風在前 無懼!全新BMW 430i Convertible M Sport試駕

全新BMW 430i Convertible M Sport御風而行。 記者趙駿宏/攝影
全新BMW 430i Convertible M Sport御風而行。 記者趙駿宏/攝影

風在前,無懼。這句話出自2015年的單車電影《破風》,主旨在於突破逆風,創造奇蹟。但本次試駕的車型BMW 430i Convertible M Sport則是以不一樣的面向解釋「風在前,無懼」,不管在何時何地都能暢快打開頂棚,體驗微風在身邊劃過的自在感受。

雖然BMW一向都是以操駕性能聞名,但其品牌著墨於敞篷車型的歷史可是相當悠久,從1980年代的E30開始,BMW 3 Series就幾乎不間斷的推出雙門四座敞篷車型,但自F世代開始,敞篷車型便歸納至雙門車型的4 Series當中,也在當代首次改為硬頂設計,但經過一個世代的銷售後,BMW決定讓軟頂敞篷再次回歸,重回正宗軟頂敞篷風貌Convertible車型。

全新BMW 4 Series軟頂敞篷再次回歸。 記者趙駿宏/攝影
全新BMW 4 Series軟頂敞篷再次回歸。 記者趙駿宏/攝影

上空跑格 優雅身型

本次試駕車款為BMW 430i Convertible M Sport車型,但既然是4 Series就不得不提到討論度極高的新世代巨型3D雙腎水箱罩,一眼看去十分具有個人風格,而在選配M Sport套件後,藉由M款空力套件的修飾,與LED的大燈組內的天使眼日型燈,車頭的運動氣息便展露無遺。

BMW 430i Convertible配上M Sport套件相當吸睛。 記者趙...
BMW 430i Convertible配上M Sport套件相當吸睛。 記者趙駿宏/攝影

巨型3D雙腎水箱罩搭配天使眼大燈是這一代4 Series的風格。 記者趙駿宏/攝...
巨型3D雙腎水箱罩搭配天使眼大燈是這一代4 Series的風格。 記者趙駿宏/攝影

因為新世代的4 Series尺碼再度放大,敞篷車型的尺碼也來到了4,768 x 1,852 x 1,384mm,軸距為2,851mm,導致從側面望去車身更為修長。為了修飾這上空優雅的車身,430i Convertible採用緞面鋁質窗框點綴。足下搭載BMW Individual 19吋鋁圈、M款煞車卡鉗、葉子板M銘牌等配備,不會因為是敞篷車型而捨棄4 Series的跑格。

敞篷車型的尺碼也來到了4,768 x 1,852 x 1,384mm,軸距為2,...
敞篷車型的尺碼也來到了4,768 x 1,852 x 1,384mm,軸距為2,851mm。 記者趙駿宏/攝影

本次軟頂的結構,讓車身也更接近Coupe線條。 記者趙駿宏/攝影
本次軟頂的結構,讓車身也更接近Coupe線條。 記者趙駿宏/攝影

敞篷車最為迷人之處莫過於上空的車尾線條了,但430i Convertible給你的可不是那種圓潤飽滿的翹臀,而是有著與Coupe車型相同的運動化鈑件折線、帶下分流器造型M版後保桿、雙出排氣尾管的霸氣外觀,再再提醒著「嘿!雖然我是敞篷車,但還是一輛紮紮實實注重運動性能的BMW。」

記者趙駿宏/攝影
記者趙駿宏/攝影

雖然不是圓潤豐臀,但運動化線條的車尾也是十分亮眼。 記者趙駿宏/攝影
雖然不是圓潤豐臀,但運動化線條的車尾也是十分亮眼。 記者趙駿宏/攝影

雙出排氣管配上下分流器的後保桿造型凸顯運動化特質。 記者趙駿宏/攝影
雙出排氣管配上下分流器的後保桿造型凸顯運動化特質。 記者趙駿宏/攝影

這次430i Convertible最重要的看點,肯定就是回歸軟頂結構的頂蓬了,BMW使用全新的纖維材質科技包覆了三片超薄的硬板的結構設計,讓車頂蓬更像是一種軟硬頂的混合體,在關蓬時能兼顧硬頂的轎跑線條,更讓帶有絕緣層的頂蓬具備更優異的隔音及隔熱效果。整體結構上也比前一代車型減輕了40%的重量,也使得這次的電動敞篷能夠在時速50公里內都能做開關蓬的動作,只要長拉/按住排檔座後方的開篷鈕,在18秒內就能完成頂蓬啟閉。(舊款僅能在18公里以下,且須費時20秒)。

全新軟頂頂蓬設計,結構更為輕便可靠。 記者趙駿宏/攝影
全新軟頂頂蓬設計,結構更為輕便可靠。 記者趙駿宏/攝影

BMW使用全新的纖維材質科技包覆了三片超薄的硬板的結構設計。 記者趙駿宏/攝影
BMW使用全新的纖維材質科技包覆了三片超薄的硬板的結構設計。 記者趙駿宏/攝影

開蓬按鈕需長拉或長按,18秒就能完成動作。 記者趙駿宏/攝影
開蓬按鈕需長拉或長按,18秒就能完成動作。 記者趙駿宏/攝影

開關蓬時需要長按,否則將會出現警示,這是避免誤觸開關的做的安全措施。 記者趙駿宏...
開關蓬時需要長按,否則將會出現警示,這是避免誤觸開關的做的安全措施。 記者趙駿宏/攝影

座艙豪華 空間充足

相較於全新的敞篷結構,內裝部分就與一般的4 Series,甚至是BMW所有G世代的轎車車型如出一轍,配備包含12.3吋虛擬數位儀表與10.25吋中控觸控螢幕的BMW全數位虛擬座艙。加上熟悉的iDrive7.0使用者介面,支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結,使用上更為便利。

內裝鋪陳依舊是熟悉的BMW新世代內裝。 記者趙駿宏/攝影
內裝鋪陳依舊是熟悉的BMW新世代內裝。 記者趙駿宏/攝影

10.25吋中控觸控螢幕,支援無線Apple CarPlay與Android A...
10.25吋中控觸控螢幕,支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。 記者趙駿宏/攝影

數位儀表內提供相當多車輛行駛資訊,也能依駕駛模式有不同配置,加上精美又準確的道路虛擬實境顯示功能,且擁有整套的Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,在各種狀況下都能提供最完整的防護,配合圖形化HUD抬頭顯示器,座艙科技感嶄露無遺。

道路虛擬實境顯示功能打配具Level 2等級的ADAS系統,用起來十分清晰明瞭。...
道路虛擬實境顯示功能打配具Level 2等級的ADAS系統,用起來十分清晰明瞭。 記者趙駿宏/攝影

10.25吋中控觸控螢幕也具有環景功能。 記者趙駿宏/攝影
10.25吋中控觸控螢幕也具有環景功能。 記者趙駿宏/攝影

至於用料材質上,430i Convertible採用了Vernasca真皮跑車座椅、儀表台也以Sensatec皮質包覆,標配Harman Kardon音響組、無線充電板、環艙氣氛燈組、迎賓光毯、霧銀鍍鉻按鍵組、鋁質格紋飾板,堆疊出座艙的豪華感。除此之外,快拆式的折疊迴風網也能在開蓬的狀態下,將車頂亂流往後導出,就可以享受開蓬又不會把頭髮弄亂的駕駛樂趣。

這次430i Convertible選擇米白色內裝相當整潔。 記者趙駿宏/攝影
這次430i Convertible選擇米白色內裝相當整潔。 記者趙駿宏/攝影

430i Convertible採用了Vernasca真皮跑車座椅。 記者趙駿宏...
430i Convertible採用了Vernasca真皮跑車座椅。 記者趙駿宏/攝影

430i Convertible具有兩個能乘載成人空間的後座。 記者趙駿宏/攝影
430i Convertible具有兩個能乘載成人空間的後座。 記者趙駿宏/攝影

迴風網能在開蓬狀態下,將車頂亂流往後導出,就可以享受開蓬又不會把頭髮弄亂的駕駛樂...
迴風網能在開蓬狀態下,將車頂亂流往後導出,就可以享受開蓬又不會把頭髮弄亂的駕駛樂趣。 記者趙駿宏/攝影

在後座椅背裡的快拆式的折疊迴風網也相當好收納。 記者趙駿宏/攝影
在後座椅背裡的快拆式的折疊迴風網也相當好收納。 記者趙駿宏/攝影

430i Convertible標配Harman Kardon音響組。 記者趙駿...
430i Convertible標配Harman Kardon音響組。 記者趙駿宏/攝影

門檻上的M Sport迎賓踏板。 記者趙駿宏/攝影
門檻上的M Sport迎賓踏板。 記者趙駿宏/攝影

受益於新世代車型放大與軟頂敞篷材質,430i Convertible的車內空間表現以2+2座的敞篷車來說是相當優異的,後座乘客能以更舒服的坐姿體驗敞篷車的乘坐樂趣。後行李廂則受制敞篷結構,從來都不是這類敞篷車型的優勢,在關蓬時可以提供385公升的容積,開篷時容積則為300公升,放放短途旅行的行囊也是綽綽有餘。

430i Convertible的後座空間,坐下成年人也是沒有問題的。 記者趙駿...
430i Convertible的後座空間,坐下成年人也是沒有問題的。 記者趙駿宏/攝影

即便在關蓬狀態,空間也都是足敷短程使用。 記者趙駿宏/攝影
即便在關蓬狀態,空間也都是足敷短程使用。 記者趙駿宏/攝影

430i Convertible在關蓬時可以提供385公升的容積。 記者趙駿宏/...
430i Convertible在關蓬時可以提供385公升的容積。 記者趙駿宏/攝影

飽滿動力 破風而行

430i Convertible搭載是大家相當熟悉的B48引擎,這具2.0升四缸渦輪增壓引擎在BMW許多車型上都能看見,在430i上則是屬於高功率的版本,能夠輸出258hp/5,000rpm最大馬力與40.8kg-m/1,550rpm最大扭力。搭配上頗具水準的Steptronic八速自排變速箱,即便是敞篷車型也具有6.2秒破百的表現。

這具2.0升四缸B48引擎,能夠輸出258hp最大馬力與40.8kg-m最大扭力...
這具2.0升四缸B48引擎,能夠輸出258hp最大馬力與40.8kg-m最大扭力。 記者趙駿宏/攝影

雖然敞篷車多了點重量,但加速感依然十分明確。 記者趙駿宏/攝影
雖然敞篷車多了點重量,但加速感依然十分明確。 記者趙駿宏/攝影

相對於Coupe車型,敞篷車在駕駛上比較不會有太多武鬥派的想法,但BMW終究是BMW,在撥到S檔、切換到Sport駕駛模式後,變速箱明確清晰的換檔邏輯,油門踩踏的加速反應,加上本次試駕車選配M款跑車化電子懸吊的加持,以及排氣管的回火聲催情下,要隨時熱血操駕也都是小菜一碟。

BMW 430i Convertible要隨時熱血操駕也都是小菜一碟。 記者趙駿...
BMW 430i Convertible要隨時熱血操駕也都是小菜一碟。 記者趙駿宏/攝影

全新430i Convertible關蓬後的噪音隔絕也具有一定水準。 記者趙駿宏...
全新430i Convertible關蓬後的噪音隔絕也具有一定水準。 記者趙駿宏/攝影

即便BMW表示敞篷車也是接近於50:50的配重比例,但敞篷結構多出來的170公斤,確實也對車身動態有一定的影響,不過相比舊款車型奇怪的駕馭感受,全新430i Convertible無論在轉向、後軸的靈敏度都有水準之上的表現,電子懸吊的回饋上無論是Comfort還是Sport模式下路面資訊依然十分清晰,就算全程切到Sport模式下,或許是要符合敞篷車的調性,電子懸吊也保持著足夠韌性,並不會令人感覺到過度硬派的彈跳感。

本次試駕車有選配3萬8千塊的M款跑車化電子懸吊,有兩種模式可調整。 記者趙駿宏/...
本次試駕車有選配3萬8千塊的M款跑車化電子懸吊,有兩種模式可調整。 記者趙駿宏/攝影

過彎還是會有側傾感,但選配跑車化電子懸吊能夠最大限度支撐車體重量。 記者趙駿宏/...
過彎還是會有側傾感,但選配跑車化電子懸吊能夠最大限度支撐車體重量。 記者趙駿宏/攝影

切到Sport模式下,電子懸吊也保持著足夠韌性,並不會令人感覺到過度硬派的彈跳感...
切到Sport模式下,電子懸吊也保持著足夠韌性,並不會令人感覺到過度硬派的彈跳感。 記者趙駿宏/攝影

但說到底,最適合430i Convertible的還是開著蓬、迎著風,用Comfort模式愜意的在道路上悠遊,無論是進入山林蜿蜒山路,或是到濱海公路上吹著海風奔馳,甚至是單純在市區裡遊車河,享受周圍滿滿注視的目光,才是敞篷車最重要也最適合的駕駛方式。

敞篷車最大的好處,莫過於開蓬愜意的在道路上悠遊。 記者趙駿宏/攝影
敞篷車最大的好處,莫過於開蓬愜意的在道路上悠遊。 記者趙駿宏/攝影

開篷進入山林蜿蜒山路,或是到濱海公路上吹著海風奔馳,才是最適合430i Conv...
開篷進入山林蜿蜒山路,或是到濱海公路上吹著海風奔馳,才是最適合430i Convertible的駕駛方式。 記者趙駿宏/攝影

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