進口小休旅顏值擔當 NISSAN Juke 2023年式試駕

NISSAN Juke駕趣享樂版,售價102.9萬。 記者陳威任/攝影

跨界休旅在這幾年瞬間成為全球發展最快速的級距之一,不論是歐洲、日本或是台灣市場,擁有緊湊身形、豐富配備、又兼具休旅車的視野,特別適合平時用車以都市為主,假日偶爾想要到戶外走走的小家庭使用。而NISSAN Juke就堪稱是這個級距的大前輩,擁有「特立獨型」、「原生不受限」的設計理念,確實吸引到一批都會潮男潮女的喜愛,去年底推出全新2023年式,除了新增車色外,更升級外型內裝,繼續以顏值來切入市場。

NISSAN Juke全新2023年式依然維持3款車型編成,分別為英倫版90.9萬、駕趣版98.9萬及這次試駕售價102.9萬的駕趣享樂版。這次試駕車款就配備了全新導入的琥珀藍車色,與本來就相當搶眼的外型相當搭配。整體造型維持過去充滿設計感的細節,以新世代家族V-Motion水箱護罩作為重要識別,延續上一代車型的分離式燈組設計,上方是銳利細長的LED日行燈,下方則是圓形LED大燈搭配創新Y字型的燈光設計,並加入了NISSAN新世代廠徽。

車頭將圓潤及線條感融入外型設計之中。 記者陳威任/攝影
車頭將圓潤及線條感融入外型設計之中。 記者陳威任/攝影

換上全新廠徽設計。 記者陳威任/攝影
換上全新廠徽設計。 記者陳威任/攝影

延續上一代車型的分離式燈組設計,上方是銳利細長的LED日行燈,下方則是圓形LED大燈搭配創新Y字型的燈光設計。 記者陳威任/攝影
延續上一代車型的分離式燈組設計,上方是銳利細長的LED日行燈,下方則是圓形LED大燈搭配創新Y字型的燈光設計。 記者陳威任/攝影

車側部分同樣充滿動感設計,2023年式又加入了全新19吋雙色幾何切割造型鋁圈,美醜見仁見智,但不得不說真的很像Juke會搭配的輪圈,看起來相當有特色。刻意突出的輪拱設計及防刮材質則增加休旅車戶外氛圍,隱藏式後門把手及懸浮式車頂至今依然是其他同級車效法的設計。車尾亮點除了鯊魚鰭天線加上大型擾流尾翼外,兩側突出、立體的尾燈則是展現出不俗的辨識度及科技感。

刻意突出的輪拱設計及防刮材質、隱藏式後門把手讓NISSAN Juke更具特色。 記者陳威任/攝影
刻意突出的輪拱設計及防刮材質、隱藏式後門把手讓NISSAN Juke更具特色。 記者陳威任/攝影

全新19吋雙色幾何切割造型鋁圈。 記者陳威任/攝影
全新19吋雙色幾何切割造型鋁圈。 記者陳威任/攝影

隱藏式車門把手設計。 記者陳威任/攝影
隱藏式車門把手設計。 記者陳威任/攝影

Juke的車尾同樣呈現出相當特別的設計風格。 記者陳威任/攝影
Juke的車尾同樣呈現出相當特別的設計風格。 記者陳威任/攝影

立體的尾燈展現出不俗的辨識度及科技感。 記者陳威任/攝影
立體的尾燈展現出不俗的辨識度及科技感。 記者陳威任/攝影

內裝也是這次2023年式車型升級重點之一,除了以黑色鋪陳整體營造出相當有個性的感受外,搭配全皮質Monoform人體工學跑車座椅,雖然可以沒有電動控制,但不論是乘坐的感受或是包覆性而言,都頗具NISSAN一貫的座椅品質水準。

座椅的支撐性及包覆感都不錯。 記者陳威任/攝影
座椅的支撐性及包覆感都不錯。 記者陳威任/攝影

科技感部分則維持這一代車型的特色,懸浮式中控台與8吋多媒體資訊系統(附Apple CarPlay、Android Auto智慧手機連結功能)、7吋全彩數位雙環式儀表板搭配中央內建數位顯示幕,提供豐富資訊的同時,採用正體中文介面,使用起來更親切。

內裝風格整體俐落又不失科技感。 記者陳威任/攝影
內裝風格整體俐落又不失科技感。 記者陳威任/攝影

7吋全彩數位雙環式儀表板搭配中央內建數位顯示幕。 記者陳威任/攝影
7吋全彩數位雙環式儀表板搭配中央內建數位顯示幕。 記者陳威任/攝影

懸浮式中控台與8吋多媒體資訊系統(附Apple CarPlay、Android Auto智慧手機連結功能)。 記者陳威任/攝影
懸浮式中控台與8吋多媒體資訊系統(附Apple CarPlay、Android Auto智慧手機連結功能)。 記者陳威任/攝影

此外,頂規車型更升級導入10支BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統,由BOSE與NISSAN跨國工程團隊為駕趣享樂版量身打造,BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統從音響設計、定位、調校,致力於擬真呈現全音域音效質感,並還擁有小型跨界休旅車唯一頭枕式BOSE專利UltraNearfield音響科技,提供客製化360度沉浸式音場效果,加上前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計,讓開車過程更多了享樂氣氛。還能以加價兩萬元升級頂級Alcantara®麂皮內裝的J-Luxury奢華套件組,讓這台小休旅也能夠有大豪華氣勢。

擁有小型跨界休旅車唯一頭枕式BOSE專利UltraNearfield音響科技。 記者陳威任/攝影
擁有小型跨界休旅車唯一頭枕式BOSE專利UltraNearfield音響科技。 記者陳威任/攝影

前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計,讓開車過程更多了享樂氣氛。 記者陳威任/攝影
前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計,讓開車過程更多了享樂氣氛。 記者陳威任/攝影

前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計,讓開車過程更多了享樂氣氛。 記者陳威任/攝影
前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計,讓開車過程更多了享樂氣氛。 記者陳威任/攝影

第二代Juke採用了全新世代的CMF-B底盤平台,尺碼部分獲得釋放,擁有4210 × 1800 × 1595mm的長寬高,軸距則大幅增加至2636mm,乘坐舒適度有感提升,唯一可惜是後座並沒有冷氣出風口設計。後廂空間則加大20%達422公升,並採用分層式設計,能夠將物品分層收納,透過後座六四分離傾倒,還可進一步擴充至1,305L,以跨界休旅而言已經算是非常堪用的表現。

後座空間表現足夠小家庭使用。 記者陳威任/攝影
後座空間表現足夠小家庭使用。 記者陳威任/攝影

後座沒有冷氣出風口稍嫌可惜。 記者陳威任/攝影
後座沒有冷氣出風口稍嫌可惜。 記者陳威任/攝影

透過後座六四分離傾倒,還可進一步擴充至1,305L。 記者陳威任/攝影
透過後座六四分離傾倒,還可進一步擴充至1,305L。 記者陳威任/攝影

第二代Juke推出至今讓人最卻步的部分,可能是主動安全科技部分,由於先後受到疫情及車用晶片短缺等問題,至今仍無法提供搭載ICC主動車距維持巡航系統,相較於越來越多國產車都配備有LV2半自動駕駛,Juke這個部分確實稍嫌弱勢。

受限於疫情及缺晶片影響,主動安全科技較目前主流車款缺少了一些。 記者陳威任/攝影
受限於疫情及缺晶片影響,主動安全科技較目前主流車款缺少了一些。 記者陳威任/攝影

但撇除掉這點來看,Juke依然提供豐富的主動安全防護科技,全車規標配NIM智行安全科技,主動安全配備包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人偵測防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統等;「駕趣版」及「駕趣享樂版」更享有AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示系統等安全守護。

AVM 360度環景影像監控及MOD移動物體偵測系統。 記者陳威任/攝影
AVM 360度環景影像監控及MOD移動物體偵測系統。 記者陳威任/攝影

第二代Juke在動力上也頗為討喜,換上雷諾與賓士母廠戴姆勒共同開發的小排量1.0升渦輪增壓引擎,新世代HRA0DDT引擎除了有更敏捷的渦輪作動反應外,更能快速降低引擎溫度、降低渦輪遲滯與提升耐用性,最大扭力可達20.4kg-m,直逼2.0升引擎的動力表現;DCT濕式雙離合器變速箱附7速自手排,動力傳輸直接,傳遞更好的加速性能,並提升燃油經濟性,創造17.6km/l的完美油耗,搭配賽車級的換檔撥片與D-Mode整合駕駛模式,在毫秒換檔間都能充分感受到熱血澎湃的暢快感,加上小排量引擎具備的稅金優勢,兼具樂趣與經濟性。

第二代Juke換上雷諾與賓士母廠戴姆勒共同開發的小排量1.0升渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
第二代Juke換上雷諾與賓士母廠戴姆勒共同開發的小排量1.0升渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影

DCT濕式雙離合器變速箱附7速自手排。 記者陳威任/攝影
DCT濕式雙離合器變速箱附7速自手排。 記者陳威任/攝影

再次體驗第二代Juke,就像俐落灑脫外型般,車款擁有非常輕快的步伐,市區走走停停相當輕鬆自在,搭配換檔撥片調整檔位,即便是爬坡或是超車依能夠輕巧掠過,其中以DCT雙離合器附七速自手排明顯換檔更順暢更有樂趣的情況,也讓整體駕馭感受更有感提升。

NISSAN Juke的搶眼外型及優質操控,吸引追求個人風格的車主入主。 記者陳威任/攝影
NISSAN Juke的搶眼外型及優質操控,吸引追求個人風格的車主入主。 記者陳威任/攝影

以這樣一台小休旅而言,搭配19吋配胎除了擁有更搶眼的外型氣勢,也帶來了更好的操控及清晰路感,但試駕當天下著小雨,在連續彎道之後,明顯感受到輪胎的力不從心,如果能夠進一步升級抓地力更好的配胎,搭配上先天優異的指向性及紮實底盤,相信山路表現能夠更為提升。

對於NISSAN Juke而言,這一台車並不是像Kicks一般人人好的大眾休旅,不論是外型設計及駕馭感受而言,Juke有著屬於自己的強烈風格,雖然可惜主動安全科技至今仍不能補好補滿,但充滿個性的外型級車款設定,還是能夠吸引到部分追求特立獨行的玩家青睞入主。

NISSAN Juke是跨界休旅的開創者之一。 記者陳威任/攝影
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