頭搖又尾擺的熱血體驗 TOYOTA GR86 6AT試駕

TOYOTA GR86 6AT,售價156.8萬。 記者陳威任/攝影
TOYOTA GR86 6AT,售價156.8萬。 記者陳威任/攝影

TOYOTA近年來在熱愛賽車的社長豐田章男領軍之下,積極透過參與頂尖賽事,並運用比賽中得到的經驗與技術來開發GR性能車款,繼GR Supra、GR Yaris之後,全新GR車款GR86日前正式導入台灣市場,然而今年配額僅60台,而正式開賣三天就已經接單超過700台,想要等車的朋友可能要多點耐心。

GR86可說是十年磨一劍的操控大作,除了延續過往86的靈巧刁鑽及甩尾形象外,本次更融合GAZOO Racing賽道血統,以GR86之姿正式登場,同步販售手排與自排車型,GR86 6MT售價152.8萬、GR86 6AT售價則為156.8萬元。本次試駕為GR86的自排車型。

Toyota GR86。 記者陳威任/攝影
Toyota GR86。 記者陳威任/攝影

首先外型上來看,延續過往低重心的小跑車造型,全新GR86呈現修長、跑格化的車身線條。前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙,水箱護罩更以G字型格柵設計展現巧思,俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈,藉此提升外觀辨識度;保桿左右空力鰭片搭配上葉子版的導流孔,除了提升空氣力學表現,也讓整體視覺感受更加跑格化。

前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙。 記者陳威...
前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙。 記者陳威任/攝影
水箱護罩以G字型格柵設計展現巧思。 記者陳威任/攝影
水箱護罩以G字型格柵設計展現巧思。 記者陳威任/攝影
葉子版的導流孔強化空氣力學表現。 記者陳威任/攝影
葉子版的導流孔強化空氣力學表現。 記者陳威任/攝影
俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈。 記者陳威任/攝影
俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈。 記者陳威任/攝影

車側則形塑出俐落流暢線條,修長的車身腰線搭配鴨尾式尾翼造型,打造專屬的跑格線條;飽滿的輪拱線條看起來頗影蓄勢待發之姿,並搭載18吋鋁合金霧黑輪圈,原廠配胎為215/40R18尺寸的米其林Pilot Sport 4性能胎,有助於提升操控並擁有更優異的抓地力表現。

車側形塑出俐落流暢線條。 記者陳威任/攝影
車側形塑出俐落流暢線條。 記者陳威任/攝影
跑車專屬的無窗框設計。 記者陳威任/攝影
跑車專屬的無窗框設計。 記者陳威任/攝影
搭載18吋鋁合金霧黑輪圈,原廠配胎為215/40R18尺寸的米其林Pilot S...
搭載18吋鋁合金霧黑輪圈,原廠配胎為215/40R18尺寸的米其林Pilot Sport 4性能胎。 記者陳威任/攝影

車尾則在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈,打造更多層次的尾燈造型,搭配上雙艇式下擾流飾板及雙出排氣尾管,營造後視跑格氣息,並以GR86字樣增加專屬辨識度。

車尾在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈,打造更多層次的尾燈造型。 記者陳威任/攝影
車尾在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈,打造更多層次的尾燈造型。 記者陳威任/攝影
尾燈以LED燈條造型展現簡潔感。 記者陳威任/攝影
尾燈以LED燈條造型展現簡潔感。 記者陳威任/攝影
GR86專屬銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
GR86專屬銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影

內裝配置堪稱是這代車型最大變化之一,有別於前代車型略顯陽春的設計,GR86則融入許多新世代車款元素,大面積真皮與纇麂皮包覆、提升車室質感與舒適性,新增的紅內裝設計搭配原有的黑色元素,更是讓車室更具個性;搭配上水平式座艙設計,不論高速行駛或是山路過彎時,駕駛視野更開闊。唯一可惜之處是車門板上方都屬於硬質塑膠,修邊還有提升的空間。

內裝舖陳更具戰鬥感並增加質感。 記者陳威任/攝影
內裝舖陳更具戰鬥感並增加質感。 記者陳威任/攝影

作為一台擁有優異駕馭表現的Fun Car,GR86還有很多貼心設計細節,除了著坐點更低讓整體重心更穩外,駕駛座右膝蓋更設計一塊軟墊,方便駕駛人在激烈操駕時,有個舒適可以靠腿或膝蓋的位置。 類戰鬥機艙按鈕設計則是增加整體戰鬥氛圍。

GR專屬三輻式方向盤。 記者陳威任/攝影
GR專屬三輻式方向盤。 記者陳威任/攝影
類戰鬥機艙按鈕設計。 記者陳威任/攝影
類戰鬥機艙按鈕設計。 記者陳威任/攝影
鞍座上配有各項電控按鍵。 記者陳威任/攝影
鞍座上配有各項電控按鍵。 記者陳威任/攝影
仍保留手煞車設計。 記者陳威任/攝影
仍保留手煞車設計。 記者陳威任/攝影

此外,內裝科技質感則是有感升級,7吋全彩數位儀錶提供多元儀錶配置,呈現如G值雷達圖、動力扭力曲線、賽道圈數等不同參數組合,滿足車主各種駕駛情境需求;8吋影音主機除了有GR車款專屬開機畫面外,更提供Apple Carplay 與Android Auto等手機連線功能。

7吋全彩數位儀錶提供多元儀錶配置。 記者陳威任/攝影
7吋全彩數位儀錶提供多元儀錶配置。 記者陳威任/攝影
8吋影音主機擁有不錯功能表現。 記者陳威任/攝影
8吋影音主機擁有不錯功能表現。 記者陳威任/攝影

雖然是小跑車形式,後座空間相當有限,但後車廂表現倒是算實用,一般情況下後廂容量達到237L,如果將後座椅背前傾打平,還是足以放入四顆胎圈或兩組高爾夫球袋,滿足車主日常通勤、賽事活動等用途。

後車廂表現一般情況容量達到237L。 記者陳威任/攝影
後車廂表現一般情況容量達到237L。 記者陳威任/攝影

自排車型雖然較手排車型貴了4萬元,卻有著很實用的EyeSight系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、PCB預警式防護系統、LDW車道偏離警示功能、以及PCTM預防碰撞油門控制系統等。全等級更標配BSD盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、倒車影像輔助系統等安全警示,以及7SRS氣囊,全面守護駕駛者安全。

EyeSight系統。 記者陳威任/攝影
EyeSight系統。 記者陳威任/攝影
倒車影像輔助系統。 記者陳威任/攝影
倒車影像輔助系統。 記者陳威任/攝影
BSD盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影
BSD盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影

GR86另一個升級重點在於全新動力加持,搭載FA24水平對臥引擎,排氣量提升至2.4升,且最大馬力達到234ps,此外相較於過去要到超過6000轉才能湧出的峰值扭力,新引擎除了提升扭力表現外,更是在3,700轉時即可產生最大25.5kgm的扭力,讓整體動力輸出帶更為寬廣,不只在山路有讓人驚喜的表現,即便是在直線或上坡路段也能創造出有別於以往的表現。

搭載FA24水平對臥引擎。 記者陳威任/攝影
搭載FA24水平對臥引擎。 記者陳威任/攝影
搭載FA24水平對臥引擎,排氣量提升至2.4升。 記者陳威任/攝影
搭載FA24水平對臥引擎,排氣量提升至2.4升。 記者陳威任/攝影
6速自排6AT變速箱。 記者陳威任/攝影
6速自排6AT變速箱。 記者陳威任/攝影

同時,低重心的車身設計、以最適化比例採用輕量、高抗扭剛性鋁合金鋼材,搭配前保桿空力鰭及車前/車側導流氣孔,進一步提升GR86在空氣力學上的表現。前後懸吊系統則經GAZOO Racing團隊專屬調校,提供消費者更精準的操駕回饋。

GR86前後懸吊系統經GAZOO Racing團隊專屬調校,提供消費者更精準的操...
GR86前後懸吊系統經GAZOO Racing團隊專屬調校,提供消費者更精準的操駕回饋。 記者陳威任/攝影

在五指山的路上,GR86不在只是一台山區彎道殺手,更優異的動力及更寬廣的扭力區間,不論是直線路段或爬坡路段都能展現不俗動態演出,相較於過往可能要持續掛在2檔,在轉速拉上來之前可能會有空窗期,並忍受高轉速帶來的吵雜。GR86則顯得底氣十足,稍微踩深油門就能湧出全數扭力,將檔位停留在3檔即可擁有充足動力,如果順勢退檔並將油門踩到底,還能感受到不俗的貼背感。

除了動力表現升級外,GR86也維持過往的俐落靈敏的操控感。 記者陳威任/攝影
除了動力表現升級外,GR86也維持過往的俐落靈敏的操控感。 記者陳威任/攝影

除了動力表現升級外,GR86在車體剛性強化下,除了提升駕馭信心外,也維持過往的俐落靈敏的操控感,即便只是順順開在山路上,都能感受到它的與眾不同設定,輕快地掠過每一個彎道,重心轉換相當快速。對於重度熱血玩家而言,將所有電控裝置關閉,完全感受人與車之間的互動,出彎後微微騷動的車尾,絕對是這款車最迷人的時刻。

GR86兼具樂趣之餘也更往日常生活使用靠攏。 記者陳威任/攝影
GR86兼具樂趣之餘也更往日常生活使用靠攏。 記者陳威任/攝影

但是相較於過去那種「一言不合就甩尾」的神經個性,GR86就顯得容易上手而且穩重許多,就像是一位身懷絕學的大俠般,不會隨意就施展絕世武功,這也讓GR86的整體設定更能滿足日常生活使用,但是一旦進入戰鬥模式,還是照樣可以大鬧一場,讓人張開嘴燦笑玩得盡興。

Toyota GR86擁有相當帥氣的身影。 記者陳威任/攝影
Toyota GR86擁有相當帥氣的身影。 記者陳威任/攝影

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