更上一層樓的豪華科技移動貴賓室 大改款TOYOTA ALPHARD試駕

第四代TOYOTA ALPHARD,售價315萬元。 記者陳威任/攝影

TOYOTA ALPHARD在筆者心中一直是相當特別的車款,在一般人眼中看來,就是一台不起眼的廂型車,但是略有涉獵車款的人就知道,這是一台不輸給雙B、層峰人士愛用的頂級MPV車款。不僅新車市場長期一車難求,就連二手車市場也都相當保值,甚至還出現中古車價不跌反漲的情況,足以見識這款車的魅力。

第3代ALPHARD最早於2015年發表、台灣市場隨即馬上導入,並在2020年受限於排放規定,將3.5升汽油動力更換為2.5升油電動力。儘管期間不時有升級動作,而且市場詢問度也持續維持高檔,但確實世代已經偏舊,不論是配備或動力都有升級空間。

第4代大改款ALPHARD不僅採用TNGA模組化底盤架構下的GA-K MPV專用平台打造,台灣更和日本同樣作為全球首發於6月21日正式發表,並宣布轉型成為全球性戰略車款,不再只是東亞市場專屬。配備部分更可說是好料全上,打造新世代豪華MPV風範,台灣市場則導入2.5升油電單一動力,並採用E-Four四驅系統配置,售價也一舉突破300萬大關來到315萬,但依然是發表即完售,已下訂的3000多張訂單甚至需要至少兩年時間來消化。

TOYOTA ALPHARD擁有大氣又寬敞的乘坐感受。 記者陳威任/攝影
TOYOTA ALPHARD擁有大氣又寬敞的乘坐感受。 記者陳威任/攝影

這次大改款車型由於是時隔8年後的新世代車型,所以從外型、內裝到科技及動力可說是有大幅度進化。其中外型部分,全新ALPHARD以「公牛」意象打造大改款外觀,保留了大面積霸氣感的格狀式水箱護罩,LED日行燈與序列式方向燈鑲嵌於水箱護罩,展現獨特科技感。頭燈部分則採3眼式LED頭燈,含2顆近光燈與1顆AHS智慧型遮蔽式遠光燈,車頭則有別與以往的專屬徽飾,改為換上TOYOTA廠徽。

全新ALPHARD以「公牛」意象打造大改款外觀,保留了大面積霸氣感的格狀式水箱護罩。 記者陳威任/攝影
全新ALPHARD以「公牛」意象打造大改款外觀,保留了大面積霸氣感的格狀式水箱護罩。 記者陳威任/攝影

LED日行燈與序列式方向燈鑲嵌於水箱護罩。 記者陳威任/攝影
LED日行燈與序列式方向燈鑲嵌於水箱護罩。 記者陳威任/攝影

車側部分較以往呆版的方正造型有了變化,較長的車身(5,010mm)與軸距(3,000mm)除了讓空間表現更好,也無法讓人忽視它的存在。B柱下方的Z型折線則讓整體外觀更加有辨識度,並將過往ALPHARD的專屬徽飾置入其中。全新鍍鉻飾條打造懸浮式車頂設計,搭配上升級的19吋雙色切削鋁圈,讓整體造型更加搶眼。

車側設計較過往更具運動感及個性。 記者陳威任/攝影
車側設計較過往更具運動感及個性。 記者陳威任/攝影

B柱下方的Z型折線則讓整體外觀更加有辨識度,並將過往ALPHARD的專屬徽飾置入其中。 記者陳威任/攝影
B柱下方的Z型折線則讓整體外觀更加有辨識度,並將過往ALPHARD的專屬徽飾置入其中。 記者陳威任/攝影

19吋雙色切削鋁圈。 記者陳威任/攝影
19吋雙色切削鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾燈改採格狀式設計,與前視造型相互呼應,尾燈皆採用LED設定,並以大型鍍鉻飾條貫穿,另外也跟隨現今潮流放上ALPHARD的英文字母大型鍍鉻銘版,更彰顯ALPHARD旗艦地位。

車尾燈改採格狀式設計,與前視造型相互呼應,尾燈皆採用LED設定。 記者陳威任/攝影
車尾燈改採格狀式設計,與前視造型相互呼應,尾燈皆採用LED設定。 記者陳威任/攝影

車尾燈皆採用LED設定。 記者陳威任/攝影
車尾燈皆採用LED設定。 記者陳威任/攝影

跟隨現今潮流放上ALPHARD的英文字母大型鍍鉻銘版。 記者陳威任/攝影
跟隨現今潮流放上ALPHARD的英文字母大型鍍鉻銘版。 記者陳威任/攝影

內裝部分則揮別上一代車型略顯老氣而且缺少先進科技舒適配備的缺點,大改款ALPHARD以「Omotenashi悉心款待」的概念打造車室空間,除了更具質感外,不論是科技或是舒適度也都堪稱是車系之最。內裝以大量皮革包覆環艙設計,搭配軟塑及玫瑰金飾板方式來呈現豪華氣息。方向盤即便有用到原木,也是選擇更具都會感的設計,完全把過往的老氣拋在腦後。

內裝較過去更為明亮且科技化。 記者陳威任/攝影
內裝較過去更為明亮且科技化。 記者陳威任/攝影

三輻式方向盤搭配換檔撥片。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤搭配換檔撥片。 記者陳威任/攝影

駕駛座擁有開闊前方視野,並透過獨特設計讓A柱上有面積頗大的三角窗,藉此減少死角。更採用12.3吋全彩數位儀錶,多達12種呈現風格使駕駛者隨心切換,加上14吋觸控式主機、HUD抬頭顯示器及線傳式電子排檔,提升整體駕駛艙科技感,並減少實體按鍵數量,大幅提升駕駛座艙簡約質感。

A柱特殊設計,減少視覺死角。 記者陳威任/攝影
A柱特殊設計,減少視覺死角。 記者陳威任/攝影

12.3吋全彩數位儀錶。 記者陳威任/攝影
12.3吋全彩數位儀錶。 記者陳威任/攝影

14吋觸控式主機。 記者陳威任/攝影
14吋觸控式主機。 記者陳威任/攝影

其中,12.3吋數位儀表分為左右雙環及正中央區塊,除了提供時速等基本訊息外,還有包含TSS設定、導航、油電系統、音樂、旅程資訊及油耗等資訊。HUD抬頭顯示器則包含完整、標準及極簡等三種模式,依車主需求提供不同資訊內容,讓駕駛可更專注前方路況。

HUD抬頭顯示器可以減少駕駛目光移動。 記者陳威任/攝影
HUD抬頭顯示器可以減少駕駛目光移動。 記者陳威任/攝影

另外便利配備部分則提供包含另新增Qi無線充電盤,搭配無線及有線的Apple Carplay功能,電動座椅附加熱、通風設定,並新增四區恆溫空調,不論坐在那裡都可依據需求調整最適溫度。

Qi無線充電盤。 記者陳威任/攝影
Qi無線充電盤。 記者陳威任/攝影

配備有無線及有線的Apple Carplay功能。 記者陳威任/攝影
配備有無線及有線的Apple Carplay功能。 記者陳威任/攝影

配備四區恆溫空調。 記者陳威任/攝影
配備四區恆溫空調。 記者陳威任/攝影

後座設定更是ALPHARD的特色之處,在2/2/3的座椅配置中,第二排座椅更新增中央走道,使第三排乘客在進出上更為輕鬆便利。並以私人飛機概念打造頂級舒適後座空間,第二排座椅採用電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠,並同時具備電動調整、加熱、通風及座椅按摩等多項功能,搭配左右獨立全景式天窗,不論是想要寬闊視野或是不想曬太陽,後座的老闆座椅都可以自己決定。

採用2/2/3座椅配置。 記者陳威任/攝影
採用2/2/3座椅配置。 記者陳威任/攝影

第二排座椅採用電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠。 記者陳威任/攝影
第二排座椅採用電動超長座椅滑軌設計及VIP級的Ottoman腳靠。 記者陳威任/攝影

左右獨立全景式天窗。 記者陳威任/攝影
左右獨立全景式天窗。 記者陳威任/攝影

除此以外,後座所提供的無線控制面板,大小就像是一隻手機般,使用起來也與手機十分相似,提供包含音訊、空調、燈光、遮陽簾及座椅等功能,讓乘客在享受媲美頭等艙般乘坐感的同時,也能一手輕鬆調整旅程中的各項貼心設定。另外還具備智能舒適功能,有四種預設模式,一鍵即可將相關舒適配備設定到位。

後座所提供的無線控制面板。 記者陳威任/攝影
後座所提供的無線控制面板。 記者陳威任/攝影

具備智能舒適功能,有四種預設模式,一鍵即可將相關舒適配備設定到位。 記者陳威任/攝影
具備智能舒適功能,有四種預設模式,一鍵即可將相關舒適配備設定到位。 記者陳威任/攝影

加上後座還有64色環艙氣氛燈,車主可依喜好調整,並配備光條式室內燈提升車室質感、另也有閱讀燈提供乘客閱讀或批閱公文,還有14吋後座影音系統,全車搭載15具JBL音響,讓後座乘客不但舒適而且一點都不無聊。

全車搭載15具JBL音響。 記者陳威任/攝影
全車搭載15具JBL音響。 記者陳威任/攝影

14吋後座影音系統。 記者陳威任/攝影
14吋後座影音系統。 記者陳威任/攝影

第三排座椅雖然不如第二排的華麗及尊榮,但整體空間表現仍相當優異,乘坐起來也算是非常舒適,但還是以兩人較為舒適,如果要坐第三人,那坐中間的那個可能人緣比較不好,加上進出更便利後,第三排的實用性也更為提高。

第三排座椅依然擁有相當不錯的空間表現。 記者陳威任/攝影
第三排座椅依然擁有相當不錯的空間表現。 記者陳威任/攝影

後行李箱部分,首先這次在電動尾門配置上有了不同,過往要打開電動尾門需要注意,必須後退以免被大片的尾門打到,而這次改為車側啟閉式電動尾門,開關位於兩側後方尾燈下,可於車側啟閉電動尾門,擺放或拿取後車廂物品更加便利。空間部分如果六人滿座情況下,空間僅能放下隨身物品,如果將第三排座椅往兩側拉起,就可以得到不錯的空間表現,足夠放下大型行李箱或高爾夫球袋等物品。

七人座情況下,後車廂空間較為有限。 記者陳威任/攝影
七人座情況下,後車廂空間較為有限。 記者陳威任/攝影

將第三排座椅收起,置物空間相當充裕足夠。 記者陳威任/攝影
將第三排座椅收起,置物空間相當充裕足夠。 記者陳威任/攝影

TOYOTA ALPHARD標配Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統,包含ACC主動式車距維持定速系統(全速域/Stop & Go)、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RSA速限辨識輔助等系統以外,全車更搭載6具SRS氣囊,提供最嚴密的安全防護。

配備LV2半自動駕駛。 記者陳威任/攝影
配備LV2半自動駕駛。 記者陳威任/攝影

TOYOTA ALPHARD標配Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
TOYOTA ALPHARD標配Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

環景影像功能。 記者陳威任/攝影
環景影像功能。 記者陳威任/攝影

動力部分更是這次另一個有感提升的部分,過去因為排放法規影響,從3.5升汽油動力更換為2.5升油電動力,不可否認輸出表現確實變得較為溫和,少了點霸氣的從容感,但這次換上了全新2.5L Hybrid動力,運用VVT-i雙連續可變氣門正時控制系統,以及E-CVT電子控制無段變速系統,最大綜效馬力大幅提升至250ps,較舊款大幅提升53%,同時仍可提供15.5km/l 的絕佳油耗表現。

全新2.5L Hybrid動力。 記者陳威任/攝影
全新2.5L Hybrid動力。 記者陳威任/攝影

E-CVT電子控制無段變速系統。 記者陳威任/攝影
E-CVT電子控制無段變速系統。 記者陳威任/攝影

在換上全新TNGA模組化底盤架構下的GA-K MPV專用平台後,懸吊依然維持前麥花臣與後雙A臂懸吊設定,但可以感受到整台車的懸吊變得更加舒適,處理碎震更為細膩,並且更加吸震的情況下,帶來更優異的乘坐舒適性。隔音表現也是相當優異,不愧是目前最主流的頂級商務車款首選。

TOYOTA ALPHARD一上市就宣告配額售完。 記者陳威任/攝影
TOYOTA ALPHARD一上市就宣告配額售完。 記者陳威任/攝影

雖然說尺碼更大之後,開起來的心理壓力不小,但由於配備有全景影像,加上後照鏡部分也採用電子後照鏡,即便後座有坐人也不會遮蔽駕駛觀看後方車輛動態,加上車身強度隨著新平台而提升及E-Four四驅系統配置,整體駕馭感受更加提升。

電子式後照鏡。 記者陳威任/攝影
電子式後照鏡。 記者陳威任/攝影

配備E-Four四驅系統配置。 記者陳威任/攝影
配備E-Four四驅系統配置。 記者陳威任/攝影

全新油電動力在起步時依然提供相當靈敏的反應,整體加速表現也算是俐落,特別是高速公路再加速或是道路超車時的反應,搭配換檔撥片使用,比起以往可說是提升不少。雖然高速過彎下依然有一些側傾,但這種尺碼的MPV本來就不是用來激烈駕駛,依循規定速限順暢駕駛絕對沒問題,偶爾想要趕時間超車或跑跑山路,也不是什麼大問題。

擁有動態調整ECO模式。 記者陳威任/攝影
擁有動態調整ECO模式。 記者陳威任/攝影

動態調整NORMAL模式。 記者陳威任/攝影
動態調整NORMAL模式。 記者陳威任/攝影

平心而論,以這樣的配備、質感、科技及動力,即便超過300萬,依然相當有賣相,也因此反映在銷售表現上。細膩的質感及寧靜車室,加上先進科技加持,即便只是開車也很有感,更不用說是坐在舒適尊榮的Ottoman座椅上。

但車身尺碼長寬高進一步來到5010x1850x1950mm、軸距維持3000mm不變,除了車高可能遇到大問題,很多過老的停車場都無法進入外,車長突破五米也意味著比較難找路邊車位,但只要不是做為自家用車,不論是作為商務用車或是尊榮旅遊接送等,停車問題就交給專業司機去煩惱吧。

TOYOTA ALPHARD是許多層峰人士的保母車。 記者陳威任/攝影
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