有錢只是基本,想買要先排隊 Lexus LM 350h四人座試駕

Lexus LM 350h四人座。 記者陳威任/攝影

在豪華車越來越入門化的情況下,一般的雙B已經不稀奇,真正的有錢人未必都是開著高調的Bentley、Rolls-Royce或是Mercedes-Maybach,超跑更少很難作為日常通勤移動使用。

對於大中華市場而言,越來越多頂端消費者選擇低調舒適的豪華MPV來代步,其中的代表性車款就是TOYOTA Alphard,從其衍生而來的Lexus LM也從單純的「高級版Alphard」走出自己的風格,全新第二代大改款車型除了豪華感更進階外,也新增許多貼心及科技化的設計,滿足富豪們的私密乘坐需求。

這次LM大改款車型,總工程師橫尾貴己希望傳達「仁」的開發理念,透過俐落的線條形塑外觀設計,呈現出不容忽視的自信感,結合奢華的車室空間實現極致的乘坐舒適和自由。

Lexus LM 350h四人座。 記者陳威任/攝影
Lexus LM 350h四人座。 記者陳威任/攝影

第二代LM在尺碼上略為放大,車長來到5130mm,車寬增加4公分到1890mm,車高則來到1955mm(350h則為1940mm),軸距則依然維持相當充裕的3米設定,同時也是維持GA-K平台MPV專用版本打造,但車體剛性透過一體化車身連結機構及底盤V型支架設計,加上高密度雷射點焊科技,剛性及隔音表現也有顯著提升。

第二代LM在尺碼上略為放大,軸距則依然維持相當充裕的3米設定。 記者陳威任/攝影
第二代LM在尺碼上略為放大,軸距則依然維持相當充裕的3米設定。 記者陳威任/攝影

車頭外型則依循Lexus新世代車款的設計語彙,以精緻的一體化紡錘形車身Spindle Body,來展現其獨具風範的外型,橫柵式水箱護罩搭配鍍鉻飾條營造出頗具質感的細節,標配LED三眼式頭燈(AHS)則具備顯著科技感。車側則以懸浮式車頂來增加視覺印象,流線的腰線則以有效降低行進的阻力,輪圈則搭配19吋鋁圈。

橫柵式水箱護罩搭配鍍鉻飾條營造出頗具質感的細節。 記者陳威任/攝影
橫柵式水箱護罩搭配鍍鉻飾條營造出頗具質感的細節。 記者陳威任/攝影

標配LED三眼式頭燈(AHS)則具備顯著科技感。 記者陳威任/攝影
標配LED三眼式頭燈(AHS)則具備顯著科技感。 記者陳威任/攝影

車頭展現新世代家族化設計語彙特色。 記者陳威任/攝影
車頭展現新世代家族化設計語彙特色。 記者陳威任/攝影

輪圈則搭配19吋鋁圈。 記者陳威任/攝影
輪圈則搭配19吋鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾則延續Lexus近年來的設計語彙,貫穿式LED尾燈搭配上「Lexus」字樣銘牌,底部則有鍍鉻飾條設計增加質感。

車尾設計以貫穿式尾燈最為搶眼。 記者陳威任/攝影
車尾設計以貫穿式尾燈最為搶眼。 記者陳威任/攝影

貫穿式LED尾燈搭配上「LEXUS」字樣銘牌。 記者陳威任/攝影
貫穿式LED尾燈搭配上「LEXUS」字樣銘牌。 記者陳威任/攝影

內裝部分,LM 以「雅逸尊榮(Dignified Elegance)」理念設計,並同樣有著新世代的TAZUNA全環繞駕駛座艙,車艙配備12.3吋數位儀表、中央則有14吋觸控螢幕及原廠衛星導航,車艙更透過濃厚日式風格的「矢羽根」木紋飾板點綴,雖然不炫目但使用起來很直覺及實在。

LM 以「雅逸尊榮(Dignified Elegance)」理念設計,並同樣有著新世代的TAZUNA全環繞駕駛座艙。 記者陳威任/攝影
LM 以「雅逸尊榮(Dignified Elegance)」理念設計,並同樣有著新世代的TAZUNA全環繞駕駛座艙。 記者陳威任/攝影

車艙配備12.3吋數位儀表。 記者陳威任/攝影
車艙配備12.3吋數位儀表。 記者陳威任/攝影

14吋中央觸控螢幕除了配備原廠衛星導航,並支援無線Apple CarPlay及Android Auto。舒適配備部分包含Mark Levinson音響(4人座23支喇叭,6座、7座車型21支喇叭),內裝質感及用料確實比Alphard更有尊榮感,車內隔音表現好.不論是前座後座的隔音或是車外聲音,都抑制得相當好。

14吋中央觸控螢幕配備原廠衛星導航。 記者陳威任/攝影
14吋中央觸控螢幕配備原廠衛星導航。 記者陳威任/攝影

無線Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影
無線Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影

但唯一小缺點就是試駕的四人座車型前座配備少了HUD抬頭顯示器、方向盤觸控追跡功能、前座第一排手機無線充電,雖然這類車型多半訴求是在商務、保母車或是老闆座駕,但畢竟是500多萬的車款,可以給好給滿自然增加其價值感。

三輻式的方向盤設計並附有電動調整。 記者陳威任/攝影
三輻式的方向盤設計並附有電動調整。 記者陳威任/攝影

4人座車型前座少了無線充電功能較為可惜。 記者陳威任/攝影
4人座車型前座少了無線充電功能較為可惜。 記者陳威任/攝影

LM的車款重點絕對是後座,這次試駕的是四人座車款,後座配備兩張獨立Ottoman座椅,大量使用L-Aniline奢華真皮,並提供電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠,還具備電動調整、加熱、通風及座椅按摩等多項功能,座椅本身質感可說是更勝於Alphard。搭配左右獨立全景式天窗,有專屬自己的風景外,也可自己決定要不要曬太陽看風景。

後座配備兩張獨立Ottoman座椅,大量使用L-Aniline奢華真皮。 記者陳威任/攝影
後座配備兩張獨立Ottoman座椅,大量使用L-Aniline奢華真皮。 記者陳威任/攝影

後座兩張座椅提供電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠,還具備電動調整、加熱、通風及座椅按摩等多項功能。 記者陳威任/攝影
後座兩張座椅提供電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠,還具備電動調整、加熱、通風及座椅按摩等多項功能。 記者陳威任/攝影

左右獨立全景式天窗。 記者陳威任/攝影
左右獨立全景式天窗。 記者陳威任/攝影

座椅都配備有無線控制面板,大小就像是一隻手機,使用方式也與手機大同小異,提供包含音訊、空調、燈光、遮陽簾及座椅等功能,讓乘客在享受媲美頭等艙般乘坐感的同時,也能一手輕鬆調整旅程中的各項貼心設定。另外相較於Alphard,LM四人座車型還多了左右側可摺收邊桌,不論是要辦公或是用餐都更加便利。

座椅都配備有無線控制面板。 記者陳威任/攝影
座椅都配備有無線控制面板。 記者陳威任/攝影

LM四人座車型還多了左右側可摺收邊桌。 記者陳威任/攝影
LM四人座車型還多了左右側可摺收邊桌。 記者陳威任/攝影

此外,後座還配備48吋的寬比例後座顯示幕搭配尊榮隔屏,提供可升降的隱私玻璃並可以進行霧化來加強隱私。48吋螢幕更可區分為2大塊顯示區域,分別針對後座左右兩邊乘客顯示不同的畫面,更能滿足乘客的不同訴求。

後座配備48吋的寬比例後座顯示幕搭配尊榮隔屏。 記者陳威任/攝影
後座配備48吋的寬比例後座顯示幕搭配尊榮隔屏。 記者陳威任/攝影

48吋螢幕更可區分為2大塊顯示區域。 記者陳威任/攝影
48吋螢幕更可區分為2大塊顯示區域。 記者陳威任/攝影

此外,在細節貼心部分,除了提供便利下車的輔助把手外,更配備便利小孩及老年人上下車的電動側踏板,4座車型也追加專屬奢華內飾、便利傘架及獨立冷藏櫃。車內則有14種主題氣氛燈、或是50種客製化氣氛燈色彩,總計有多達64色可選。

便利下車的輔助把手。 記者陳威任/攝影
便利下車的輔助把手。 記者陳威任/攝影

便利小孩及老年人上下車的電動側踏板。 記者陳威任/攝影
便利小孩及老年人上下車的電動側踏板。 記者陳威任/攝影

獨立冷藏櫃。 記者陳威任/攝影
獨立冷藏櫃。 記者陳威任/攝影

後座隱藏式置物空間。 記者陳威任/攝影
後座隱藏式置物空間。 記者陳威任/攝影

四人座除了座艙空間相當寬敞外,雖然座椅不能收折,但後車廂也擁有不俗的置物空間,除了可以橫放4組9.5吋高爾夫球具外,另外可以置放2組28吋及2組20吋的行李箱。此外,配備電動尾門的同時,更在兩側加入電動尾門開關,擺放或拿取後車廂物品更加便利。

後廂空間雖然座椅不能傾倒,但空間表現仍相當充裕。 記者陳威任/攝影
後廂空間雖然座椅不能傾倒,但空間表現仍相當充裕。 記者陳威任/攝影

電尾門兩側有開關鈕便利消費者開啟而不會被大片尾門打到。 記者陳威任/攝影
電尾門兩側有開關鈕便利消費者開啟而不會被大片尾門打到。 記者陳威任/攝影

主被動安全部分則標配新世代的LSS+ 3.0駕駛輔助系統,新增包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等,並優化DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯,藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外,全車系更標配SEA安全離座輔助及E-Latch電子式門把,結合BSM盲點偵測警示系統下,降低下車時遭後方來車碰撞的風險,另外還配備包括360度環景影像輔助及AP自動停車輔助系統等。

擁有豐富主動安全科技配備加持。 記者陳威任/攝影
擁有豐富主動安全科技配備加持。 記者陳威任/攝影

E-Latch電子式門把。 記者陳威任/攝影
E-Latch電子式門把。 記者陳威任/攝影

360度環景影像輔助。 記者陳威任/攝影
360度環景影像輔助。 記者陳威任/攝影

具備LV.2半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影
具備LV.2半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影

動力部分這次也同步升級,除了LM 350h換上了與Alphard相同的原廠代號A25A-FXS 2.5 升直列4缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池,搭配E-CVT 無段變速系統、E-Four 4WD電子式四輪傳動系統,綜效最大馬力為250 匹,最大扭力則為24.4公斤米。

LM 350h換上了與Alphard相同的原廠代號A25A-FXS 2.5 升直列4缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池。 記者陳威任/攝影
LM 350h換上了與Alphard相同的原廠代號A25A-FXS 2.5 升直列4缸自然進氣引擎本體與雙極鎳氫電池。 記者陳威任/攝影

E-CVT無段變速系統。 記者陳威任/攝影
E-CVT無段變速系統。 記者陳威任/攝影

另外還有性能表現更佳的的LM 500h,搭載與RX 500h相同的2.4升Turbo Hybrid渦輪油電混合動力配置,結合高功率eAxle電驅系統以及DIRECT4電子動態四驅系統,並提供6速自排變速箱,最大綜效馬力為371匹、最大扭力為 46.9公斤米,可惜這一波媒體試駕並未提供LM 500h車型試駕。

Lexus LM將是許多大老闆排隊等候的座駕。 記者陳威任/攝影
Lexus LM將是許多大老闆排隊等候的座駕。 記者陳威任/攝影

LM 350h再換上動力更佳的油電系統後,整體運作更加順暢,起步輕快不拖泥帶水,加速表現也可圈可點,以車重超過2.3噸的MPV車型來說,整體動力輸出已經相當足夠。更讓人印象深刻是隔音表現,不論是車內對車外,甚至事前座對後座的隔音表現都讓人相當滿意,完全就是行動VIP室的尊榮體驗。

第二代Lexus LM正式導入台灣市場。 記者陳威任/攝影
第二代Lexus LM正式導入台灣市場。 記者陳威任/攝影

雖然與Alphard同樣都採用全新TNGA模組化底盤架構下的GA-K MPV專用平台,但是在懸吊設計上卻略有差異,配備全球首創AVS附感應式活塞閥,讓整體行車過程之中舒適又兼具路感表現,搭配上動態駕馭模式提供Normal、Eco、SPORT、Rear Comfort及Custom,因應不同需求及不同路面情況。其中,LM專屬Rear Comfort行車模式,透過動力系統、驅動系統與煞車系統的完美搭配,讓車輛能維持平穩舒適的動態表現。

動態駕馭模式切換。 記者陳威任/攝影
動態駕馭模式切換。 記者陳威任/攝影

雖然說這類型大尺碼的MPV總是讓人開起來心理壓力不小,但由於A柱設計減少視覺死角、搭配上配備有環景影像,後照鏡部分也採用電子後照鏡,即便後座有坐人也不會遮蔽駕駛觀看後方車輛動態。

A柱特殊設計減少死角。 記者陳威任/攝影
A柱特殊設計減少死角。 記者陳威任/攝影

電子後照鏡。 記者陳威任/攝影
電子後照鏡。 記者陳威任/攝影

雖然因為先天車身尺碼及重心關係,一旦速度加快後,慣性感受會比較強烈,但LM畢竟不只是一台單純的MPV,在E-Four 4WD電子式四輪傳動系統的加持下,整體循跡性優異,減少天雨路話時發生打滑的可能,加上車身剛性提升後,也提供駕駛人更多信心,而AVS電子可變阻尼避震則讓車款始終能維持在一個舒適的狀態。

E-Four 4WD電子式四輪傳動系統的加持下,整體循跡性優異。 記者陳威任/攝影
E-Four 4WD電子式四輪傳動系統的加持下,整體循跡性優異。 記者陳威任/攝影

從過往銷售表現來看,Alphard及LM都堪稱是MPV神車,除了銷售表現優異、長時間維持缺車狀態外,多年過後依然相當保值。在新一代Alphard賣爆的情況下,LM現階段的預接單也是驚人的兩千張以上,想要入主這台車,除了不低的入手費用外,恐怕還需要更多耐心來等車。

Lexus LM 350h四人座。 記者陳威任/攝影
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