均衡親民豪華萬人迷 BMW X3 xDrive30i M Sport試駕
BMW的X家族向來是有意購買豪華休旅的買家都會列入考慮清單的車款，其中對於休旅車的主要客層家庭買家而言，X5雖然是不錯的選擇，但除了預算較高外，車身尺碼要在市區穿梭也較費心，所以X3也成為入門豪華休旅買家的首選車款之一，也是台灣BMW銷售最好的車款之一。
因應豪華休旅的競爭激烈，總代理汎德日前火速將小改款的BMW X3及X4導入台灣市場，其中小改款的X3共分成xDrive20i運動版、xDrive30i M Sport、M40i以及性能王者X3 M Competition，本次試駕車型為X3 xDrive30i M Sport，售價293萬元。
代號G01的第3代X3於2017年11月導入台灣市場，深植品牌的操控DNA加上先進科技配備，再加上穩重又不失大器的質感，銷售表現一直相當穩定。在經過四年多的產品歷程後，全新小改款車型針對外觀與座艙設計導入新世代設計語彙，其中最受注目的包含12.3吋中央觸控螢幕及新世代48V高效複合動力科技，持續站穩豪華休旅熱門選項。
從外型來看，在近年來BMW持續以「大鼻孔」水箱護罩轟炸車迷的審美觀後，BMW X3小改款終於可以喘一口氣了，在休旅車外型搭配上，稍微放大的雙腎型水箱護罩就顯得正常許多，採用相連設計，搭配上銳利又科技化的智慧LED頭燈(具備主動轉向照明及遠光燈輔助功能)以及兩側向外延展的前保桿造型與Air Curtain氣簾設計，讓整體車頭保有昔日BMW的印象，而試駕車款另外配備M空力套件，讓整體車頭更具侵略性，充滿新世代的跑格化氣息。
全新世代BMW X3在車身尺寸明顯增加的情況下，軸距提升達5.4cm (車長4,708mm、車寬1,891mm、車高1,676mm)，使前後車身配重達到完美的50:50。車側雖然沒有X4的跑車化線條，但整體線條依然俐落有型，搭配上19吋的M款專屬輪圈，整體視覺感受依然賞心悅目。
車尾則是換上新式樣後保桿造型結合雙邊單出矩形排氣尾管，厚實的車尾線條結合全新3D燻黑LED導光條尾燈造型，立體的曲面設計讓全新X3更具辨識性，整體而言已經讓設定較為穩重親和的X3擁有更進一步的個性化展現。
走進車室內，整體設計語彙依然是熟悉的BMW風格，並將新世代3系列的架構融入中控台及中央鞍座的設計之中，以駕駛人導向出發，所有功能都觸手可及，另外在競爭對手的科技化對戰上也不落人後，除了換上了12.3吋中央觸控螢幕外，也配備有10.25吋的數位儀錶，再搭配上試駕車款還選配了相當好用的車況抬頭顯示器，四面八方將全車資訊完全展現。
另外包含無線Apple CarPlay等功能營造下，車室整體科技感可圈可點，唯一可惜是沒有配備無線充電版，依然逃不開線材的糾纏。
車內風格在加入M多功能真皮方向盤、M字樣前車門門檻、M駕駛座踏板組及黑色車內頂篷等M Sport專屬配備，讓整體內裝更顯個性，全車則以Vernasca真皮內裝及Fine-wood梣木紋飾板營造出豪華質感。
空間表現部分，在G世代採用CLAR模組化平台架構後，尺體車身尺碼同步放大，更擁有2,864 mm的軸距水準，頭部或膝部空間都有一定水準表現，加上X3全車系標配三區恆溫空調，後座即可調整空調溫度，搭配上全景天窗設定，讓整體車室光線更佳。但由於後座中央隆起面積仍較大，如果五人滿座的情況下，舒適度多少會打點折扣。
後行李廂表現在五人座狀況下，擁有550公升的置物容積，若透過4/2/4後座椅傾倒，則可進一步提升至1600公升，稍嫌可惜的是後行李箱缺少一鍵快速傾倒裝置。
全新世代的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，更讓全新X3與X4居於同級先驅與領導地位，包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能以及可顯示於12.3吋虛擬數位儀錶的道路虛擬實境顯示功能，永遠搶先車主一步給予完備與全面性的駕馭安全防護。
動力部分也是小改款的重點之一，xDrive30i M Sport除了搭載BMW TwinPower Turbo汽油引擎，可輸出245匹最大馬力、350牛頓米峰值扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，0到100km/h加速僅須6.6秒，並具備HPI高精準燃油缸內直噴、Valvetronic氣門揚程可變系統以及Double-VANOS雙可變汽門正時系統等頂尖科技。
此外，xDrive30i M Sport也導入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車速低於15km/h時或車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現，打造更舒適的用車旅程。
試駕當天由於適逢大雨傾盆，基於安全考量少了較多激烈駕駛的測試，但X3的整體動態表現依然讓人留下深刻印象，尤其是即便天雨路滑，但整體操控感受依然信心十足，除了優異動力輸出表現及紮實底盤調校外，xDrive智慧型可變四輪傳動系統更是讓人安心的最大因素，系統可以根據路況不同，以0~100%的比例彈性分配驅動力至前軸或後軸，輔以DSC動態穩定控制系統，讓車輛維持最佳的穩定性與抓地力表現。
此外，整體車身剛性表現也讓駕駛人在山區行駛相當有感，精準的轉向手感與穩定的動態表現，加上不俗的重心轉移，雖然整體懸吊設定偏向舒適，但如果以一台高重心的休旅車而言，還是具備一定水準。加上還配備動態行車模式切換功能，共有Eco Pro、Comfort、Sport、Sport Plus及Individual等多種設定，可以依照不同需求進行調整，讓行車過程更加隨心所欲。
對於花錢精打細算、非歐系車不買的豪華休旅買家而言，X3 xDrive30i M Sport幾乎可說是一個範本，完美融合了舒適、空間、科技、動力及操控，雖然都不到頂峰，但均衡細膩的設定，已經足夠讓駕駛人及家人享受一台豪華休旅應該有的樣貌。
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