Ace級商用神車加入戰場 TOYOTA TOWN ACE自排貨車試駕

商用神車TOYOTA TOWN ACE。 記者陳威任/攝影
商用神車TOYOTA TOWN ACE。 記者陳威任/攝影

早在「護國神山」的半導體大廠出現之前,台灣市場的經濟奇蹟其實是由中小企業所撐起,曾經家家戶戶「客廳即工廠」,每個家庭都成了中小企業,而對於這些中小企業或是基層士農工商等專業工作者而言,輕型商用車扮演相當重要的角色,親民又耐操的特性,長期以來都是中小企業及個人商家的指定用車。

台灣市場過去在輕型商用車領域以中華汽車的菱利Veryca表現最佳,幾乎囊括大部分市場,每年銷售表現也相當平穩可觀。TOYOTA在觀察輕型商用車的需求後,決定導入全新世代TOWN ACE進軍輕型商用車市場,除了提供市場更多選擇外,品牌之間相互競爭下,最大受益者絕對就是消費者。

和泰汽車總代理的TOYOTA過去在各個級距幾乎都維持銷售領先優勢,但這次進入由中華菱利長期連霸的輕型商用車市場,除了產品本身必須夠吸引力外,上市前的市調和觀察更是不可少,也因此台灣國產TOWN ACE擁有更貼近台灣頭家們需求的特色。

全新TOWN ACE將加入輕型商用車市場競爭行列。 記者陳威任/攝影
全新TOWN ACE將加入輕型商用車市場競爭行列。 記者陳威任/攝影

例如在外型上就與日規版本也所不同,下方採用黑色塑料造型,營造更為霸氣又耐用的外型,也不用擔心穿梭市場或工地會不小心刮傷板金;車頭更以俐落線條鋪陳搭配LED頭燈組及玉山車貼凸顯台灣精神。此外,更提供台灣人最愛的雪貂白車身選項,顛覆過往小貨車只有藍色的形象。

車頭設計與日規版不同。 記者陳威任/攝影
車頭設計與日規版不同。 記者陳威任/攝影
大面積的防刮材質營造更為霸氣又耐用的外型。 記者陳威任/攝影
大面積的防刮材質營造更為霸氣又耐用的外型。 記者陳威任/攝影
車門以玉山車貼增加台灣意象。 記者陳威任/攝影
車門以玉山車貼增加台灣意象。 記者陳威任/攝影

其中在頭燈組設計上,更是跳脫以往輕型商用車多使用鹵素燈泡的配置,全車系標配LED大燈,照明度大提升,以乘用車等級燈組守護駕駛安全,也減少更換燈泡的情況。全車系標配LED尾燈 提升於夜間或天氣惡劣行駛時 之辨識度。

商用車少見的LED頭燈配置。 記者陳威任/攝影
商用車少見的LED頭燈配置。 記者陳威任/攝影
車尾燈也是採用LED燈具。 記者陳威任/攝影
車尾燈也是採用LED燈具。 記者陳威任/攝影

車側則可以看到配置高強度14吋鋼圈,不同於乘用車需要講究外型設計,商用車以耐用經濟為主,透過素面塗裝,具備耐刮好維護特性。

高強度14吋鋼圈。 記者陳威任/攝影
高強度14吋鋼圈。 記者陳威任/攝影

相較於主要競爭對手,TOWN ACE最大競爭優勢在於更具優勢的尺碼,這點也是商用車主最在乎的購車因素之一,畢竟載貨運送講求「時間就是金錢」,能一趟載完就不需要多跑第二趟,省下來的時間和油料可以帶來更多收益,是完全不同於乘用車的購車思維。

TOWN ACE在車寬表現上更是有明顯優勢,也帶來更好的載貨空間。 記者陳威任/...
TOWN ACE在車寬表現上更是有明顯優勢,也帶來更好的載貨空間。 記者陳威任/攝影

TOWN ACE在車寬表現上更是有明顯優勢(超過100mm),也帶來更好的載貨空間,提供3.88平方公尺的最大化貨床面積,超過900公斤以上的載重量,更能滿足各種行業的頭家需求。此外,4.9m靈巧迴轉半徑,自由無負擔地穿梭在台灣各地街頭巷弄,不論是狹小的農園道路或是傳統市場,都可以暢行無阻。

3.88平方公尺的最大化貨床面積,超過900公斤以上的載重量。 記者陳威任/攝影
3.88平方公尺的最大化貨床面積,超過900公斤以上的載重量。 記者陳威任/攝影
4.9m靈巧迴轉半徑,自由無負擔地穿梭在台灣各地街頭巷弄。 記者陳威任/攝影
4.9m靈巧迴轉半徑,自由無負擔地穿梭在台灣各地街頭巷弄。 記者陳威任/攝影

這次試駕的木床車型,過往多半是以運送蔬果、雜貨、瓦斯桶、床墊等物品,貨床採天然實木打造,有效降低車重提升油耗,損壞也可單一木條更換,抗彎曲力及抗衝擊力也更好,並以黑色塗裝呈現,每日使用更具耐髒好整理特性。

貨床採天然實木打造,有效降低車重提升油耗。 記者陳威任/攝影
貨床採天然實木打造,有效降低車重提升油耗。 記者陳威任/攝影

在內裝上則是講求機能性,並以新世代車款特色,將日常生活的觀察融入貼心設計之中。例如雖然引擎同樣採用前中置引擎設定、置放在座椅底下,但TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內,需要添加更換只需要打開引擎蓋即可,不需要將座椅打開。

TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引...
TOWN ACE特別將雨刷水、水箱水及煞車油等較常需要檢查添加的基礎保養置放在引擎蓋內。 記者陳威任/攝影

此外,商用車主過往最擔心的用車經驗就是放在車外的電瓶容易被偷,傷荷包又影響工作。TOWN ACE則將電瓶放在座椅下方引擎室內,減少被偷機會,讓頭家更安心,貼心細節還包含設有油箱蓋開關於車內,加油不用下車開鎖,整體使用體驗更佳。

TOWN ACE將電瓶放在座椅下方引擎室內,減少被偷機會。 記者陳威任/攝影
TOWN ACE將電瓶放在座椅下方引擎室內,減少被偷機會。 記者陳威任/攝影
設有油箱蓋開關於車內,加油不用下車開鎖。 記者陳威任/攝影
設有油箱蓋開關於車內,加油不用下車開鎖。 記者陳威任/攝影

內裝設計也有別於以往的商用車風格,大面積的擋風玻璃,讓整體視野更佳;以PVC鋪陳座椅搭配一體式頭枕,更便於清潔、整體支撐性也不錯;中央鞍部地板平整化設計,可供駕駛從右側下車,更便利需要頻繁上下車的頭家。

超大擋風玻璃帶來更加清晰的視野表現,也讓車內死角降到最低。 記者陳威任/攝影
超大擋風玻璃帶來更加清晰的視野表現,也讓車內死角降到最低。 記者陳威任/攝影
PVC鋪陳座椅搭配一體式頭枕,更便於清潔、整體支撐性也不錯。 記者陳威任/攝影
PVC鋪陳座椅搭配一體式頭枕,更便於清潔、整體支撐性也不錯。 記者陳威任/攝影
中央鞍部地板平整化設計,可供駕駛從右側下車,更便利需要頻繁上下車的頭家。 記者陳...
中央鞍部地板平整化設計,可供駕駛從右側下車,更便利需要頻繁上下車的頭家。 記者陳威任/攝影

另外日系貼心設計也充分運用在TOWN ACE車室內,高反差儀表板透過霧黑底搭配白字,讓整體資訊清晰好閱讀,降低長時駕駛疲勞感;車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭,置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼,中央扶手、副駕駛座前也規劃多處置物格,甚至還有可以放置檳榔或香菸的專門空間,對於頭家而言感受更貼心。

高反差儀表板透過霧黑底搭配白字,讓整體資訊清晰好閱讀。 記者陳威任/攝影
高反差儀表板透過霧黑底搭配白字,讓整體資訊清晰好閱讀。 記者陳威任/攝影
車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭。 記者陳威任/攝影
車內標配藍牙音響主機並提供USB接頭。 記者陳威任/攝影
置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼。 記者陳威任/攝影
置杯架設置於冷氣出風口確保飲料隨時保持冰涼。 記者陳威任/攝影
有可以放置檳榔或香菸的專門空間。 記者陳威任/攝影
有可以放置檳榔或香菸的專門空間。 記者陳威任/攝影
中央扶手、副駕駛座前也規劃多處置物格。 記者陳威任/攝影
中央扶手、副駕駛座前也規劃多處置物格。 記者陳威任/攝影

※ 提醒您:抽菸,有礙健康

安全配備部分,過去商用車在拚經濟優先的情況下,安全配備多半都是能省就省,這次TOWN ACE則希望將商車的主被動安全提升,維護頭家們的行車安全,除了全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統,透過車內雙攝影機偵測路況,並主動提供駕駛輔助,大幅提升行車安全。其中,預警式防護系統(PCS)整合預警式防護警示功能、煞車力道輔助功能及主動煞車輔助功能,能有效減少意外發生。

全車系標配氣囊。 圖/和泰汽車提供
全車系標配氣囊。 圖/和泰汽車提供
擁有不同與以往商用車的主動安全配置。 記者陳威任/攝影
擁有不同與以往商用車的主動安全配置。 記者陳威任/攝影

此外,包括乘用車常見的LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換也都配備在TOWN ACE頂規車型,提供頭家更進一步的安全防護。

動力部分也是TOWN ACE的強項之一,搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m,透過全新進氣系統及電控噴油控制,並且整合有Start & Stop引擎怠速熄火系統,大幅提升燃油經濟性,能源局油耗測試來到15.2km/L,遠優於競爭對手表現,打造能載又很省的使用特性。

TOWN ACE搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引...
TOWN ACE搭載1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
同時提供五速手排、四速自排兩種變速系統。 記者陳威任/攝影
同時提供五速手排、四速自排兩種變速系統。 記者陳威任/攝影

此外,這具引擎更擁有類似乘用車的運作平順度,讓長時間開車送貨的頭家能夠更舒適完成工作。並同時提供五速手排、四速自排兩種變速系統,頭家可以依照實際需求來選擇適合車款。

實際上路,第一印象就是車內相當明亮,超大擋風玻璃帶來更加清晰的視野表現,也讓車內死角降到最低。此外,雖然是商用車設定,但動力輸出表現卻不輸乘用車,雖然起步不算輕快,但隨著轉數拉高帶來的充沛扭力,更有助於推動載滿貨物的車身。

TOWN ACE擁有容易上手的特性。 記者陳威任/攝影
TOWN ACE擁有容易上手的特性。 記者陳威任/攝影

TOWN ACE的前懸吊採用麥花臣式獨立懸吊,透過避震器行程加長設計,強化吸震力表現,提升不平路面時之駕駛舒適性;後懸吊則是商用車常見的葉片彈簧附減震筒,有助於最大化載重表現而不傷害懸吊。搭配上EPS電動輔助方向盤,讓忙碌工作的頭家們在開車過程更加省力。

後懸吊則是商用車常見的葉片彈簧附減震筒,有助於最大化載重表現。 記者陳威任/攝影
後懸吊則是商用車常見的葉片彈簧附減震筒,有助於最大化載重表現。 記者陳威任/攝影

對於筆者而言,和每天與商車為伍的老司機們相比,商用車駕駛經驗較為有限,所以剛開始駕駛時,不時傳來的些微碎震確實頗為惱人,加上後懸吊的葉片彈簧主要是載貨考量,或多或少影響到舒適度,但只要一段時間後就可以習慣,同時也可以感受到這台車盡可能在載貨、舒適及操控之中取得平衡,容易上手又稱職工作的特性,不論是叱吒商場多年的資深頭家或是年輕有幹勁的菜鳥老闆,都可以快速進入狀況。

以商用車而言,TOWN ACE的動力表現相當稱職。 記者陳威任/攝影
以商用車而言,TOWN ACE的動力表現相當稱職。 記者陳威任/攝影

本次試駕車型是四速自排車型,由於是載貨屬性的商用車,和乘用車講求的舒適感受截然不同,但升檔時檔位銜接確實比預期來得平順,在原廠先預放的兩百公斤沙包下,讓車身有一定的配重負荷,不論是在市區或是在山路都能有穩定的動力輸出表現,雖然少了手排的隨心所欲,但上手度更佳的自排車型對於目前這個手排式微的年代而言,不論是運作品質或換檔效率都具有一定水準,確實也逐漸成為商用車的購車選項。

對於TOYOTA而言,進軍輕型商用車市場絕對不是引進產品就鐵定大賣這麼簡單,各種細節都要面面俱到才有機會後發先至。針對商用車主重視的耐操好修又有完整保固需求,和泰汽車也有備而來,提供基本保固4年或12萬公里、貨床保固2年或5萬公里。另外,近年也提前醞釀維修能量提升,針對商用車頭家們的快速保養需求,廣設社區型保修站,主打就近快速服務,希望滿足商車保養維修特性,搭配上TOYOTA向來優異的妥善率及後勤服務,成為頭家們無後顧之憂。

TOYOTA社區保修站和美保修站。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA社區保修站和美保修站。 圖/和泰汽車提供

在TOYOTA金字招牌下,TOWN ACE在預售期間就創下超過四千張訂單的好成績,但商用車畢竟和乘用車有很大的不同,尤其是在車輛妥善率及後勤服務上的要求會更高,TOWN ACE正式上市交車後或許才是見真章的時刻,而本來的市場領先者中華菱利接下來會怎麼出招應對,也將是後續觀察重點。

TOYOTA TOWN ACE將成為輕型商用車的後起之秀。 記者陳威任/攝影
TOYOTA TOWN ACE將成為輕型商用車的後起之秀。 記者陳威任/攝影

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