風在前 無懼！全新BMW 430i Convertible M Sport試駕

風在前，無懼。這句話出自2015年的單車電影《破風》，主旨在於突破逆風，創造奇蹟。但本次試駕的車型BMW 430i Convertible M Sport則是以不一樣的面向解釋「風在前，無懼」，不管在何時何地都能暢快打開頂棚，體驗微風在身邊劃過的自在感受。

雖然BMW一向都是以操駕性能聞名，但其品牌著墨於敞篷車型的歷史可是相當悠久，從1980年代的E30開始，BMW 3 Series就幾乎不間斷的推出雙門四座敞篷車型，但自F世代開始，敞篷車型便歸納至雙門車型的4 Series當中，也在當代首次改為硬頂設計，但經過一個世代的銷售後，BMW決定讓軟頂敞篷再次回歸，重回正宗軟頂敞篷風貌Convertible車型。

上空跑格 優雅身型

本次試駕車款為BMW 430i Convertible M Sport車型，但既然是4 Series就不得不提到討論度極高的新世代巨型3D雙腎水箱罩，一眼看去十分具有個人風格，而在選配M Sport套件後，藉由M款空力套件的修飾，與LED的大燈組內的天使眼日型燈，車頭的運動氣息便展露無遺。

因為新世代的4 Series尺碼再度放大，敞篷車型的尺碼也來到了4,768 x 1,852 x 1,384mm，軸距為2,851mm，導致從側面望去車身更為修長。為了修飾這上空優雅的車身，430i Convertible採用緞面鋁質窗框點綴。足下搭載BMW Individual 19吋鋁圈、M款煞車卡鉗、葉子板M銘牌等配備，不會因為是敞篷車型而捨棄4 Series的跑格。

敞篷車最為迷人之處莫過於上空的車尾線條了，但430i Convertible給你的可不是那種圓潤飽滿的翹臀，而是有著與Coupe車型相同的運動化鈑件折線、帶下分流器造型M版後保桿、雙出排氣尾管的霸氣外觀，再再提醒著「嘿！雖然我是敞篷車，但還是一輛紮紮實實注重運動性能的BMW。」

這次430i Convertible最重要的看點，肯定就是回歸軟頂結構的頂蓬了，BMW使用全新的纖維材質科技包覆了三片超薄的硬板的結構設計，讓車頂蓬更像是一種軟硬頂的混合體，在關蓬時能兼顧硬頂的轎跑線條，更讓帶有絕緣層的頂蓬具備更優異的隔音及隔熱效果。整體結構上也比前一代車型減輕了40%的重量，也使得這次的電動敞篷能夠在時速50公里內都能做開關蓬的動作，只要長拉/按住排檔座後方的開篷鈕，在18秒內就能完成頂蓬啟閉。(舊款僅能在18公里以下，且須費時20秒)。

座艙豪華 空間充足

相較於全新的敞篷結構，內裝部分就與一般的4 Series，甚至是BMW所有G世代的轎車車型如出一轍，配備包含12.3吋虛擬數位儀表與10.25吋中控觸控螢幕的BMW全數位虛擬座艙。加上熟悉的iDrive7.0使用者介面，支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結，使用上更為便利。

數位儀表內提供相當多車輛行駛資訊，也能依駕駛模式有不同配置，加上精美又準確的道路虛擬實境顯示功能，且擁有整套的Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，在各種狀況下都能提供最完整的防護，配合圖形化HUD抬頭顯示器，座艙科技感嶄露無遺。

至於用料材質上，430i Convertible採用了Vernasca真皮跑車座椅、儀表台也以Sensatec皮質包覆，標配Harman Kardon音響組、無線充電板、環艙氣氛燈組、迎賓光毯、霧銀鍍鉻按鍵組、鋁質格紋飾板，堆疊出座艙的豪華感。除此之外，快拆式的折疊迴風網也能在開蓬的狀態下，將車頂亂流往後導出，就可以享受開蓬又不會把頭髮弄亂的駕駛樂趣。

受益於新世代車型放大與軟頂敞篷材質，430i Convertible的車內空間表現以2+2座的敞篷車來說是相當優異的，後座乘客能以更舒服的坐姿體驗敞篷車的乘坐樂趣。後行李廂則受制敞篷結構，從來都不是這類敞篷車型的優勢，在關蓬時可以提供385公升的容積，開篷時容積則為300公升，放放短途旅行的行囊也是綽綽有餘。

飽滿動力 破風而行

430i Convertible搭載是大家相當熟悉的B48引擎，這具2.0升四缸渦輪增壓引擎在BMW許多車型上都能看見，在430i上則是屬於高功率的版本，能夠輸出258hp/5,000rpm最大馬力與40.8kg-m/1,550rpm最大扭力。搭配上頗具水準的Steptronic八速自排變速箱，即便是敞篷車型也具有6.2秒破百的表現。

相對於Coupe車型，敞篷車在駕駛上比較不會有太多武鬥派的想法，但BMW終究是BMW，在撥到S檔、切換到Sport駕駛模式後，變速箱明確清晰的換檔邏輯，油門踩踏的加速反應，加上本次試駕車選配M款跑車化電子懸吊的加持，以及排氣管的回火聲催情下，要隨時熱血操駕也都是小菜一碟。

即便BMW表示敞篷車也是接近於50:50的配重比例，但敞篷結構多出來的170公斤，確實也對車身動態有一定的影響，不過相比舊款車型奇怪的駕馭感受，全新430i Convertible無論在轉向、後軸的靈敏度都有水準之上的表現，電子懸吊的回饋上無論是Comfort還是Sport模式下路面資訊依然十分清晰，就算全程切到Sport模式下，或許是要符合敞篷車的調性，電子懸吊也保持著足夠韌性，並不會令人感覺到過度硬派的彈跳感。

但說到底，最適合430i Convertible的還是開著蓬、迎著風，用Comfort模式愜意的在道路上悠遊，無論是進入山林蜿蜒山路，或是到濱海公路上吹著海風奔馳，甚至是單純在市區裡遊車河，享受周圍滿滿注視的目光，才是敞篷車最重要也最適合的駕駛方式。