這樣的小改款有點驚人!Mazda CX-5 25T AWD Signature試駕

小改款Mazda CX-5不僅帶來渦輪引擎,更有駕乘質感上的提升。 記者張振群/攝影
小改款Mazda CX-5不僅帶來渦輪引擎,更有駕乘質感上的提升。 記者張振群/攝影

Mazda CX-5一直是台灣日系休旅不可或缺的銷售主力,現行第二世代車型於2017年4月導入台灣,並於今年初進行產品更新,不僅針對外觀細節、內裝質感與車身動態進行別致化調整,動力編成也首度添加25T渦輪引擎可選。而這看似階段性的調整,卻讓Mazda CX-5打破小改款框架,朝向更高階的品牌質感邁進。

Mazda CX-5現行第二世車型於2017年4月導入台灣,並於今年初進行產品更...
Mazda CX-5現行第二世車型於2017年4月導入台灣,並於今年初進行產品更新。 記者張振群/攝影

小改款Mazda CX-5目前在台灣提供7種車型可選,當中列為銷售主力的20S就佔據四個車型之多,建議售價自台幣99.9萬起;而採用渦輪引擎設定的Mazda CX-5 25T則具備前驅兩車型,以及旗艦AWD三種產品分線。今日試駕車型為最頂級Mazda CX-5 25T AWD Signature,建議售價為台幣148.9萬起。

試駕車型為最頂級Mazda CX-5 25T AWD Signature,建議售...
試駕車型為最頂級Mazda CX-5 25T AWD Signature,建議售價為台幣148.9萬起。 記者張振群/攝影

從消費者角度來看,雖然許多人期盼的渦輪動力終於導入,但2.5L排氣量不僅在台灣的稅金制度上很吃虧,甚至Mazda CX-5最高規格的車型還要將近150萬台幣。但這些都只是先入為主的觀念,因為實際試駕之後才發現,Mazda CX-5 25T AWD Signature不僅值得這個售價,甚至還有趨近於豪華品牌的駕乘回饋。

在試駕後才明瞭,Mazda CX-5 25T AWD Signature不僅值得...
在試駕後才明瞭,Mazda CX-5 25T AWD Signature不僅值得這個售價,甚至還有趨近於豪華品牌的駕乘回饋。 記者張振群/攝影

先從這具SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎介紹起,縱使最大馬力230ps、峰值扭力42.8kgm的輸出略顯保守,但卻是著重於起步與中速域的反應之用。尤其是台灣時常需要超車、爬坡等路況,這具引擎輸出特性並不會有瞬間衝刺的突兀感,甚至用多少油門就給予多少輸出,滑順的性格讓人印象相當深刻。

新增的SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎,看似略顯保守的最大馬力230p...
新增的SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎,看似略顯保守的最大馬力230ps、峰值扭力42.8kgm輸出設定,但卻是著重於起步與中速域的反應之用。 記者張振群/攝影
這具SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎並不會有瞬間衝刺的突兀感,甚至用多...
這具SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎並不會有瞬間衝刺的突兀感,甚至用多少油門就給予多少輸出,滑順的性格讓人印象相當深刻。 記者張振群/攝影

再來是SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統,經過原廠重新調校之後,於Mazda CX-5 25T AWD Signature上的換檔反應不僅柔和適切,重踩油門的退檔反應也很立即。縱使只有六個檔位,但這具SKYACTIV-G 2.5T渦輪引擎有相當寬裕的動力輸出範圍,就算連續行駛上坡也嫌少會拉抬轉速讓引擎嘶吼。

契合的SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統,經過原廠重新調校後,換檔反...
契合的SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統,經過原廠重新調校後,換檔反應不僅柔和適切,重踩油門的退檔反應也很立即。 記者張振群/攝影

Mazda CX-5 25T AWD Signature是唯一配有i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統的車型,雖然多數路況條件下,駕駛不會察覺到四驅系統的存在,但若快速切進彎角時就會很明顯;甚至再透過G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+的輔助,能在許多激進的行車路線下,最後竟然都會被修正地相當線性。

Mazda CX-5 25T AWD Signature是唯一配有i-ACTIV...
Mazda CX-5 25T AWD Signature是唯一配有i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統的車型。 記者張振群/攝影
在i-ACTIV AWD與G-VECTORING CONTROL PLUS G力...
在i-ACTIV AWD與G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+雙重輔助下,許多激進的行車路線,最後竟然都會被修正地相當線性。 記者張振群/攝影

正因為Mazda CX-5 25T AWD Signature搭載i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統,因此相比其他車型在MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT(Mi-DRIVE)駕駛模式中多了OFF-ROAD模式可選。主要用於行駛在低抓地力路面時(崎嶇、礫石或雪等),透過前、後軸動力適當的分配,給予各輪最佳的循跡性。

正因為Mazda CX-5 25T AWD Signature配有四輪驅動系統,...
正因為Mazda CX-5 25T AWD Signature配有四輪驅動系統,使Mi-DRIVE駕駛模式多了OFF-ROAD可選,用於行駛在低抓地力路面時,給予各輪最佳的循跡性。 記者張振群/攝影

另外值得一提的是,小改款Mazda CX-5懸吊系統的改進,過往較偏向運動的性格,現在面對不平路面、坑洞以及凸起物的處理不僅更有層次,還不會一昧地將路面感受直接傳遞至車艙,但還是保有一定路況認知。而這樣的行路質感多半只會顯現在豪華品牌上,沒想到Mazda CX-5竟然會有如此的行路感受。

小改款Mazda CX-5也針對懸吊系統進行調整,使過往較偏向運動的性格,現在面...
小改款Mazda CX-5也針對懸吊系統進行調整,使過往較偏向運動的性格,現在面對不平路面、坑洞以及凸起物的處理更有層次,更幾乎有豪華品牌的行路質感。 記者張振群/攝影

此次小改款Mazda CX-5外觀的變化也順勢提供多種風格。例如試駕車Mazda CX-5 25T AWD Signature,除了有較高等級的19吋銀色星芒分割式鋁合金輪圈,以及跑格式大口徑雙出排氣尾管設定,獨有的Signature專屬車身同色環車護板,則是將過往保護車身周圍的霧黑板件改採與車同色,大幅提升視覺質感。

Mazda CX-5 25T AWD Signature外觀換裝19吋銀色星芒分...
Mazda CX-5 25T AWD Signature外觀換裝19吋銀色星芒分割式鋁合金輪圈,以及跑格式大口徑雙出排氣尾管,並有專屬Signature專屬車身同色環車護板。 記者張振群/攝影

細節方面,小改款Mazda CX-5換上更具辨識度的LED頭燈、LED尾燈之外,設計風格完全不同以往的前保桿造型,則是訴求更簡潔且能呈現光影變化的進階調整。至於比較個性化的配備如爍黑車外後視鏡、爍黑魂動之翼以及水箱護罩經典紅徽飾(Sport Edition)等,則為Carbon Edition與Sport Edition車型才有。

小改款Mazda CX-5換上更具辨識度的LED頭燈、LED尾燈,其搶眼的雙L燈...
小改款Mazda CX-5換上更具辨識度的LED頭燈、LED尾燈,其搶眼的雙L燈型辨識度十足。 記者張振群/攝影

小改款Mazda CX-5雖然沒有針對車艙格局進行調整,但在25T AWD Signature頂級車型上則透過細節來加強豪華氛圍。例如控台、車門飾板採用價格較高的實木材質,再者座椅也用上了Nappa真皮來做包覆。當然,駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整與通風功能,以及副駕駛座六向電動調整功能也沒有缺少。

Mazda CX-5 25T AWD Signature座艙的控台與車門飾板,採...
Mazda CX-5 25T AWD Signature座艙的控台與車門飾板,採用價格較高的實木材質,用細節改進來加強豪華氛圍。 記者張振群/攝影
Mazda CX-5 25T AWD Signature的座椅更採用Nappa真...
Mazda CX-5 25T AWD Signature的座椅更採用Nappa真皮包覆,且雙前座還具有多向電動調整與通風功能。 記者張振群/攝影

新導入的7.0吋全彩數位儀錶,中央多功能顯示螢幕可以透過方向盤快捷鍵,進行輔助系統、車輛狀態、剩餘里程以及行駛數據等切換顯示。可惜的是,8.0吋中央資訊顯示螢幕沒有與國外同步升級至10.25吋,這並非只有螢幕大小問題,還有畫面解析度的差異。這點只要開啟360度環景輔助系統就能完全看得出來。

7.0吋全彩數位儀錶的中央多功能顯示螢幕,透過方向盤快捷鍵可進行輔助系統、車輛狀...
7.0吋全彩數位儀錶的中央多功能顯示螢幕,透過方向盤快捷鍵可進行輔助系統、車輛狀態、剩餘里程以及行駛數據等切換顯示。 記者張振群/攝影
可惜8.0吋中央資訊顯示螢幕沒有與國外市場同步升級,不單單只有螢幕大小問題,還有...
可惜8.0吋中央資訊顯示螢幕沒有與國外市場同步升級,不單單只有螢幕大小問題,還有解析度的呈現。這點透過360度環景輔助系統就能完全看得出來。 記者張振群/攝影

科技便捷配備方面,小改款Mazda CX-5將MAZDA CON­NECT人機智慧資訊整合系統、藍牙/USB/Aux-in輸入介面、無線Apple CarPlay(20S Touring車型除外)以及Android Auto列為標配,自20S Carbon Edition起多了前擋投影式全彩抬頭顯示器(25T 2WD Proactive Touring除外),BOSE環繞音響系統也下放到較高等級的兩車型。

MAZDA CON­NECT人機智慧資訊整合系統、無線Apple CarPlay...
MAZDA CON­NECT人機智慧資訊整合系統、無線Apple CarPlay、無線充電板以及BOSE環繞音響系統等皆為Mazda CX-5 25T AWD Signature的標準配備。 記者張振群/攝影

過往行車輔助系統就不馬虎的Mazda CX-5,全車型皆有SBS智慧型煞車輔助、SCBS進階前行煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統外,再藉由全速域的MRCC主動車距控制巡航系統以及CTS巡航模式車道維持輔助系統,給予最全面的駕駛輔助體驗。

小改款Mazda CX-5藉由全速域MRCC主動車距控制巡航系統,以及CTS全速...
小改款Mazda CX-5藉由全速域MRCC主動車距控制巡航系統,以及CTS全速域巡航模式車道維持輔助系統,給予駕駛最全面的行車輔助體驗。 記者張振群/攝影

確實,試駕Mazda CX-5 25T 2WD Proactive Touring後,不僅破除「小改款」的格局拘限,對於售價上也有了不同見解。因為除了外觀、內裝微調以及配備增加之外,清晰可感受的動力、駕乘、操控平穩性、懸吊回饋以及車艙肅靜性等多方精進,都使Mazda CX-5 25T 2WD Proactive Touring具備挑戰200萬等級豪華休旅的實力。

Mazda CX-5 25T 2WD Proactive Touring不僅打破...
Mazda CX-5 25T 2WD Proactive Touring不僅打破「小改款」的格局拘限,更具備挑戰200萬等級豪華休旅的實力。 記者張振群/攝影

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