與Q彈的底盤回饋,也是品牌一直以來堅持的道路,在這車價隨著科技配備與通膨不斷墊高的同時,選擇一輛適合自己「雙B」中大型豪華休旅,更是要仔細去品味、挑選一番了。

BMW X5 xDrive 40i M Sport。 記者趙駿宏/攝影
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