遠離現實專用!Jaguar F-Pace SVR試駕,大排量引擎仍舊魅力十足

在JaguarDrive Selector八速手自排變速系統以及智慧型四輪驅動系統驅策下,從靜止加速到100km/h僅4.0秒就能完成、極速達286km/h。 記者張振群/攝影
在JaguarDrive Selector八速手自排變速系統以及智慧型四輪驅動系統驅策下,從靜止加速到100km/h僅4.0秒就能完成、極速達286km/h。 記者張振群/攝影

隨著全球各車廠加速轉型電動化,市面上已經有越來越多新車配備Hybrid油電複合動力系統,加上小型化渦輪引擎的擴大應用,使「純」自然進氣或機械增壓引擎的存在越來越稀有,更不用說大排氣量設定早就背離市場主流;若還想聆聽響亮的排氣聲浪以及體驗線性的加速快感,或許現在就只能從回憶去緬懷。

隨著全球各車廠加速轉型電動化,使「純」自然進氣或機械增壓引擎的存在越來越稀有,亦...
隨著全球各車廠加速轉型電動化,使「純」自然進氣或機械增壓引擎的存在越來越稀有,亦讓Jaguar F-Pace SVR的存在十分難得。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR不僅打破動力發展的趨勢,甚至在小改款後仍舊維持大排氣量機械增壓引擎設定,縱使引擎5,000c.c.的排氣量讓一般消費者不敢恭維,但要是拋開稅金制度的束縛,擁有的不僅是高速巡航時彭湃的氣度,還有別於渦輪引擎回壓放炮的高亢咆嘯。重點是台灣目前還能買到Jaguar F-Pace SVR(建議售價473萬元)。

Jaguar F-Pace SVR不僅打破動力發展的趨勢,甚至小改款後仍舊維持大...
Jaguar F-Pace SVR不僅打破動力發展的趨勢,甚至小改款後仍舊維持大排氣量機械增壓的引擎設定。 記者張振群/攝影
雖然Jaguar F-Pace SVR的5,000c.c.排氣量讓一般消費者不敢...
雖然Jaguar F-Pace SVR的5,000c.c.排氣量讓一般消費者不敢恭維,但若拋開稅金制度的束縛,擁有的不僅是高速巡航時彭湃氣度,還有別於渦輪引擎回壓放炮的高亢咆嘯。 記者張振群/攝影

小改款Jaguar F-Pace SVR這具5.0L V8機械增壓引擎,最大馬力依舊維持550ps表現,不過峰值扭力微幅增長2.0kgm來到71.4kgm,契合JaguarDrive Selector八速手自排變速系統,以及智慧型四輪驅動系統,從靜止加速到100km/h僅4.0秒就能完成、極速達286km/h。身為中大型運動休旅的Jaguar F-Pace SVR,性能表現可說相當驚人。

小改款Jaguar F-Pace SVR搭載的5.0L V8機械增壓引擎,最大馬...
小改款Jaguar F-Pace SVR搭載的5.0L V8機械增壓引擎,最大馬力依舊維持550ps,不過峰值扭力微幅增長2.0kgm來到71.4kgm。 記者張振群/攝影

當然,Jaguar F-Pace SVR並非只是用來展現0-100km的加速工具,在一般道路駕駛不僅能用更少的油門能達到預期速度,於快速/高速公路駛時,也只要略加深油門就能完成超車動作。此時再搭配主動式跑車排氣系統,放大後方傳遞而來的聲浪來增加感官刺激,絕對會有遠離現實油電或渦輪車完全不同的快感。

Jaguar F-Pace SVR並非只是用來展現0-100km的加速工具,一般...
Jaguar F-Pace SVR並非只是用來展現0-100km的加速工具,一般道路駕駛能用更少的油門能達到預期速度,快速/高速公路駛也只要略加深油門就能完成超車動作。 記者張振群/攝影
開啟主動式跑車排氣系統,能放大後方傳遞而來的聲浪來增加感官刺激,會有遠離現實油電...
開啟主動式跑車排氣系統,能放大後方傳遞而來的聲浪來增加感官刺激,會有遠離現實油電或渦輪車完全不同的快感。 記者張振群/攝影

不僅如此,主動式四輪傳動系統的扭力即時分配,加上TVbB煞車控制扭力轉換系統、電子主動式後差速器以及前窄、後寬操控取向的輪胎配置下,讓Jaguar F-Pace SVR擁有相當高的過彎極限,加上賽道模式時懸吊出色的支撐性,就算休旅車重心高,但仍給予駕駛極大信心,下交流道或高架連接道時也會不自覺地越來越快。

主動式四輪傳動系統的扭力即時分配,加上TVbB煞車控制扭力轉換系統、電子主動式後...
主動式四輪傳動系統的扭力即時分配,加上TVbB煞車控制扭力轉換系統、電子主動式後差速器以及前窄、後寬操控取向的輪胎配置,讓Jaguar F-Pace SVR擁有相當高的過彎極限。 記者張振群/攝影

原廠提及SVO部門針對小改款Jaguar F-Pace SVR進行多處重新調校,包含轉向、懸吊以及煞車系統,不過小改款Jaguar F-Pace SVR就有非常強烈的跑車駕馭感受,唯一差異較明顯的地方為煞車系統。小改款後捨去傳統真空煞車幫浦,改用電動真空泵輔助使踏板的回饋感更為直接,來進一步提升煞車性能。

Jaguar F-Pace SVR小改款後捨去傳統真空煞車幫浦,改用電動真空泵輔...
Jaguar F-Pace SVR小改款後捨去傳統真空煞車幫浦,改用電動真空泵輔助使踏板的回饋感更為直接,來進一步提升煞車性能。 記者張振群/攝影

F-Pace不僅是Jaguar品牌首款跨界型跑車,外觀造型設計更取自經典雙門跑車F-Type諸多元素。不過Jaguar F-Pace小改款並沒有像F-Type的外型大破大立,還是保留許多既有的線條與造型。同時,SVR性能旗艦車型的前保桿兩側氣壩,透過刀刃式擾流板來營造搶眼的X型視覺亮點;車尾方面則是導入全新尾燈造型。

小改款Jaguar F-Pace並沒有像F-Type的外型大破大立,還是保留許多...
小改款Jaguar F-Pace並沒有像F-Type的外型大破大立,還是保留許多既有的線條與造型。 記者張振群/攝影
小改款Jaguar F-Pace SVR車尾方面則是導入全新尾燈造型。 記者張振...
小改款Jaguar F-Pace SVR車尾方面則是導入全新尾燈造型。 記者張振群/攝影

為展現Jaguar F-Pace SVR獨特的性能地位,並滿足空力擾流以及引擎室散熱所需,外觀增加SVR專屬引擎蓋進氣孔、SVR車側通風孔/側裙/輪拱、SVR專屬固定式尾翼、SVR專屬後分流器等套件。而最震攝人的,莫過於車尾下方那外放且比例超大的四出尾管,一眼就明瞭Jaguar F-Pace SVR不是好惹的角色。

Jaguar F-Pace SVR外觀增加SVR專屬引擎蓋進氣孔、SVR車側通風...
Jaguar F-Pace SVR外觀增加SVR專屬引擎蓋進氣孔、SVR車側通風孔/側裙/輪拱、SVR專屬固定式尾翼、SVR專屬後分流器等套件。 記者張振群/攝影

試駕車比較特別的地方,在於選配最頂級高解析度LED頭燈,搭配家族化雙J造型日行燈,無論白天或黑夜都有極佳的視野與辨識度。此外,這輛Jaguar F-Pace SVR還選配SVR專屬22吋亮澤黑輪框,搭配獨特的緞光科技灰飾件以及紅色煞車卡鉗塗裝,使車側氣勢完全不亞於車頭或車尾裝扮。

試駕車選配最頂級高解析度LED頭燈,搭配家族化雙J造型日行燈,無論白天或黑夜都有...
試駕車選配最頂級高解析度LED頭燈,搭配家族化雙J造型日行燈,無論白天或黑夜都有極佳的視野與辨識度。 記者張振群/攝影
選配的SVR專屬22吋亮澤黑輪框,具備獨特的緞光科技灰飾件並搭配紅色煞車卡鉗塗裝...
選配的SVR專屬22吋亮澤黑輪框,具備獨特的緞光科技灰飾件並搭配紅色煞車卡鉗塗裝, 記者張振群/攝影

進入Jaguar F-Pace SVR車艙,延續小改款Jaguar F-Pace重大變革,控台造型為了迎合曲面11.4吋多功能觸控螢幕,進而大幅調整冷氣出風口位置與控台造型,契合儀表臺上緣的Alcantara麂皮材質包覆、SVR專屬排檔頭以及新式多功能觸控方向盤,加上額外選配的碳纖維鑲邊飾板,營造出戰鬥氛圍十足的車艙氣息。

Jaguar F-Pace SVR導入最新11.4吋多功能觸控螢幕,契合儀表臺上...
Jaguar F-Pace SVR導入最新11.4吋多功能觸控螢幕,契合儀表臺上緣Alcantara麂皮材質包覆、SVR專屬排檔頭以及新式多功能觸控方向盤,營造戰鬥氛圍十足的車艙氣息。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR小改款前車內就有一項專屬特色,甚至在同級的性能休旅上都看不見,就是薄型化高性能跑車雙前座椅,不僅直接呼應Jaguar F-Pace SVR性能地位,在檀木黑suedecloth麂皮與牡蠣灰Windsor Leather溫莎皮革交錯包覆下也更顯質感。當然,檀木黑麂皮車內頂篷、金屬油門/煞車踏板也都是必備的。

Jaguar F-Pace SVR的薄型化高性能跑車雙前座椅,在檀木黑suede...
Jaguar F-Pace SVR的薄型化高性能跑車雙前座椅,在檀木黑suedecloth麂皮與牡蠣灰Windsor Leather溫莎皮革交錯包覆下更顯質感。 記者張振群/攝影

至於科技配備方面,如Pivi Pro多媒體系統、12.3吋數位儀錶版、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連接、手機無線充電板、抬頭顯示器都是Jaguar F-Pace SVR的標準配備之外,車主還能依據需求升級更高等級的Meridian 650W環繞音響系統、前車門發光金屬門檻踏板、行李廂發光金屬門檻來增添格調。

車主能依據需求升級更高等級的Meridian 650W環繞音響系統、前車門發光金...
車主能依據需求升級更高等級的Meridian 650W環繞音響系統、前車門發光金屬門檻踏板、行李廂發光金屬門檻來增添格調。 記者張振群/攝影

駕馭Jaguar F-Pace SVR就是要享受大排氣量機械增壓引擎所帶來的美好,絕對會盡量避免輔助系統的干擾。不過Jaguar F-Pace SVR還是將ACC主動式定速巡航含車流排隊與方向盤輔助、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助、LKA車道維持輔助、後方車流警示以及駕駛注意力監控等系統列為標配,滿足一般日常用車需求。

Jaguar F-Pace SVR將ACC主動式定速巡航含車流排隊與方向盤輔助、...
Jaguar F-Pace SVR將ACC主動式定速巡航含車流排隊與方向盤輔助、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助、LKA車道維持輔助、後方車流警示以及駕駛注意力監控等系統列為標準配備。 記者張振群/攝影

從全球休旅銷售熱潮,到高性能休旅各豪華品牌占據一方,550ps的Jaguar F-Pace SVR雖然非層峰地位,但大排氣量引擎絕對會逐步消失在市場,取而代之的是電動馬達輔助或純電架構的馳騁。能在這節能意識抬頭與輔助系統越來越多的時代下,再度體驗V8機械增壓引擎的衝擊,絕對是Jaguar F-Pace SVR別於競爭對手最大的特色。

550ps馬力輸出雖然非層峰地位,但大排氣量引擎絕對會逐步消失在市場,能再度體驗...
550ps馬力輸出雖然非層峰地位,但大排氣量引擎絕對會逐步消失在市場,能再度體驗此具V8機械增壓引擎衝擊,絕對是Jaguar F-Pace SVR別於競爭對手最大的特色。 記者張振群/攝影

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