不只安全滿分,更是舒適旗艦! VOLVO S90 B4 Inscription試駕

Volvo S90開著開著就會有「這就是豪華車」的念頭產生。 記者沈昱嘉/攝影
Volvo S90開著開著就會有「這就是豪華車」的念頭產生。 記者沈昱嘉/攝影

VOLVO S90 B4 Inscription,售價270萬。
 記者沈昱嘉...
VOLVO S90 B4 Inscription,售價270萬。 記者沈昱嘉/攝影
北歐瑞典的VOLVO,過去向來以先進安全科技成為車壇模範,近年來更以全新世代車款的經典設計獲得全球車迷的喜愛。其中當家旗艦房車S90,以全面進化的車格、奢華內外設計、豪華後座與新世代動力,建立起市場獨特性,相較於德系豪華房車的高CP值,主打配備齊全的真實力,更是不怕精打細算的進階買家參觀比較。

近年來Volvo車款的外型設計相當令人讚賞,透過嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計與全新鏡面品牌廠徽,搭配上「索爾之槌」LED頭燈的高辨識度與橫貫前下氣壩的鍍鉻飾條,為S90旗艦車格的尊榮豪華完美聚焦。

車頭維持新世代車系的設定。 記者陳威任/攝影
車頭維持新世代車系的設定。 記者陳威任/攝影
「索爾之槌」LED頭燈。 記者沈昱嘉/攝影
「索爾之槌」LED頭燈。 記者沈昱嘉/攝影
嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計。 記者沈昱嘉/攝影
嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計。 記者沈昱嘉/攝影

車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱、19吋10輻黑鑽石切割鋁圈及長軸距共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態,LED光條尾燈整合動態指示方向燈展現濃厚科技質感,行李廂上的立體折角所帶來的尾翼造型設計,讓奢華沉穩的S90增添幾許動感氣息。

車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱及長軸距,共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態...
車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱及長軸距,共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態。 記者陳威任/攝影
19吋10輻黑鑽石切割鋁圈。 記者沈昱嘉/攝影
19吋10輻黑鑽石切割鋁圈。 記者沈昱嘉/攝影
車尾配備有ㄈ字型的LED光條尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾配備有ㄈ字型的LED光條尾燈。 記者陳威任/攝影
LED光條尾燈。 記者陳威任/攝影
LED光條尾燈。 記者陳威任/攝影

Volvo S90作為品牌第二款採用SPA(Scaleable Platform Architecture)平台車型,以黃金比例雕塑S90旗艦地位的典雅修長身型。空間表現部分,S90原有的優勢在小改款後更加放大,以超越同級的3061mm軸距,帶來5090mm的氣派外型,除了遠超過同級競爭的BMW5系列、LEXUS ES及Mercedes-Benz E-Class外,甚至更接近7系列、S-Class等德系旗艦房車,不只車格升級,更讓後座車室盡顯寬敞大器,提供最舒適的腿部空間。

S90原有的優勢在小改款後更加放大,以超越同級的3061mm軸距,帶來5090m...
S90原有的優勢在小改款後更加放大,以超越同級的3061mm軸距,帶來5090mm的氣派外型。 記者沈昱嘉/攝影

在240萬以內的預算,就打造出科技及豪華兼具的先進座艙,除了採用極為舒適的Nappa透氣真皮舒適座椅外,後座腿部空間增加115mm,更提供層峰商務人士有如頂級頭等艙的寬敞舒適。此外,更提供同級唯一的四區恆溫空調、全景電動天窗等配備,不論是作為層峰人士用車或是用來接送最親愛的家人,都是相當尊榮親切的款待。

軸距增加讓S90的膝部空間更加舒適。 記者陳威任/攝影
軸距增加讓S90的膝部空間更加舒適。 記者陳威任/攝影
四區恆溫空調。 記者陳威任/攝影
四區恆溫空調。 記者陳威任/攝影
同級唯一全景天窗設計。 記者陳威任/攝影
同級唯一全景天窗設計。 記者陳威任/攝影

前座車艙則維持過往簡約俐落又不失科技感的北歐風格,透過中控台的9吋大型觸碰螢幕,將包括導航、空調、音響及多媒體等操作整合在內,並提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。此外,12.3吋的數位儀表,也同步整合了導航,讓駕駛維持固定視線就能輕鬆判讀所有行車資訊,大量減少中控台的按鍵,打造簡單乾淨的座艙氛圍。

內裝延續90家族簡約又不失機能性的風格。 記者沈昱嘉/攝影
內裝延續90家族簡約又不失機能性的風格。 記者沈昱嘉/攝影
三輻式方向盤。 記者沈昱嘉/攝影
三輻式方向盤。 記者沈昱嘉/攝影
12.3吋的數位儀表。 記者沈昱嘉/攝影
12.3吋的數位儀表。 記者沈昱嘉/攝影
提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。 記者陳威任/...
提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。 記者陳威任/攝影

另外小改款除了新增全新內裝飾板及AAC高效複合清淨科技,更同步新增包含瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭,搭配上中央鞍部右側的手機無線充電功能,讓車室空間更為完備。

瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭。 記者陳威任/攝影
瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭。 記者陳威任/攝影
無線充電功能。 記者陳威任/攝影
無線充電功能。 記者陳威任/攝影

在視聽享受部分,全新Volvo S90 Momentum版本搭載的是High Performance多媒體音響系統,搭配10具揚聲器,高階的Inscription車型則是配備Bowers & Wilkins多媒體音響系統,並提供14具揚聲器,提供更為頂級的聽覺享受。

高階的Inscription車型配備Bowers & Wilkins多媒體音響系...
高階的Inscription車型配備Bowers & Wilkins多媒體音響系統,並提供14具揚聲器 記者陳威任/攝影

主動安全科技部分,反而是這次原廠較少溝通的部分,並非是避而不談,而是因為配好配滿已經是常態,並沒有因為小改款而新增什麼不需要的雞肋主動安全科技,因為早在五年前推出時就已經相當完備。不管是使用起來相當直覺簡易的PAII 智能駕駛輔助系統,提供Level 2半自動駕駛等級,另外包括City Safety都會安全防護系統、360度環景、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、PAP自動停車輔助系統與OLM對向來車閃避輔助等,完全沒有辜負一般人對於Volvo的安全印象。

豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助。 記者陳威任/攝影
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助。 記者陳威任/攝影
360度環景影像。 記者陳威任/攝影
360度環景影像。 記者陳威任/攝影
Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任/攝影
Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任/攝影

動力部分則是小改款後另一個升級之處,因應品牌電動化策略,分別以48V MHEV高效輕油電與PHEV雙能電動為主,從過往車系編成T4、T6及T8三種動力,改為B4及T8雙動力。其中,本次試駕車款搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術,能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力,48V鋰電池組除可提供額外14匹馬力優化油門反應外,也為Start/Stop怠速熄火裝置帶來更平順的作動。

搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術,能輸出197匹最大馬...
搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術,能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力。 記者陳威任/攝影

對於48V鋰電池組多出來的這14匹馬力,坦白說實際試駕並沒有這麼明顯的感覺,但可以感受到走走停停之間,整個引擎運作表現更為順暢。此外即便車重高達1.8噸,但開起來一點都沒有笨重的感覺,俐落身手還是頗具駕馭樂趣,更讓人印象深刻的是對於坑洞的處理以及極為寧靜的車室空間,開著開著就會有「這就是豪華車」的念頭產生。

作為品牌的旗艦房車,S90 B4的動力輸出雖然稱不上性能感受十足,但飽足的動力及提早輸出的峰值扭力,仍然可以在高速超車或爬坡時給予駕駛人十足信心,唯一稍微可惜是少了換檔撥片設定,加上換檔速度並非特別積極情況下,有時候回應速度並不是這麼立即,但如果想把這款車開得電光石火,當然也不是原廠一開始訴求的設定,舒適平穩又不失流暢感,才是這輛車的拿手好戲。

S90就是適合氣派及舒適的駕馭感受。 記者沈昱嘉/攝影
S90就是適合氣派及舒適的駕馭感受。 記者沈昱嘉/攝影

也正因為舒適需求,所以這款車搭載的是Touring舒適化底盤的配置,並非Dynamic運動底盤或是載Sport跑車底盤,雖然偶爾一些快意的操駕還是能夠上手,但不論是稍嫌明顯的側傾或是重心轉移,都與原本的舒適設定相牴觸,就像一個溫文儒雅的紳士般,再三提醒切莫做太過狂野的舉動。

S90激烈操駕時,會有稍嫌明顯的側傾及重心轉移情況發生。 記者沈昱嘉/攝影
S90激烈操駕時,會有稍嫌明顯的側傾及重心轉移情況發生。 記者沈昱嘉/攝影

平心而論,如果對於操駕本質念念不忘的人,這台車可能無法徹底滿足過於熱情的駕馭方式,但如果是希望能夠擁有一座舒適、寧靜又安全的移動堡壘,S90 B4絕對可以滿足,而且相較於其他競爭對手,更有著長軸距及配備完整等優勢,對於聰明消費的層峰人士而言,絕對是高CP值的選擇。

Volvo S90 B4 Inscription。 記者陳威任/攝影
Volvo S90 B4 Inscription。 記者陳威任/攝影

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