重拾跑格化休旅風采 INFINITI QX55試駕

INFINITI QX55,正式售價249萬。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX55,正式售價249萬。 記者陳威任/攝影

久未有新車動作的日系豪華車廠INFINITI,去年底啟動跑格化休旅QX55的預售,3月22日正式在台發表上市,首批預售80台搶購一空,累計接單也已超過百張,QX55的問世除了趕上當前運動化Coupe跑旅的熱潮,跑格化的設定也頗有傳承品牌旗下跑車化運動休旅先驅FX車系的跑旅血脈。

相較於QX50的豪華大器質感,QX55的設定就更偏向跑格個性化,整體造型更加亮眼突出,延續FX車系經典跑格造型,盾甲引擎蓋搭配較低的前保桿與垂直型的定風翼設計,打造出大膽、具侵略性的外觀,並以日本摺紙技藝為啟發,勾勒出面積不小的雙弓式水箱護罩,並以亮黑色的網格狀造型彰顯個性,前保桿兩側的進氣孔也經過重新設計,展現了休旅車的氣勢。

QX55的車頭設計結合日式摺紙工藝及運動化設定。 記者陳威任/攝影
QX55的車頭設計結合日式摺紙工藝及運動化設定。 記者陳威任/攝影
雙弓式水箱護罩並以亮黑色的網格狀造型彰顯個性。 記者陳威任/攝影
雙弓式水箱護罩並以亮黑色的網格狀造型彰顯個性。 記者陳威任/攝影

LED主動式轉向星立方頭燈,兼具銳利有型的設計,又有完整照明功能,具備主動照明及主動轉向科技。車側則是QX55最迷人之處,湧浪式車身線條,自D柱的線條更以下切式設計展現運動化外觀設定,腳踩20吋劍影鋁合金輪圈,搭配失壓續跑胎,有助於行車安全性。

LED主動式轉向星立方頭燈。 記者陳威任/攝影
LED主動式轉向星立方頭燈。 記者陳威任/攝影
湧浪式車身線條搭配上D柱以下切式設計展現更運動的外觀。 記者陳威任/攝影
湧浪式車身線條搭配上D柱以下切式設計展現更運動的外觀。 記者陳威任/攝影
腳踩20吋劍影鋁合金輪圈,搭配失壓續跑胎。 記者陳威任/攝影
腳踩20吋劍影鋁合金輪圈,搭配失壓續跑胎。 記者陳威任/攝影

車尾也具備絕佳辨識度,源自QX Sports概念車的LED數位琴鍵尾燈組,以45顆高品質LED投射科技打造而成,頗具設計巧思。此外,車尾線條立體細膩,一鍵式按鈕隱藏於立體雕塑尾門中,車尾有型獨特,拿取行李輕鬆寫意,讓QX55成為路上的絕美焦點。

車尾造型極具辨識度。 記者陳威任/攝影
車尾造型極具辨識度。 記者陳威任/攝影
車尾設計細膩又不失識別度。 記者陳威任/攝影
車尾設計細膩又不失識別度。 記者陳威任/攝影
源自QX Sports概念車的LED數位琴鍵尾燈組。 記者陳威任/攝影
源自QX Sports概念車的LED數位琴鍵尾燈組。 記者陳威任/攝影

QX 55不僅外型設定更加帶勁,內裝也同樣在QX50基礎下進行調整,除了傳統黑色皮革外,還可以選擇更為活潑的雙色內裝設定,以大量真皮鋪陳專為駕駛者打造觸手可及的環繞式內艙,不論車內視線或是按鍵操作等都相當人性化,搭配上InTouch雙螢幕主控台,讓導航與其他控制畫面分離,可透過排檔座下方配置整合式的旋鈕操作介面進行操作,並支援Apple CarPlay及Android Auto等系統。

內裝大致維持過往INFINITI的設計鋪陳。 記者陳威任/攝影
內裝大致維持過往INFINITI的設計鋪陳。 記者陳威任/攝影
真皮三輻式方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
真皮三輻式方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
InTouch雙螢幕主控台,讓導航與其他控制畫面分離。 記者陳威任/攝影
InTouch雙螢幕主控台,讓導航與其他控制畫面分離。 記者陳威任/攝影

稍微可惜之處是儀表並非豪華車常見的全數位儀表,僅提供5.5吋的顯示幕,但搭配上儀表上方的HUD全彩資訊投影顯示,能夠有效將視線維持在前方。其他舒適配備部分還包含三區獨立恆溫空調、PLASMA電離子除菌空調及BOSE Performance的16具揚聲器等。

傳統雙環式儀表搭配5.5吋顯示幕。 記者陳威任/攝影
傳統雙環式儀表搭配5.5吋顯示幕。 記者陳威任/攝影
配備BOSE Performance的16具揚聲器。 記者陳威任/攝影
配備BOSE Performance的16具揚聲器。 記者陳威任/攝影

在空間部分整體而言並沒有因為運動化設定而有太多影響,軸距依然維持與QX50相同的2800mm,QX55 的車身長度增加至4732mm,車高則下降59mm來到了1619mm,車寬則同為1903mm,讓整體外型更加蓄勢待發。後座乘坐空間仍相當充裕,後座採用前後可滑移15cm座椅,搭配10段可調傾斜角度椅背,較容易找到合適的坐姿,小缺點則是受限於車頂線條設計,頭部稍微有點壓迫。

QX55的軸距維持與QX50相同的2800mm。 記者陳威任/攝影
QX55的軸距維持與QX50相同的2800mm。 記者陳威任/攝影
後座空間表現舒適寬敞。 記者陳威任/攝影
後座空間表現舒適寬敞。 記者陳威任/攝影

後車廂空間雖然較QX50略為縮水,但與同級車相比表現可說相當優異,一般狀態可提供761公升的容量,在後座椅全數傾倒下,則可進一步擴增到1531公升的容量。車尾門採用電動尾門設計,除了可透過LOGO的隱藏式按鍵設計開啟外,也可以使用合腳踢感應開關。

QX55在後座椅全數傾倒下,可進一步擴增到1531公升的容量。 記者陳威任/攝影
QX55在後座椅全數傾倒下,可進一步擴增到1531公升的容量。 記者陳威任/攝影
車尾門採用電動尾門設計,可透過LOGO的隱藏式按鍵設計開啟。 圖/INFINIT...
車尾門採用電動尾門設計,可透過LOGO的隱藏式按鍵設計開啟。 圖/INFINITI提供

在主動安全科技部分,INFINITI QX55搭載ProACTIVE智慧駕駛科技,為駕駛及乘坐者預想駕馭時的各種狀況,包含世界首創PFCW 超視距車輛追撞警示系統、ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、BSW盲點側撞警示及LDP車道偏移預防系統等,以科技守護行駛間的安全,全面預防行車過程中的潛在風險。但比較美中不足的是,少了車道維持系統,因此並沒有Level 2的功能,如果是追求各項配備面面俱到的精打細算買家而言,這點可能較為失望。

AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測。 記者陳威任/攝影
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測。 記者陳威任/攝影
在主動安全科技部分,INFINITI QX55搭載ProACTIVE智慧駕駛科技...
在主動安全科技部分,INFINITI QX55搭載ProACTIVE智慧駕駛科技。 記者陳威任/攝影
雖然有ICC全速域智慧定速系統,但少了車道置中功能,無法提供Level 2的半自...
雖然有ICC全速域智慧定速系統,但少了車道置中功能,無法提供Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任/攝影

雖然說是傳承FX車系過往跑車化休旅的光榮傳統,但與過去FX車系動輒使用3.5升大排量自然進氣引擎不同,QX55選擇更貼近當前的用車趨勢,以品牌近期引以為傲、小排量又具備優異油耗表現的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力,搭配可模擬8速的CVT變速箱及智慧型四輪驅動設定,雖然不若過去的直球對決,倒也是頗具性能味。

QX55搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,可提供268匹最大馬...
QX55搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,可提供268匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力。 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

即便與QX50使用同一顆引擎,但或許是跑格設定帶來的心靈馬力提升,或是整體運動化調校設定,QX55給人一種輕快動感的感受,搭配上AWD智慧型四輪傳動,不論是雨天或是山路激烈駕駛,都能感受到四顆輪子緊抓地面的表現,讓人開起來更具信心。即便採用CVT變速箱,但整體運作並不會拖泥帶水,應付日常已經綽綽有餘,即便偶爾在山路上反應稍有延遲,但作為偶爾熱血的家用休旅,已經足夠讓爸爸們帥一波了。

QX55整體操駕輕快帶勁,適合想要帥一波又不想太狂野的好爸爸們。 記者陳威任/攝...
QX55整體操駕輕快帶勁,適合想要帥一波又不想太狂野的好爸爸們。 記者陳威任/攝影

此外,配備主動式電子引擎抗震阻尼器,當偵測到引擎產生晃動前,馬達將預先產生抑制反作用力,有效降低引擎的振動與噪音,大幅提升行車舒適性,使INFINITI QX55同時擁有澎湃動力與運轉靜謐優勢。為了對應QX55更加動感的設定,原廠在QX50基礎下,進行運動化調校,再增加運動化防傾桿,搭配上Infiniti Drive多模式行車控制來因應不同的行車場景,都有效提升操控及增加駕馭樂趣。

INFINITI QX55承繼了跑格化休旅FX車系。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX55承繼了跑格化休旅FX車系。 記者陳威任/攝影

即便QX55銷售開出紅盤,首波車款上市即宣告銷售一空,但整體而言,與同級相比的優勢不算太過明顯的情況下,較容易淹沒在茫茫車海之中,即便擁有獲得無數肯定的優異引擎及搶眼有型的外表,但在主動安全科技及內裝配備沒有與時俱進的情況下,或許還是定位在小眾市場,但對於享受特立獨行的消費者而言,QX55真的會是路上少見又能吸引目光的特殊車款。

INFINITI QX55的預售首批預售80台搶購一空,累計接單也已超過百張。 ...
INFINITI QX55的預售首批預售80台搶購一空,累計接單也已超過百張。 記者陳威任/攝影

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