SUV市場競爭激烈 網友都推這款高聲量國產休旅

Honda CR-V一直是台灣休旅市場銷售表現最優異穩定的車款。 記者沈昱嘉/攝影

休旅車可說是近年來最受市場關注的級距,更已經成為全球市場的銷售指標,台灣近年來也吹起強勁的休旅風,除了新車一台接一台導入外,科技配備更是不斷升級更新,堪稱是台灣汽車市場競爭最激烈的級距。

但到底消費者選擇休旅車最關心什麼呢?市場上又有哪一台休旅車擁有穩定銷售表現、最多熱銷特點以及大量好評口碑呢?

根據《DailyView網路溫度計》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統整理出一年內(2022/08/18~2023/08/17)網友挑選休旅車最在意的十大要素。依序是價格、車身外觀、油耗、車輛大小/空間、輔助系統、維修保養、底盤、後車廂寬度、操控性、幾門車。

Honda CR-V是很多家庭的理想車款。 記者沈昱嘉/攝影
Honda CR-V是很多家庭的理想車款。 記者沈昱嘉/攝影

從十大要求可以發現,作為主要以家用需求定位的休旅車而言,很多考量因素都是以家庭出發,不論是車價預算是否符合預期、外型是否能符合駕駛及家人的口味、另外更為日常的油耗表現及空間大小,都考驗一台休旅車是否能夠滿足日常生活的實用性。

此外,《DailyView網路溫度計》從2022年休旅車銷售數量最高的車款中,透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統,統計出網路聲量排名前10大的休旅車款,結果最後奪得第一名的,就是長時間在台灣休旅市場保持領先、在國內有著重量級地位的Honda CR-V

全新大改款的Honda CR-V。 記者沈昱嘉/攝影
全新大改款的Honda CR-V。 記者沈昱嘉/攝影

Honda CR-V最早從1997年進口身分導入台灣、1999年正式國產化,迄今已經超過20多個年頭,早在休旅市場蓬勃發展之前,CR-V就是國產休旅指標車款,歷經多代持續演化後,不少現在為人父的消費者,更可能在小時候就是坐家中的老CR-V長大的,那種傳承的安心感及親切感,更早已成為多數消費者心中。

而日前最新導入的第六代車型,更可說是品牌新世代科技的集大成之作,台灣分成三款車型:入門VTiS、中階S、頂級Prestige。其中在外型設定上,第六代車型可說是將休旅的粗曠及動感最大化,並提供兼具大器及運動化的氛圍。

大改款CR-V的外型更加粗曠動感。 記者沈昱嘉/攝影
大改款CR-V的外型更加粗曠動感。 記者沈昱嘉/攝影

科技感十足的LED頭燈,則採用更為銳利的線條,彰顯出整體的霸氣感,加上序列式方向燈及下方左右兩側的霧燈,都讓整體車頭風格更為強烈。車尾同樣採用招牌直立式尾燈,但整體線條更為強烈,搭配上Sport後飾板及雙出尾管,彰顯出更具氣勢的動感氛圍。

科技感十足的LED頭燈設計。 記者沈昱嘉/攝影
科技感十足的LED頭燈設計。 記者沈昱嘉/攝影

維持過往風格的直立式尾燈設計。 記者沈昱嘉/攝影
維持過往風格的直立式尾燈設計。 記者沈昱嘉/攝影

作為空間感表現向來名列前茅的國產休旅,第六代車型在車身尺碼上也略微放大,長寬高分別為4690x1865x1680 (mm),軸距則為2700mm,在車長、車寬及軸距都較上一代車型增加的情況下,整體的乘坐空間和舒適度也都同步提升。

大改款CR-V整體車身尺碼放大,帶來更充裕的乘坐空間。 記者沈昱嘉/攝影
大改款CR-V整體車身尺碼放大,帶來更充裕的乘坐空間。 記者沈昱嘉/攝影

車門開啟角度相當大,更便利老人小孩進出。 記者沈昱嘉/攝影
車門開啟角度相當大,更便利老人小孩進出。 記者沈昱嘉/攝影

後座不只在頭部及膝部空間表現上都相當充裕.後方坐椅還可做大幅度的滑移,另外椅背也可做16段的傾倒,搭配上幾乎呈現90度的後車門開啟角度.更便利老人小孩進出,不論是什麼身形的乘客,都可以找到自己最合適的乘坐方式。

座椅空間不論是頭部或膝部都相當充裕。 記者沈昱嘉/攝影
座椅空間不論是頭部或膝部都相當充裕。 記者沈昱嘉/攝影

行李廂表現也更為提升,較過去容積增加了89公升,後方椅背也可做6/4分離傾倒來創造出更大的空間。搭配腳踢感應電動尾門設定,更便利雙手總是拿滿東西的家庭買家使用。

後車廂空間增加,並可透過座椅傾倒來增加容量。 記者沈昱嘉/攝影
後車廂空間增加,並可透過座椅傾倒來增加容量。 記者沈昱嘉/攝影

提供腳踢感應電動尾門。 記者沈昱嘉/攝影
提供腳踢感應電動尾門。 記者沈昱嘉/攝影

內裝部分則是徹底將這款家庭休旅搖身一變成為科技旗艦,採用水平式樣中控台,再以金屬網狀飾板及黑色軟質塑料妝點。進階的先進科技配備則包含「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示彩色液晶儀表」等,帶給駕乘者優雅從容與科技便利兼具的非凡體驗。

內裝設計充滿新世代的科技氛圍。 記者沈昱嘉/攝影
內裝設計充滿新世代的科技氛圍。 記者沈昱嘉/攝影

10.2吋道路環境虛擬實境顯示彩色液晶儀表。 記者沈昱嘉/攝影
10.2吋道路環境虛擬實境顯示彩色液晶儀表。 記者沈昱嘉/攝影

MVCS環景影像輔助系統的畫質表現不錯。 記者沈昱嘉/攝影
MVCS環景影像輔助系統的畫質表現不錯。 記者沈昱嘉/攝影

第6代CR-V中央資訊螢幕在中高階車型配備畫質表現佳的9吋螢幕,提供包括原廠內建導航、無線 Apple CarPlay及Android Auto等,並提供多個USB插座、12V充電孔及手機無線充電座,讓行車過程更加便利。

9吋中控螢幕支援無線Apple CarPlay功能。 記者沈昱嘉/攝影
9吋中控螢幕支援無線Apple CarPlay功能。 記者沈昱嘉/攝影

手機無線充電座。 記者沈昱嘉/攝影
手機無線充電座。 記者沈昱嘉/攝影

更特別的是,這次CR-V更首度導入「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」,這個過去常在豪華品牌可以見到的功能,現在國產休旅買家也可以輕鬆享受。除了提供手機連網功能外,還提供包含遠端引擎空調啟動、遠端解鎖/上鎖、車輛狀態監控等功能。

CR-V更首度導入「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」。 記者沈昱嘉/攝影
CR-V更首度導入「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」。 記者沈昱嘉/攝影

其中又以遠端車輛操作開啟冷氣應該在台灣市場作為實用,即便把愛車停在烈日曝曬的戶外停車場,只要算好時間提早發動引擎、啟動空調,全家上車迎接的不是逼人的高溫而是涼爽的車室,絕對是對家人最好的呵護。

遠端車輛操作開啟冷氣功能相當便利。 記者沈昱嘉/攝影
遠端車輛操作開啟冷氣功能相當便利。 記者沈昱嘉/攝影

第六代Honda在安全配備也同步作出強化,全車系標配Honda SENSING駕駛輔助系統,包含ACC主動式車距調節定速巡航、LSF低速自動跟車、CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞預警、LKAS車道維持輔助、RDM車道偏移抑制、LDW 車道偏移警示與 LCDN 前車駛離提醒,此外更將毫米波雷達視野角度提升至120度,前攝影鏡頭視野角度提升至90度,大幅改善前方人與車的偵測能力。

前攝影鏡頭視野角度提升至90度,大幅改善前方人與車的偵測能力。 記者沈昱嘉/攝影
前攝影鏡頭視野角度提升至90度,大幅改善前方人與車的偵測能力。 記者沈昱嘉/攝影

CR-V全車系標配Honda SENSING駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
CR-V全車系標配Honda SENSING駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

全車更配備10具SRS氣囊也為全車系標配,並提供全車5席3點式ELR安全帶、SBR全車安全帶未繫提醒系統、後座 ISOFIX/i-Size 兒童安全座椅固定裝置。車身採用ACE鋼骨結構並提升車體與底盤剛性及抗扭曲表現,且搭載ARD振幅反應避震器;另透過防火牆與引擎支架的強化、輪拱及車底板隔音材質的增加、更進化的ANC主動式噪音抑制系統等,有效消弭車室噪音。

在動力部分,第6代CR-V全車系維持過往1.5升渦輪引擎,搭配經過優化的CVT無段變速箱,這具動力輸出原本就表現不錯,而且受到廣大車主朋友的肯定,這次原廠再針對動力輸出峰值、變速箱運作等進行調校與優化,並實現平均油耗在14.7~15km/L的表現,比起5代CR-V還更省油。

第6代CR-V全車系維持過往廣受好評的1.5升渦輪引擎。 記者沈昱嘉/攝影
第6代CR-V全車系維持過往廣受好評的1.5升渦輪引擎。 記者沈昱嘉/攝影

搭配經過優化的CVT無段變速箱。 記者沈昱嘉/攝影
搭配經過優化的CVT無段變速箱。 記者沈昱嘉/攝影

實際駕乘感受輕快紮實又不失動感,雖然並不是主打性能輸出表現,但均衡充沛的動力不論是日常使用、戶外出遊或是高速公路移動等,都可以擁有游刃有餘的動態表現,加上有感提升的隔音表現及升級過後的油耗表現,不僅帶來全新科技質感,更將過往消費者反饋的使用問題全面改善,也難怪即便休旅新秀輩出的情況下,CR-V還是能穩坐暢銷休旅寶座,持續獲得市場優異的口碑與信賴。

Honda CR-V的均衡表現,不僅多年來締造優異銷售成績,更是台灣休旅市場網路聲量最高的車款。 記者沈昱嘉/攝影
Honda CR-V的均衡表現,不僅多年來締造優異銷售成績,更是台灣休旅市場網路聲量最高的車款。 記者沈昱嘉/攝影

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