小改款Subaru Forester 2.0i-S EyeSight試駕！駕乘、安全都更完美
或許在台灣消費者既有印象中，Subaru Forester是款搭載Boxer水平對臥引擎、SAWD對稱式全時四輪驅動系統的日系休旅車。但在北美市場，Subaru Forester不僅連續15年蟬聯美國高速公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）安全首選推薦，更早自2014年時就已經獲得Top Safety Pick＋最高評價。
現行第五代Subaru Forester，其實今年中才在日本發表小改款車型，總代理意美汽車不僅迅速地於年底導入銷售，更完全延續新車頭造型設計、行車輔助系統進化以及Level 2等級自動駕駛技術等改款重點。台灣市場提供Forester 2.0i-L EyeSight、Forester 2.0i-S EyeSight兩種車型可選，建議售價分別為115.8萬、125.8萬起。
無論Subaru Forester 2.0i-L EyeSight還是2.0i-S EyeSight，兩車型都將品牌最新EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統列為標準配備，除了基本的ACC主動車距控制定速巡航、PCB預防碰撞自動煞車、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示等系統之外，新的進階功能更大幅強化EyeSight系統防護層級。有興趣的車迷朋友可以到SUBARU官網預約試乘：https://ml.skyurl.cc/ilT2WF3
例如LCF車道維持置中系統、LDP車道偏離輔助系統以及AES緊急自動轉向輔助系統，皆為EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統新增項目，前兩項搭配ACC主動車距控制定速巡航系統，不僅能讓小改款Subaru Forester達到Level 2等級半自動駕駛輔助，細膩的路線修正與平順的加、減速特性，讓乘客有著更舒適的乘坐感受。
而在豪華品牌中才看得到的AES緊急自動轉向輔助系統，則是當PCB預防碰撞自動煞車系統反應距離不足時，前擋風玻璃上的攝影鏡頭以及後方雷達會雙重偵測車輛閃避所需空間，若判斷為安全就會直接閃躲避免碰撞。當然，這套防護系統能用到機會絕對是越少越好，但多一分防護、就能少一分車輛、人員損傷的可能。
由於EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統的主要作動元件「立體攝像鏡頭」大幅改進，將水平、垂直角度與前方距離偵測範圍等全都提升，使PCB預防碰撞自動煞車系統具備額外轉彎煞停功能。當車輛轉彎或通過路口時能擴大偵測對向來車、交叉路口行人以及側向自行車，並於既定時速內輔助煞停，來防止視覺死角問題。
不僅行進間的輔助系統進化，車內安全防護也是小改款Subaru Forester的重點項目之一。DMS智能駕駛警示系統擁有個人化智慧臉部辨識、專注力警示以及疲勞駕駛偵測警示等偵測能力之外，於Subaru Forester上更率先導入手勢控制空調溫度功能，只需要透過手掌或握拳的手勢，就能輕鬆向上或向下調整空調溫度。
隨著戶外休閒活動熱絡，休旅車早就跳脫家庭用車或較高年輕層的購車框架。小改款Subaru Forester透過嶄新銳眼鷹式LED頭燈、鍍鉻造型六角型水箱護罩以及獵爪鷹式LED霧燈座，使車頭樣貌更動感，也更能吸引年輕買家的目光。而相比Subaru Forester小改款前的樣貌，現行款車頭也確實比較有自我特色。
雖然小改款Subaru Forester車側與車尾設計皆無變動，不過頂級車型2.0i-S EyeSight仍透過18吋五幅式雙色削切鋁圈來增加新意（2.0i-L EyeSight為17吋設定），同時，亮銀車頂行李架與亮銀色運動化保桿，除了是兩車型外觀上最大的差異之外，Subaru Forester 2.0i-S EyeSight還多了電動尾門與車頂電動玻璃天窗。
Subaru Forester小改款並沒有在內裝鋪陳上大刀闊斧，仍舊維持既有控台造型、雙環式儀表（內含4.2吋LCD中央儀表顯示螢幕）、6.3吋LCD多功能行車資訊顯示螢幕、8.0吋LCD智慧影音觸控螢幕以及多功能方向盤（附換檔撥片）。而2.0i-S EyeSight、2.0i-L EyeSight兩車型的差異，則是頂級車型多了鋁合金油門踏板。
擁有2,670mm軸距設定的Subaru Forester，提供非常充裕的後排乘客膝部空間，且椅背還有多段角度調整功能，搭配後座冷氣出風口來提升乘坐舒適性。此外，小改款Subaru Forester於後行李廂開口上方，新增最大可負重3kg的雙掛勾，可用來懸掛瑣碎物品如戶外器具、露營燈、衣服或背包行囊等，進一步提升置物便利性。
小改款Subaru Forester動力依舊搭載2.0L水平對臥四缸自然進氣引擎，擁有156ps最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出，並搭配Lineartronic CVT無段自排變速系統與Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統。這套已經非常成熟的動力系統，提供相當平順且穩定的輸出特性，完全符合Subaru Forester休旅用車定位。
為滿足休旅車多元的用車環境需求，Subaru Forester除配有SI-DRIVE雙模式動力控制系統，來改變油門反應，提供加速時更即時的動力響應之外，旋鈕式X-MODE脫困科技在頂級車型上更提供Snow、Dirt（雪地、沙子）以及Deep Snow、Mud（積雪、泥濘）兩種模式可調，讓車輛能穩定通過惡劣路面。
原廠提及小改款Subaru Forester針對懸吊及轉向機構皆有所調整，重新設定的懸吊彈簧，使避震作動時有效減少摩擦產生以提升乘坐質感；至於轉向機構則是提供更直接與準確的回饋。實際感受懸吊回饋確實變為舒適些，提升行經不平路面時的吸震能力；至於轉向機構則是在高速變換車道時，其靈敏的反應察覺到改進之處。
總結來說，或許第五代Subaru Forester於2018年剛導入台灣市場時，許多人對於缺少渦輪動力選項而感到遺憾，但時間證明Subaru Forester依舊維持穩定的銷售表現，以及在休旅市場中的獨特存在定位，並且小改款後再強化行車輔助系統，更成為同級中少見的完備，讓安全已經成為Subaru Forester最大的銷售重點。
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