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Land Rover Defender 90 D250 S試駕!不過就是帥、全能又強悍而已嘛

2021-09-04 15:50:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Defender
Jaguar Land Rover
越野車
柴油引擎
試駕

就算已經問世1年多,大改款Land Rover Defender目前仍是全球話題車款,甚至也還處於缺車、等候的狀態。Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎雖然依照流程於年初導入長軸Defender 110、8月底追加短軸Defender 90,但無論是哪種車型目前還是要排隊,甚至短軸版首批新車才剛到港發表已經宣布完售。

全球熱賣的Land Rover Defender,短軸車型雖然在8月底導入台灣,...
全球熱賣的Land Rover Defender,短軸車型雖然在8月底導入台灣,但不僅首批配額已經宣告完售,即刻起更開始預購新年式車型。 記者張振群/攝影

不過對於鍾情硬派越野車的玩家而言,等待也是入手Land Rover Defender的樂趣所在。尤其是身形更俐落,穿越能力更強的短軸版Land Rover Defender 90,不僅依舊能根據自身喜好選擇冒險、鄉村、探險家、都會等不同風格套件,在新世代D7x鋁製單體式車體結構應用下,空間、舒適性皆獲得更好提升。

身形更俐落,穿越能力更強的短軸版Land Rover Defender 90,車...
身形更俐落,穿越能力更強的短軸版Land Rover Defender 90,車主依舊能根據自身喜好選擇冒險、鄉村、探險家、都會等不同風格套件。 記者張振群/攝影

相比長度突破5,000mm的長軸版Land Rover Defender 110,短軸版Defender 90只有4,583mm(包含備胎),軸距也從3,022mm縮短至2,587mm。只是依舊魁武的1,969mm車高(氣壓懸吊)、2,008mm車寬,不僅有著高人一等的駕駛視野,路人注目度也不會減少,但進入地下停車場與行經小巷時還是需要多留意。

Land Rover Defender 90車長為4,583mm(包含備胎)、軸...
Land Rover Defender 90車長為4,583mm(包含備胎)、軸距2,587mm,但魁武的1,969mm車高(氣壓懸吊)與2,008mm車寬,仍有著高人一等的駕駛視野與氣勢。 記者張振群/攝影

進入角、穿越角離去角為主宰越野車穿越能力重點所在,Land Rover Defender 110與Defender 90透過前/後短懸設計創造38度進入角和40度離去角表現;而Defender 90因為有著更短的軸距設定,使穿越角達到31度的能耐(長軸車型為28度,皆為氣壓懸吊),至於線圈懸吊則為26度(長軸車型為23度)。

Land Rover Defender 110與Defender 90配置氣壓懸...
Land Rover Defender 110與Defender 90配置氣壓懸吊時,擁有38度進入角和40度離去角表現;而Defender 90因為有更短的軸距,穿越角更達31度(長軸車型為28度)。 記者張振群/攝影

說到懸吊,原本長軸版Land Rover Defender 110年初上市時氣壓懸吊系統為標準配備,不過自2022年式起無論長軸、短軸車型都列為選配(選配價10.2萬)。不可否認,Land Rover Defender能維持優越的越野能力與行路質感,其實氣壓懸吊系統功不可沒,尤其是有廣泛環境用車的需求者來說,還是建議加價選配。

自2022年式起Land Rover Defender無論長軸、短軸車型,氣壓懸...
自2022年式起Land Rover Defender無論長軸、短軸車型,氣壓懸吊系統都列為選配項目(選配價10.2萬)。 記者張振群/攝影

因為氣壓懸吊系統能藉由Terrain Response全地形反應系統,快速改變懸吊行程來適應不同路況,還可透過手動調整使底盤離地高度增加至291mm、涉水深度900mm(線圈懸吊則為276mm、850mm)。相比固定式線圈懸吊,可以提供更強大的路面穿越能力,亦能適應地下停車場、上/下車或後廂置物時等各種需求。

氣壓懸吊系統能藉由Terrain Response全地形反應系統,快速改變懸吊行...
氣壓懸吊系統能藉由Terrain Response全地形反應系統,快速改變懸吊行程來適應不同路況。使底盤離地高度最大達291mm、涉水深度900mm(線圈懸吊為276mm、850mm)。 記者張振群/攝影

短軸版Land Rover Defender 90除了車身長度、軸距減少以及捨去兩片後門之外,外觀造型設計、圓形頭燈、側開後尾門、備胎以及Barrel Side桶型車身線條都與長軸版無異。試駕車型更額外選配復古味十足的18吋亮澤白色鐵製輪圈、同尺寸鐵製備胎、C柱車身飾板以及白色對比車頂,稍微點綴即能呈現不同風格。

Land Rover Defender 90除車長、軸距減少之外,外觀造型設計、...
Land Rover Defender 90除車長、軸距減少之外,外觀造型設計、圓形頭燈、側開後尾門、備胎以及Barrel Side桶型車身線條都與長軸版無異。 記者張振群/攝影
試駕車型額外選配復古味十足的18吋亮澤白色鐵製輪圈、同尺寸鐵製備胎、C柱車身飾板...
試駕車型額外選配復古味十足的18吋亮澤白色鐵製輪圈、同尺寸鐵製備胎、C柱車身飾板以及白色對比車頂。 記者張振群/攝影

Land Rover Defender 90車艙鋪陳方面也延續長軸版配置,不過新年式車型起中控的顯示螢幕已經升級為曲面11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式。至於具有多種顯示模式、各項數據都能細部調整呈現12.3吋全數位化HD虛擬儀表板也依舊是標準配備,試駕車則還有選配白色儀表板裝飾,來增加更為強烈的視覺對比。

Land Rover Defender 90車艙鋪陳延續長軸版配置,12.3吋全...
Land Rover Defender 90車艙鋪陳延續長軸版配置,12.3吋全數位化HD虛擬儀表板為標準配備。試駕車更選配白色儀表板裝飾,來增加視覺對比。 記者張振群/攝影
新年式Land Rover Defender中控顯示螢幕已經升級為曲面11.4吋...
新年式Land Rover Defender中控顯示螢幕已經升級為曲面11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式。 記者張振群/攝影

Land Rover Defender 90雖然是三門車型,後排乘客需要仰賴前座移動與椅背傾倒才能進出,但與傳統三門越野車不同的是,因為換裝承載式車體結構下,不僅後排乘客的腿部有著更舒適角度,加上車體夠寬乘坐三人也不是問題,甚至後座冷氣出風口、置杯架與豐富的手機充電孔等也全部通通都有。

Land Rover Defender 90因為換裝承載式車體結構,不僅後排乘客...
Land Rover Defender 90因為換裝承載式車體結構,不僅後排乘客腿部有著更舒適角度,加上車體夠寬乘坐三人也不是問題。 記者張振群/攝影
Land Rover Defender 90後座不僅乘坐舒適,像是冷氣出風口、置...
Land Rover Defender 90後座不僅乘坐舒適,像是冷氣出風口、置杯架與豐富的手機充電孔等全部通通有。 記者張振群/攝影

當然,因為Land Rover Defender 90是三門車型,所以後行李廂空間的表現就別太苛求,滿座狀態下僅有297L表現,只能應付基本用車型態。雖然能透過後排椅背傾倒來擴充置物空間達到1,263L,但由於第二排座椅講求舒適表現,使椅背傾倒後沒有達到非常平整的表現,物品穩定性與便捷度也就有所打折。

Land Rover Defender 90後行李廂空間於滿座狀態下僅有297L...
Land Rover Defender 90後行李廂空間於滿座狀態下僅有297L表現,只能應付基本用車型態。 記者張振群/攝影
就算將椅背能傾倒能將空間擴充至1,263L,但因為平整度表現不夠出色,使物品穩定...
就算將椅背能傾倒能將空間擴充至1,263L,但因為平整度表現不夠出色,使物品穩定性與擺放便捷度有所打折。 記者張振群/攝影

台灣銷售的Land Rover Defender 90 D250 S,動力搭載Ingenium 3.0L直列六缸渦輪柴油引擎,可提供294ps最大馬力、59.1kgm峰值扭力輸出,並搭配MHEV輕油電混合動力系統,創造出令人印象深刻的低速扭力表現。除了面對市區走停路況更滑順之餘,夠勁又穩定的扭力輸出,還有助於越野時的細膩控制。

Land Rover Defender 90 D250 S動力搭載Ingeniu...
Land Rover Defender 90 D250 S動力搭載Ingenium 3.0L渦輪柴油引擎,可提供294ps最大馬力、59.1kgm峰值扭力輸出並搭配MHEV輕油電混合動力系統。 記者張振群/攝影
充沛的低速扭力表現。除面對市區走停路況更滑順之餘,夠勁又穩定的扭力輸出,還有助於...
充沛的低速扭力表現。除面對市區走停路況更滑順之餘,夠勁又穩定的扭力輸出,還有助於越野時的細膩控制。 記者張振群/攝影

新世代Land Rover Defender的進化可不只有外觀、車體與科技,正因為底盤架構的改變使行路質感媲美都會休旅車之餘,車艙肅靜性表現也呈現豪華品牌該有的水準,就算車體方正但高速行駛時也要超過100km/h以上才會有較明顯的風切聲。這讓新世代Land Rover Defender不僅能在戶外冒險,更可顧及常態用車需求。

Land Rover Defender雖然車體方正,但高速行駛時也要超過100k...
Land Rover Defender雖然車體方正,但高速行駛時也要超過100km/h以上才會有較明顯的風切聲,不僅能在戶外冒險,更可顧及一般用車需求。 記者張振群/攝影

只是Land Rover Defender 90仍舊有著高聳的車身與離地高度,所以過彎時重心位移也難免會明顯些。不過這問題是可以透過氣壓懸吊系統來改善,除了改變底盤離地高度之外,附加的Adaptive Dynamics主動動態系統,則能快速偵測車身動態並調整氣壓懸吊的特性,達到平路行駛舒適、側傾時增加支撐性的多方表現。

氣壓懸吊系統賦予的Adaptive Dynamics主動動態系統,能快速偵測車身...
氣壓懸吊系統賦予的Adaptive Dynamics主動動態系統,能快速偵測車身動態並調整氣壓懸吊的特性,達到平路行駛舒適、側傾時增加支撐性的多方表現。 記者張振群/攝影

至於行車輔助系統方面,如ACC主動式定速巡航含車流排隊輔助功能、BAS盲點偵測、LKA車道維持輔助、AEB自動煞車輔助、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助等系統,以及乘客下車監視與後方車流警示、後方車流警示等全都有之外,360度環景/停車輔助系統、Clear Sight對地視野與Clear Sight車內電子後視鏡也都是標配。

行車輔助系統方面,如ACC主動式定速巡航含車流排隊輔助功能、BAS盲點偵測、LK...
行車輔助系統方面,如ACC主動式定速巡航含車流排隊輔助功能、BAS盲點偵測、LKA車道維持輔助、AEB自動煞車輔助、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助等都是標配。 記者張振群/攝影
可提升車輛周圍可視範圍安全的360度環景/停車輔助系統、Clear Sight對...
可提升車輛周圍可視範圍安全的360度環景/停車輔助系統、Clear Sight對地視野與Clear Sight車內電子後視鏡,在Land Rover Defender 90上也沒有少。 記者張振群/攝影

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